Н. Патрушев из Усть-Луги: Президент поддержал предложения по защите российского судоходства в Балтийском море
0
2797
В настоящее время Балтийский флот, надежно обеспечивает безопасность судоходства, пресекает провокации военно-морских сил недружественных государств. Москва, 26 мая - ИА Neftegaz.RU. Президент РФ В. Путин поддержал выработанные Морской коллегией РФ предложения по реагированию на попытки Запада ограничить судоходство в Балтийском море.
Об этом 26 мая 2025 г. заявил помощник президента РФ, председатель Морской коллегии Н. Патрушев на совещании по развитию и обеспечению безопасности инфраструктуры порта Усть-Луга, а также диверсификации транспортно-логистических маршрутов в условиях возможного ограничения судоходства в Балтийском море.
Эстония уже дважды пыталась задерживать суда, следовавшие в российские порты на Балтике.
В обоих случаях это были нефтеналивные танкеры, которые эстонскими властями подозревались в причастности к т.н. теневому флоту, с которым ЕС сейчас активно пытается бороться:
Отпущено судно было 20 мая, но Эстония обвинила Россию в непредсказуемости и демонстративно предписала направлять суда через свои территориальные воды, несмотря на риски, связанные с мелководьем.
Танкеры, следовавшие в/из российских балтийский портов задерживали и др. страны.
В декабре 2024 г. Финляндия задержала танкер Eagle S под флагом Островов Кука, следовавший из порта Санкт-Петербург, заподозрив его в причастности к теневому флоту и повреждению энергетического кабеля EstLink 2.
Судно было отпущено с грузом 2 марта 2025 г.
Германия в марте 2025 г. связала танкер-Суэцмакс Eventin под флагом Панамы с российским теневым флотом и задержала его на пути из порта Усть-Луга.
Нефть была конфискована (на борту судна было почти 100 тыс. т нефти стоимостью примерно 40 млн евро, но была ли нефть уже собственностью покупателя, неизвестно), а само судно остается на якорной стоянке порта Мукран.
Участники осмотрели ключевые объекты портовой инфраструктуры, терминалы, через который проходят поставки в Индию, Китай, Африку и Латинскую Америку, а также автомобильно-железнодорожный паромный комплекс Росморпорта, через который идет сообщение с Калининградской областью.
Так, Н. Патрушев обсудил с собственниками терминалов возможности для наращивания грузооборота, реализации инвестпроектов по введению новых, расширению и перепрофилированию действующих перевалочных мощностей, что позволит нарастить мощности по перевалке грузов.
Кроме того, рассмотрены возможности роста контейнеризации зерна и удобрений, прироста мощностей обработки контейнерных грузов. Отдельное внимание уделено строительству новых глубоководных причалов.
Темами обсуждения на совещании стало развитие порта Усть-Луга, а также вопросы безопасности как самого порта, так и судоходства в Балтийском море в целом.
Тезисы от А. Дрозденко:
Напомним, что режим повышенной готовности на территориях морских портов Выборг, Высоцк, Приморск и Усть-Луга был введен 2 февраля 2024 г.
Это стало ответом на участившиеся к тому моменту удары БПЛА по терминалам в портах Ленинградской области и порту Санкт-Петербург, в т.ч. серьезная по своим последствия атака 21 января 2024 г., когда произошел пожар на терминале НОВАТЭКа в порту Усть-Луга.
Необходимость водолазного досмотра стало ответом на другую угрозу - риски в связи с минированием судов.
23 декабря 2024 г. сухогруз Ursa Major затонул в международных водах Средиземного моря в результате 3 взрывов в машинном отделении, которые владелец судна Оборонлогистика назвала терактом.
В январе-феврале 2025 г. в результате взрывов в Средиземном море были повреждены танкеры Seacharm, Seajewel и Grace Ferrum, которые связывали с Россей.
А 9 февраля 2025 г. в порту Усть-Луга пострадал танкер Koala под флагом Антигуа и Барбуда, проходивший в том же районе Средиземного моря, что и Grace Ferrum за несколько дней до него.
В машинном отделении судна при подготовке к работе главного двигателя произошли 3 взрыва, что очень похоже на ситуацию с Ursa Major.
Экипаж Коалы не пострадал, но судно получило 3 серьезные пробоины, после заделки которых и откачки мазута аварийное судно отбуксировали на судоремонтный завод.
Об этом 26 мая 2025 г. заявил помощник президента РФ, председатель Морской коллегии Н. Патрушев на совещании по развитию и обеспечению безопасности инфраструктуры порта Усть-Луга, а также диверсификации транспортно-логистических маршрутов в условиях возможного ограничения судоходства в Балтийском море.
Ответ будет
Тезисы от Н. Патрушева:- на фоне усиления активности НАТО на Балтике западники фактически совершают акты пиратства,
- последний тому пример - попытка Военно-морских сил Эстонии при поддержке авиации альянса задержать в Финском заливе гражданское судно Jaguar с российским грузом,
- ответные меры реагирования на предпринимаемые попытки ограничения судоходства в Балтийском море недавно были рассмотрены на заседании президиума Морской коллегии России,
- подготовленные предложения поддержаны президентом РФ,
- в настоящее время Балтийский флот, укрепляя свои позиции, надежно обеспечивает безопасность судоходства, пресекает провокации военно-морских сил недружественных государств.
