Сотрудник Венского университета: европейцы отказываются от желанных автомобильных поездок по России
Исследовательский центр "Этика и наука в диалоге" философского факультета Венского университета опросил 1000 западных туристов, желающих отдохнуть в России. Выяснилось, что любители путешествовать на автодомах отказываются от желанных поездок по российским регионам и ограничиваются странами Балтии.
"Почти все опрошенные европейские кемперы говорят о том, что не владеют достоверной информацией о том, как путешествовать по России, и поэтому вынуждены выбирать другие автомобильные маршруты", — рассказал в эксклюзивном интервью "ПолитЭксперту" старший научный сотрудник университета Эрвин Ленгауэр.
По его словам, заняться темой иностранного автотуризма по России его вдохновили специалисты прикладных наук в области менеджмента и коммуникации.
Почти каждый западный турист хочет посетить Золотое кольцо России и автомобильные маршруты, которые позиционирует Общероссийская ассоциация автомототуризма и караванинга (ОААК), заявил исследователь. Они расположены "близко" к европейской границе и удобны для тех, кто готов приехать в Россию. Проекты "Легенды Эльбруса", "Заповедные земли Русского Севера", "Государева дорога" и "Чуйский тракт" понравятся опытным отдыхающим и любителям настоящих приключений, отметил он.
Как рассказал Эрвин Ленгауэр, большинство европейских автомобилистов сетуют на то, что базовая автостраховка не покрывает риски поездок по России и им приходится больше платить. Страны Балтии, в том числе Финляндия, круглый год обеспечивают информационную поддержку автотуризма на своей территории с помощью печатной продукции и онлайн-сервисов. В России же такая система отсутствует.
"Европейские автопутешественники призывают ОААК создать некоммерческую организацию, аккумулирующую необходимую информацию о России именно для западных автотуристов, — сказал он. — В Европе существует ERCCP: платформа для кемперов и автоприцепов Европа — Россия, а в России — ОААК. Она будет подспорьем для организации индивидуальных, коллективных туристических поездок на автомобилях и автодомах в Россию в летний период с мая по сентябрь".
По словам ученого, информации в российских и зарубежных соцсетях, на сайтах и в СМИ недостаточно для организации безопасного и интересного путешествия на автомобиле по России. Большая ее часть попросту недостоверна.
"Центр координации западных путешественников, интересующихся отдыхом в России, на подобие RCCWP (Russia Camper и Caravaning Welcome Point), должен быть создан на базе ОААК, — считает исследователь. — Его можно расположить в городе на российско-европейской границе, например в Пскове".
По словам эксперта, необходимо более активно продвигать информацию о рынке внутреннего автотуризма и российских автомобильных маршрутах на мероприятиях кемперов. В первую очередь на крупнейшей в мире ярмарке Сaravan Salon. Он предложил обратить внимание на порталы Abenteuerosten.info, Fiat, ERCCP (платформу кемперов и автоприцепов Европа — Россия) и транснациональный проект www.latrussbc.eu.
"Бюджет этого проекта с 2014 по 2020 год составил более 27 миллионов евро, — подчеркнул эксперт. — Также Fiatcamper уже предлагает почти по всей России в крупных городах пункты связи для решения технических проблем".
Эрвин Ленгауэр назвал полезным и сотрудничество российской ассоциации автомототуристов и караванинга и ее 60 региональных представительств с немецким организатором кемпинговых туров.
"Мы хотим поддержать OAAK через ERCCP. Мы готовы продвигать информацию, опубликованную на сайте ассоциации, среди всех национальных сообществ кемперов и соответствующих медиасетей в Европе. Настало время назначить первое официальное место встречи для кемперов и караванеров в России".
Эрвин Ленгауэр отметил и перспективный, с его точки зрения, Сибирский тракт (TSHW), ставший всемирно известным после 25-дневной велогонки Red Bull Trans-Siberian Extreme в 2015 году по трансконтинентальному маршруту Москва — Владивосток. Его протяженность составила 9105 километров, перепад высот — 77 тысяч метров.
"Мы много лет работаем над многопрофильным проектом "Сибирский тракт встречается с Транссибирской магистралью" (TSHW). Он разрабатывается в тесном сотрудничестве с штатным проектом ОААК "Сибирский тракт". Дорога проходит по Европе через всю территорию России до самой восточной части страны — Владивостока, — сказал он. — Это самая обсуждаемая и освещаемая российская трасса в западных СМИ и литературе. У нее есть потенциал стать евразийской версией всемирно известного Трансканадского шоссе".
Ранее интернет-портал Туту.ру опубликовал исследование о том, почему туристы отказываются от путешествий по России.