Верфь на перекрестке пяти морей: в РФ создают уникальное производство
Сергей Жуков.
В РФ создают уникальное для страны производство судов
В крупнейшем транспортном узле России создают уникальное для страны производство современных судов.
Проблема обновления гражданского флота в РФ приобрела особое значение после начала санкционного противостояния со странами коллективного Запада. Оказалось, что отдельные виды судов вообще не выпускались в современной России. На подобное положение дел было обращено внимание в материале информпортала «Сделано у нас», в котором было рассказано о строительстве на Вологодчине уникальной для страны верфи, на которой впервые в современной истории нашего государства начнут производить отечественные «суда класса «река-море» — буксиров и барж, которые работают на внутренних водных путях».
«Мы тщательно изучали рынок и столкнулись с острым дефицитом судов для перевозки зерна. Те, что есть — с советских времен, новые сегодня никто не строит», - заявил глава ООО «Череповецкий судостроительный завод» Иван Шмойлов. Он также отметил, что для создания завода рассматривались площадки в разных регионах, примыкающих к Волго-Балту. Однако условия, предлагаемые Вологодской областью, оказались наиболее комфортными.
Сообщается, что строительство нового судостроительного завода будет производиться в два этапа, которые завершатся к концу 2020 года. К настоящему моменту уже проложены коммуникации, завершены работы по укреплению берегов, забито 300 свай под фундаменты зданий и завершен ряд других работ. Планируется, что после запуска нового завода на полную мощность, там смогут ежегодно спускать на воду до пяти современных судов. Общий объем инвестиций в данное предприятие уже превысил 3 миллиарда рублей, однако оно того стоит. «Создание судостроительного завода имеет стратегическое значение, так как позволит Череповцу — крупнейшему транспортному узлу и порту пяти морей — стать важным звеном Волго-Балтийского водного пути», - отмечается источником.
Ранее сообщалось, что вопреки санкциям США и их союзников российский бизнес находит точки роста для развития и на территории крымского полуострова.
В России создается новый пилотируемый корабль «Орел»
Во время беседы с президентом Российской Федерации, Владимиром Путиным, генеральный директор ракетно-космической корпорации «Энергия» (входит в состав «Роскосмоса»), Николай Севастьянов, заявил, что предприятие изготавливает два новых пилотируемых корабля «Орел».
По его словам, один из этих кораблей будет многократно запускаться на ракетах тяжелого класса «Ангара-А5» и сверхтяжелого «Енисей» к Международной космической станции (МКС) и в дальний космос.
Как отметил руководитель предприятия, второй «Орел» будет использоваться космонавтами для отработки сложных ситуаций, которые могут возникнуть во время взлета и посадки.
Также Николай Севастьянов рассказал, что согласно графику, в 2024 году состоится беспилотный полет нового корабля к МКС, а на следующий год – под управлением космонавта.
В корпорации планируют, что именно «Орел» в тандеме со сверхтяжелым носителем будет летать в дальний космос.
Напомним, что глава «Роскосмоса», Дмитрий Рогозин, ранее объяснил, что название «Орел» новый пилотируемый космический корабль получил в честь первого парусного корабля, построенного царем Алексеем Михайловичем Романовым, на котором был поднят триколор.
В РФ нашли способ удвоить ресурс двигателя внутреннего сгорания
Российские разработчики создали специальный протектор, увеличивающий ресурс и характеристики старого двигателя.
Сотрудники Уральского федерального университета (УрФУ) из Екатеринбурга смогли найти способ для того, чтобы «реанимировать» старый двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Так, согласно сообщению информпортала «ПВ.РФ», российские ученые «внесли весомый вклад в разработку специального протектора к моторному маслу, который позволяет значительно повысить ресурс работы двигателя внутреннего сгорания».
При этом источником отмечается, что отечественная присадка борется с главной причиной износа автомобильных двигателей – силой трения. «В состав протектора входят моющие компоненты для очистки деталей двигателя от абразивных загрязнений и нагара, шлифующие компоненты для выравнивания трущихся поверхностей и придания им оптимальной шероховатости и плакирующие компоненты для создания новых слоев на изношенных деталях», - пояснил принцип действия российского «реаниматора» старых ДВС один из разработчиков протектора Егор Ляшко.
При этом им отмечается, что использование данного протектора увеличивает ресурс силового агрегата в 2 – 3 раза. Также присадка «восстанавливает изношенные детали, снижает трение и биения трущихся элементов, улучшает качество сгорания топлива», что в итоге приводит к увеличению «динамических характеристик двигателя, снижению расхода топлива и масла», а также уменьшению шума работы двигателя.
Ранее в РФ было отмечено, что импортозамещение судовых двигателей РФ набирает обороты.
Новые российские «Кометы» на подводных крыльях спешат на транспортную подмогу Крыму
Второе пассажирское судно нового поколения на подводных крыльях «Комета 120М» зашло в порт Севастополя. Об этом сообщает «РЕН ТВ».
Как рассказал директор порта Валерий Скляров, в настоящее время в Севастополе функционирует лишь одна «Комета». Второе судно, на днях прибывшее в город, начнет ходить в следующем году, сейчас специалисты проводят с ним регламентные работы. Однако двумя кораблями дело не ограничится, в 2020 году ожидается поставка еще одной «Кометы», добавил Скляров.
Первое судно, спущенное на воду летом минувшего года, соединяет Севастополь и Ялту. При пассажировместимости 120 человек практически на каждом рейсе фиксируется полная загрузка. В связи с этим существует потребность еще в нескольких кораблях. Предполагалось, что новая «Комета 120М» выйдет на маршрут до конца лета, однако было принято решение перенести ее ввод в эксплуатацию.
Ранее сообщалось, что производство скоростных пассажирских судов на подводных крыльях наладят на территории Крыма. В качестве потенциальной площадки рассматривался завод «Море», представители которого уже достигли договоренности о проведении работ с предприятием «Вымпел».
Из-за ПАТЭС в Певеке грядут серьезные изменения
Для интеграции уникального атомного объекта в электросистему Чукотки придется провести дополнительные работы.
Первая в мире плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС) проекта 20870 «Академик Ломоносов» уже успела отправиться к чукотским берегам. Однако там выяснилось, что для приема этого уникально атомного объекта придется провести серьезную работу, которая приведет к изменению внешнего вида того самого берега.
Так, согласно сообщению информпортала sudostroenie.info, по итогам обновления «результатов инженерных изысканий и изменений технических условий на присоединение ПАТЭС к инженерным сетям города» властям Певека придется срочно провести работы по изменению прибрежной инфраструктуры у места стоянки «Академика Ломоносова». При этом источником отмечается, что изменения затронут «архитектурно-планировочные и конструктивные решения отдельных объектов». Также требуется внесение корректив в «технические решения системы физической защиты станции», что делается для ее оптимизации.
В свою очередь, источником со ссылкой на сообщение пресс-службы Главгосэкспертизы РФ говорится о том, что положительное заключение «на изменение состава планируемых береговых зданий и сооружений в рамках строительства ПАТЭС «Академик Ломоносов» в городе Певек уже выдано.
Ранее финны указали на просчет Запада по поводу первой в мире ПАТЭС «Академик Ломоносов».