"Академик Ломоносов". Как работает первая в мире плавучая АЭС и зачем она нужна Арктике

Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. На Чукотке, среди вечной мерзлоты и ледяных штормов, пришвартован объект, больше похожий на сцену из научной фантастики. Это "Академик Ломоносов" – первая и единственная в мире плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС). С 2019 года она снабжает светом и теплом город Певек и его окрестности, а еще – меняет сам подход к энергетике в труднодоступных и изолированных регионах.

Певек – самый северный город России и важный порт Чукотки. Он расположен на берегу Восточно-Сибирского моря и большую часть года отрезан от материка из-за сурового климата и отсутствия круглогодичного транспортного сообщения. 

Именно здесь, на краю арктического шельфа, и был размещен первый в мире плавучий энергоблок. Это позволило решить проблему хронического дефицита энергии и обеспечить надежное электроснабжение как для населения, так и для новых промышленных проектов.

Корреспондент Podrobno.uz побывал на борту станции, чтобы понять, как она устроена — и почему это не просто понтон с реакторами, а технологический и социальный прорыв для российской Арктики.

Что такое ПАТЭС и как она устроена?

ПАТЭС представляет собой плавучий энергоблок (ПЭБ), размещенный на барже длиной 144 метра. На борту – два реактора типа КЛТ-40С, аналогичные тем, что используются на атомных ледоколах. Каждый из них вырабатывает до 35 мегаватт электроэнергии и 150 мегаватт тепла.

Этого достаточно, чтобы полностью покрыть потребности Певека и обеспечить работу промышленных объектов – включая будущий Баимский горно-обогатительный комбинат, одно из крупнейших медных месторождений России.

Станция рассчитана на срок эксплуатации 40 лет с возможностью продления после прохождения необходимых технических процедур и экспертиз.

Она пришвартована в специально оборудованной бухте, а подводные кабели и герметичные теплотрассы обеспечивают подключение к городской инфраструктуре.

"Наш объект создавался именно для таких удаленных территорий, где нет централизованного электроснабжения. Мы входим в Чаунско-Билибинский энергоузел, который питает значительную часть Чукотки", – объяснил заместитель главного инженера ПАТЭС Виктор Чёрный. 

Безопасность – приоритет

Проект разрабатывался с жестким соблюдением стандартов ядерной, морской и экологической безопасности. Корпус плавучего энергоблока изготовлен из морозостойкой стали, устойчивой к арктическим штормам, ледовым нагрузкам и экстремальным температурам.

На борту действует многоуровневая система радиационного контроля. Все воздушные потоки проходят через фильтры, улавливающие радиоактивные аэрозоли. Отработанное топливо хранится в герметичных отсеках внутри станции – на берег оно не вывозится.

"Техническое состояние станции регулируется требованиями Российского морского регистра судоходства. Ежегодно к нам приезжают представители РМРС – проводят техническое освидетельствование и подтверждение типа судна. Мы обязательно осматриваем корпус: это делают водолазы и подводные дроны. Также каждый год восстанавливаем лакокрасочные покрытия – и на береговой инфраструктуре, и на самой барже", – рассказал исполняющий обязанности директора ПАТЭС Андрей Заславский.

Такая же процедура будет проводиться все 40 лет, и если к концу эксплуатации будут подтверждены все требуемые параметры, характеристики оборудования, механизмов и корпуса судна, то оно будет признано годным к дальнейшей эксплуатации.

В 2023 году здесь провели первую в истории перегрузку топлива прямо на воде, без захода в док. Это подтвердило надежность и безопасность технологии.

"Во время перегрузки ядерного топлива мы выполнили все меры по радиационной безопасности. Каждая из 121 топливной сборки прошла строгую проверку перед установкой в реактор. Специалисты вручную ничего не трогают – сборки загружаются автоматически с помощью кранового оборудования. Следующая перегрузка запланирована на левый реактор станции", – пояснили на ПАТЭС.

Без мазута и угля

До запуска ПАТЭС Певек отапливался мазутом и углем. Весной снег становился черным от сажи, а воздух – тяжелым от выбросов. После запуска станции ситуация изменилась.

"Сейчас все иначе – чисто, спокойно, безопасно", – отметил Валерий Лысенко, заместитель технического директора по эксплуатации морского порта Певек.

Станция позволила полностью отказаться от мазутных и угольных котельных, значительно снизив углеродный след региона. По данным "Росэнергоатома", она предотвращает выброс до 390 тысяч тонн углекислого газа в год – это эквивалент выхлопов 150 тысяч автомобилей.

По словам Кирилла Клименко, начальника службы эксплуатации реакторно-турбинного оборудования, экологическая обстановка вокруг плавучей атомной станции стабильна и находится под постоянным контролем специалистов различных профильных организаций.

"Экологическая обстановка вокруг станции во многом даже лучше, чем в других регионах. Здесь регулярно проводятся замеры воздуха, воды и почвы, и все показатели стабильно находятся в пределах естественного фона", – подчеркнул Клименко. 

Люди на борту

На ПАТЭС работают около 130 человек: инженеры, операторы, повара, электрики. Все – по вахте: две смены по два месяца. Вахтовики живут на борту в комфортных каютах, напоминающих корабельные, но со всеми удобствами. Среди них есть и женщины, однако, как уточнил Андрей Заславский, они работают во вспомогательных процессах.

Есть также административный и вспомогательный персонал – часть из них живет в Певеке и не входит в сменный график.

"Состав уникальный. Здесь работают специалисты со всех российских АЭС и атомного флота – от Кольского полуострова до Приморья. Все – с высоким уровнем подготовки", – рассказал Заславский.

Перед каждой вахтой сотрудники проходят обязательное обучение в Санкт-Петербурге на полномасштабном тренажере, имитирующем любые нештатные ситуации – от сбоев оборудования до аварийной остановки реактора.

"Перед выходом в море – учеба и моделирование. Только так можно гарантировать безопасность", – подчеркнул он. 

Станция, которая может переехать

Главное отличие ПАТЭС от классической АЭС – мобильность. Плавучий энергоблок можно отбуксировать в любой другой регион, где возникнет потребность в электроэнергии.

“Если необходимость в Певеке исчезнет, станция просто отшвартуется и уйдет. Все оборудование, включая топливо и отходы, останется на борту, а на берег не попадут даже следы радиации”, – отметил Заславский.

Переходы осуществляются буксиром – у станции нет собственного двигателя, чтобы снизить эксплуатационные расходы. Каждые 12 лет ПАТЭС будет отправляться в ремонтный док, где происходит выгрузка отработанного топлива и техобслуживание.

Для размещения станции достаточно глубины около 6 метров, а конструкция корпуса может адаптироваться под климатические условия – от Арктики до тропиков. Несколько стран уже проявили интерес к такой технологии. 

Взгляд в будущее

"Росатом" готовит новое поколение плавучих АЭС – с реакторами РИТМ-200М мощностью до 50 МВт, сроком службы до 60 лет и интервалом замены топлива – раз в 10 лет.

Такие станции могут быть интересны не только России, но и другим странам – в том числе в Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке и в Африке.

ПАТЭС “Академик Ломоносов” стала не просто источником энергии, а примером того, как высокие технологии могут менять жизнь даже в самых отдаленных точках страны. Сегодня это реальный опыт, завтра – масштабируемое решение для всего мира.