Эстония уже дважды пыталась задерживать суда, следовавшие в российские порты на Балтике.
В обоих случаях это были нефтеналивные танкеры, которые эстонскими властями подозревались в причастности к т.н. теневому флоту, с которым ЕС сейчас активно пытается бороться:
- 11 апреля 2025 г. ВМС Эстонии задержали танкер типоразмера Афрамакс Kiwala под флагом Джибути, следовавший в порт Усть-Луга. Дептранс Эстонии обнаружил на судне 40 нарушений (в т.ч. отсутствие действующего сертификата, отозванный флаг Джибути, отсутствие страховки и санкции ЕС, Великобритании, Канады и Швейцарии), но через 2 недели танкер был отпущен, поскольку в ходе повторной проверки ведомство его состоянием удовлетворилось;
- 14 мая 2025 г. последовала попытка задержания танкера-Афрамакса Jaguar под флагом Габона, шедший в Приморск. Тогда ВМС Эстонии и авиация НАТО пытались вынудить судно войти в территориальные воды Эстонии для задержания, но танкер не ушел из международных вод, и, ускорившись, ушел в российские воды у о-ва Гогланд (после инцидента Jaguar сменил имя на Argent и уже под ним попал в 17й пакет санкций ЕС, введенный 20 мая).
Отпущено судно было 20 мая, но Эстония обвинила Россию в непредсказуемости и демонстративно предписала направлять суда через свои территориальные воды, несмотря на риски, связанные с мелководьем.
Танкеры, следовавшие в/из российских балтийский портов задерживали и др. страны.
В декабре 2024 г. Финляндия задержала танкер Eagle S под флагом Островов Кука, следовавший из порта Санкт-Петербург, заподозрив его в причастности к теневому флоту и повреждению энергетического кабеля EstLink 2.
Судно было отпущено с грузом 2 марта 2025 г.
Германия в марте 2025 г. связала танкер-Суэцмакс Eventin под флагом Панамы с российским теневым флотом и задержала его на пути из порта Усть-Луга.
Нефть была конфискована (на борту судна было почти 100 тыс. т нефти стоимостью примерно 40 млн евро, но была ли нефть уже собственностью покупателя, неизвестно), а само судно остается на якорной стоянке порта Мукран.
Совещание в Усть-Луге
Рабочее совещание в порту Усть-Луга прошло при участии Н. Патрушева, полпреда президента РФ в СЗФО А. Гуцана, начальника Управления ФСБ по Петербургу и Ленобласти А. Родионова и глав Ленинградской, Мурманской, Архангельской областей и республики Карелия А. Дрозденко, А. Чибиса, А. Цибульского и А. Парфенчикова.Участники осмотрели ключевые объекты портовой инфраструктуры, терминалы, через который проходят поставки в Индию, Китай, Африку и Латинскую Америку, а также автомобильно-железнодорожный паромный комплекс Росморпорта, через который идет сообщение с Калининградской областью.
Так, Н. Патрушев обсудил с собственниками терминалов возможности для наращивания грузооборота, реализации инвестпроектов по введению новых, расширению и перепрофилированию действующих перевалочных мощностей, что позволит нарастить мощности по перевалке грузов.
Кроме того, рассмотрены возможности роста контейнеризации зерна и удобрений, прироста мощностей обработки контейнерных грузов. Отдельное внимание уделено строительству новых глубоководных причалов.
Темами обсуждения на совещании стало развитие порта Усть-Луга, а также вопросы безопасности как самого порта, так и судоходства в Балтийском море в целом.
Тезисы от А. Дрозденко:
- кроме работы с логистикой сейчас Усть-Луга - полигон для поиска и отработки уязвимостей в обеспечении безопасности,
- эта работа заключается в:
- сокращении в 4 раза времени активации систем ПВО с момента обнаружения атак беспилотных летательных аппаратов (БПЛА),
- оборудовании средствами электронной борьбы (РЭБ),
- водолазном досмотре судов.
Напомним, что режим повышенной готовности на территориях морских портов Выборг, Высоцк, Приморск и Усть-Луга был введен 2 февраля 2024 г.
Это стало ответом на участившиеся к тому моменту удары БПЛА по терминалам в портах Ленинградской области и порту Санкт-Петербург, в т.ч. серьезная по своим последствия атака 21 января 2024 г., когда произошел пожар на терминале НОВАТЭКа в порту Усть-Луга.
Необходимость водолазного досмотра стало ответом на другую угрозу - риски в связи с минированием судов.
23 декабря 2024 г. сухогруз Ursa Major затонул в международных водах Средиземного моря в результате 3 взрывов в машинном отделении, которые владелец судна Оборонлогистика назвала терактом.
В январе-феврале 2025 г. в результате взрывов в Средиземном море были повреждены танкеры Seacharm, Seajewel и Grace Ferrum, которые связывали с Россей.
А 9 февраля 2025 г. в порту Усть-Луга пострадал танкер Koala под флагом Антигуа и Барбуда, проходивший в том же районе Средиземного моря, что и Grace Ferrum за несколько дней до него.
В машинном отделении судна при подготовке к работе главного двигателя произошли 3 взрыва, что очень похоже на ситуацию с Ursa Major.
Экипаж Коалы не пострадал, но судно получило 3 серьезные пробоины, после заделки которых и откачки мазута аварийное судно отбуксировали на судоремонтный завод.