В День труда расскажем о буднях рабочих на заводе по производству автозапчастей в Пскове

1 мая, Праздник Весны и Труда - для многих россиян дополнительный выходной и повод устроить пикник всей семьёй. Но для людей трудовых специальностей - это в первую очередь профессиональный праздник. О буднях рабочих на заводе по производству автозапчастей - в материале Дины Перевозчиковой.

«Современный автомобиль сложно представить без электроники. Простым нажатием кнопки мы можем включить кондиционер или радио, зажечь свет или открыть окно. Но мало кто задумывается над тем, как создаются эти детали, например, над блоком этих переключателей работает не один десяток человек», - Дина Перевозчикова, корреспондент

Всё начинается с того, что завод получает техзадание на изготовление конкретного изделия. На 3D-модели - только его внешний вид, внутреннее устройство уже - задача инженеров-конструкторов. Иногда от разработки детали до её внедрения может пройти 3 года. Когда проект готов, начинается производство. Сначала рабочие создают оснастки. Сергей Курашов на этом месте уже 47-й год. Признаётся: работой своей гордится, от его точности зависит весь дальнейший процесс.

«Лишнего ничего нет в производстве. Всё определённо, по технологии, по процессу, лишних нет. Работа разнообразная - однообразия нет, как бывает на операционной работе», - Сергей Карушов, фрезеровщик

Из полученных оснасток собирают штампы для металлических деталей или пресс-формы для деталей из пластика. Например, сейчас Игорь Иванов настраивает станок для выплавки клавиши.

«Несмотря на то, что производство у нас развивается, и мы закупаем новое оборудование, без человека здесь никак. Всё равно всем процессом управляет компьютер, а программу компьютеру задаю я», - Игорь Иванов, наладчик термопластикового автомата

А в этом цехе создаётся уже сердце изделия - плата. Она, можно сказать, печатается на специальном принтере, но и здесь не обойтись без человеческого труда.

«Мы постоянно в движении. Есть платы, которые собираются на 20 секунд, наполняемость этими платами очень высокая. За смену мы можем их много собрать, естественно, постоянно мы бегаем. Вообще по специальности я программист, но я целенаправленно шёл на завод, узнал, какие есть вакансии, мне показали поверхностный монтаж, меня эта должность заинтересовала», - Алексей Буров, оператор-наладчик автоматической линии поверхностного монтажа

Почему на завод? Для Алексея это крупная организация с карьерным ростом и достойными условиями труда. Итак, когда все детали готовы, остаётся их только собрать.

— И в итоге получается вот такое изделие, которое уже потом отправляется на автомобильные заводы. Например, это - кнопочки стеклоподъёмника, узнаёте?

Нет ни одного отечественного автомобиля или автобуса, где бы не было реле, предохранителей или переключателей, изготовленных на псковском предприятии. Комфорт и безопасность зависят от малейших деталей. А за ними - труд самых разных людей, причём именно рабочих специальностей.

Дина Перевозчикова, Иван Лопаев. Вести-Псков.