Российское машиностроение получило шанс возродиться за счет Ирана
Российское машиностроение получило шанс возродиться за счет Ирана
В предыдущий период санкций, действовавших с 2008 по 2016 годы, китайские предприятия значительно расширили свое коммерческое присутствие в Иране, заменив западные компании. Но ситуация кардинальным образом изменяется на текущем этапе.
Восстановление вторичных санкций США в отношении Ирана в ноябре прошлого года значительно снизило объем торговли данной страны с КНР. Пекин продолжает закупать практически в прежних размерах сырую нефть. Однако экспорт из Поднебесной, представленный, главным образом, критически важными для производственного сектора машинами и их комплектующими, сократился с 1,2 млрд долл. в октябре до 428 млн долл. в феврале. При этом в период с 2014 года по начало 2018 года ежемесячный ввоз товаров данной категории составлял в среднем 1,6 млрд. долл.
Как полагает Bloomberg, сворачивание экспорта из КНР продукции машиностроения вызвано опасениями китайских предприятий столкнуться с санкционным преследованием со стороны США. В Вашингтоне готовы закрыть глаза на покупку нефти, без которой экономики Поднебесной не обойтись. Однако Соединенные Штаты ясно дали понять, что не потерпят помощи Ирану в его стремлении технологически развиваться.
- считает Bloomberg.
В этих условиях российское машиностроение получает уникальный шанс захватить иранский рынок. Страхи, свойственные китайскому бизнесу, для ведущих предприятий из РФ являются абсолютно беспочвенными. Санкционный напор США на Россию привел в итоге к ситуации, когда основные российские высокотехнологичные производственные центры оказались в «черном списке» или в ближайшее время будут туда занесены.
Практически все машиностроение РФ так или иначе связано с «Ростехом», который является одной из основных целей Вашингтона в силу его ярко выраженной военно-промышленной ориентации. На этом фоне российским предприятиям терять попросту нечего. Поэтому они могут, практически не скрываясь, выходить на иранский рынок, с которого поспешно ретируются китайские коллеги. Для Тегерана сотрудничество с Москвой остается единственной возможностью реализовать программу промышленной реконструкции, для машиностроения в РФ – способом возродиться после постсоветского коллапса, получив солидный финансовый стимул для своего развития.
Россия готовится к запуску крупнейшего в стране месторождения меди
На базе Удоканского месторождения меди готовится к строительству новый горно-металлургический комбинат для комплексного освоения медной руды.
О проведении работ на крупнейшем в России месторождении меди рассказал премьер-министр Дмитрий Медведев в ходе заседания наблюдательного совета ВЭБ.РФ. По словам председателя правительства, для реализации планов по комплексному освоению месторождения необходимо выстроить качественную инфраструктуру. На производстве будут добываться рудные ресурсы и перерабатываться в концентрат. Кроме того, специалисты займутся созданием высокотехнологичной катодной меди, добавил Медведев.
На первоначальном этапе производство позволит перерабатывать до 12 млн тонн руды ежегодно. Крайне перспективный проект на данный момент нуждается в инвестициях. Требуемый объем средств на реализацию поставленных целей составляет порядка 3 млрд долларов, при этом треть от указанной суммы готов выделить инициатор проекта. Остальную часть инвестиций обеспечит синдикат банков, включая средства Института развития.
Премьер-министр отметил, что разработка Удоканского месторождения меди играет очень большую роль для Забайкальского края, поскольку позволит обеспечить создание практически 2 тысяч рабочих мест. На данный момент ситуация в крае довольно непростая, поэтому появление крупного предприятия позволит создать современные условия труда, изменить структуру занятости населения и добиться развития региональной экономики, заключил Медведев.
Напомним, ранее сообщалось, что «Русская медная компания» готова вложиться в крупное месторождение меди и золота.
