Проекты благоустройства Петербурга с цветным асфальтом признали одними из лучших в России

Два петербургских проекта благоустройства попали в перечень лучших опытов страны. В обоих случаях использовали новые смеси цветного асфальта, разработанные и впервые внедренные в Петербурге.

Проекты благоустройства набережной Большой Невки и скейт-парка под путепроводом на пересечении Пулковского шоссе и Дунайского проспекта попали в федеральный реестр лучших практик Минстроя, реализованных в прошлом году. В ходе реализации этих двух проектов выполнили устройство покрытия с использованием цветной асфальтобетонной смеси, произведенной по запатентованной технологии на заводе АО «АБЗ-1», сообщает РБК.

Так, проект благоустройства набережной Большой Невки занял четвертое место в реестре. На проекте создали велодорожку площадью 725 квадратных метров с применением синей асфальтобетонной смеси. Цветное покрытие помогает зонировать пространство и повышает безопасность.

Второй проект — скейт-парк под путепроводом на пересечении Пулковского шоссе и Дунайского проспекта — занял 42-е место в реестре. Общая площадь комплекса, рассчитанного для катания на скейтбордах, BMX-велосипедах и самокатах, без малого составляет 1 860 «квадратов».

Как уточнили в «АБЗ-1», насыщенный синий цвет асфальта привлекает внимание, делая пространство ярким и подчеркивая динамичность городской среды.

Стоит отметить, что конкурсный отбор для включения в реестр проводился среди 396 заявок из 88 регионов.

На данный момент в проектах городского благоустройства чаще стали использовать технологию цветного асфальтобетона. Материал открывает новые возможности для проектирования общественных пространств, объединяя функциональность и эстетику.

Цветной асфальтобетон производят в городе Пушкин на высокоавтоматизированном предприятии ГК «АБЗ-1». Основой материала является запатентованная разработка научно-исследовательского центра «АБЗ-1» — прозрачное полимерное вяжущее вещество B2сolor. Оно заменяет черный битум, сохраняя при этом его свойства.

В сочетании с красящими пигментами вещество позволяет получить асфальтобетонную смесь практически любого оттенка. Такие покрытия имеют высокий коэффициент сцепления колес с дорогой, что снижает риск возникновения аварийных ситуаций, особенно на поворотах и мокрой дороге.

Цветной асфальтобетон соответствует стандартам ГОСТа, а также относится к числу «зеленых», так как может перерабатываться для повторного использования и не содержит эпоксидных смол.

На данный момент в Петербурге обустроено уже больше 50 дорожных объектов с применением цветного асфальта. Среди них: мосты, скверы, набережные, общественные пространства и другие городские пространства.

При этом технология распространилась за пределы Северной столицы и реализуется в других регионах, среди которых Московская область, Новосибирск, Калининград и Пермь.

Стоит добавить, что ГК «АБЗ-1» также производит классические смеси, являясь одним из ведущих поставщиков асфальтобетона на рынке Северо-Запада. В будущем компания прогнозирует рост спроса на асфальтобетонные смеси в рамках развития национального проекта «Инфраструктура для жизни» и ускорения финансирования мероприятий по развитию федеральных дорог.

Например, в Петербурге в ближайшие годы запланированы как масштабное обновление дорожного полотна на действующих магистралях, так и новое строительство крупных инфраструктурных объектов, таких как: ШМСД, КАД-2, высокоскоростная железнодорожная магистраль «Москва — Санкт-Петербург».

«Реализация крупных инфраструктурных объектов, а также поддержание улично-дорожной сети на высоком уровне в нормативном состоянии повышает спрос на качественные материалы. В том числе, на асфальтобетонные смеси», — говорит заместитель председателя комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Максим Молчанов.

На фоне роста спроса на асфальтобетонные смеси компания планирует расширяться. Под строительство нового современного завода Смольный выделил территорию в промышленной зоне «Белоостров», где уже есть асфальтобетонное производство, а также бетонное предприятие.

Как отмечает заместитель директора по качеству, руководитель НИЦ «АБЗ-1» Наталья Майданова, расположение завода в черте города является необходимым с той точки зрения, что доставляемая до места проведения работ смесь должна сохраняться в горячем виде. Чем холоднее материал, тем сложнее будет уплотнить его до нормативного состояния. А это напрямую влияет на качество дорожного полотна.

Уже известно, что параллельно со строительством нового завода запланирована модернизация системы водоснабжения и водоотведения поселка Белоостров, а также строительство объездных дорог. Расстояние до ближайшего жилья составит 800 метров, такая обширная буферная зона обеспечит дополнительную шумоизоляцию. На площадкеибудет предусмотрена высокая степень автоматизации, включая системы очистки воздуха, когда все выбросы собирают мощные вытяжки, а системы аспирации улавливают даже мельчайшие частички пыли.

Новому заводу присвоен статус стратегического проекта. Запустить его должны в 2027 году.