Как «Вертолёты России» обезопасили себя от всех конкурентов в мире
Возможно, такая инициатива обусловлена не только экономическими факторами, но и желанием не попасть в ситуацию, когда другие корпорации пытаются отобрать контракты у РФ. Подобное уже произошло в Афганистане, где работы по ремонту Ми-17, нарушив все правила, забрала себе словацкая компания LOTN.
«Вертолёты России» окутывают «сетью» весь мир
Недавно один из таких сервисных центров начал работу в Бразилии. Он специализируется на модели Ми-35М. Объект расположен в городе Белу-Оризонти. Сообщается, что ремонт первой винтокрылой техники будет возможен уже в текущем году.
Подобный центр строится и в Египте. Его специалисты вскоре займутся ремонтом установочной партии вертолётов Ми-8Т и Ми-17-1В. Как недавно заявил заместитель гендиректора российской компании Игорь Чечиков, постройка объекта находится уже на финальной стадии.
Похожая ситуация и в Перу. В эту страну ещё в конце прошлого года было доставлено необходимое оборудование. В данный момент проводятся пуско-наладочные работы. В «Вертолётах России» заявили, что первый опытный ремонт состоится в 2019 году.
Вскоре аналогичные объекты для обслуживания техники появятся и в Китае. Известно, российская компания планирует отрыть сразу четыре таких центра. Очевидно, что работать в них будут не только со старыми моделями, но и с новым «Ансатом», который стремительно набирает популярность во всей Азии.
Зачем открывать столько филиалов?
Для постройки такого количества сервисных центров по всему миру есть несколько причин. Среди самых очевидных – это повышение конкурентоспособности «Вертолётов России». Все страны, где будут работать такие объекты по обслуживанию, закупали винтокрылую технику в РФ. Очевидно, что рано или поздно её необходимо будет чинить, проводить техосмотр в целях профилактики. Именно для этого «Вертолёты России» и создают специальные центры.
Впрочем, есть и ещё один мотив, о котором в российской компании официально вряд ли захотят говорить. РФ не хочет повторения истории с афганскими Ми-17. История вышла довольно скандальная, причём она длится до сих пор. Известно, что с 2011 года Россия занималась починкой вертолётов, принадлежащих афганской армии. Однако последние три года контракты стала перехватывать словацкая LOTN. Де-факто у «Рособоронэкспорта» украли заказы, поскольку восточноевропейская корпорация даже не имеет необходимых сертификатов для таких работ.
Очевидно, что РФ не хочет повторения подобной истории в других странах. Именно поэтому «Вертолёты России» обезопасили себя от всех конкурентов в мире с помощью постройки площадок для обслуживания российской техники. Благодаря этой стратегии у других компаний попросту не останется шансов на перехват контрактов.
Первую в мире ПАТЭС на Чукотке подстрахуют новым СПГ-проектом
Российскую Чукотку хотят превратить в стратегически важный регион, который будет иметь комплексную энергетическую основу.
Вслед за первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанцией (ПАТЭС) проекта 20870 «Академик Ломоносов» в чукотский порт Певек может начать прибывать большое количество газа с «Ямал СПГ». Об этом было рассказано в материале информпортала «ТЭКНОБЛОГ». В данном контексте источником отмечено, что власти Чукотки имеют большие планы на развитие своего региона.
По сообщению портала, первую в мире ПАТЭС подстрахуют новым СПГ-проектом, который обеспечит не только энергобезопасность Чукотки, но и превратит этот регион РФ в важный газовый хаб для заправки судов. «Сжиженный газ будет использоваться по трем направлениям: бункеровка морского транспорта, газомоторное топливо для автомобильного транспорта и распределенная генерация», - пояснил суть нового большого проекта первый заместитель губернатора Чукотского автономного округа Михаил Соболев.
Помимо прочего, в этом регионе РФ планируется строительство шести «криоАЗС для заправки автомобильной техники». Также в администрации отмечается, что вкупе с ПАТЭС появление на территории Чукотки новых СПГ-объектов снизит количество выбросов парниковых газов в Арктике на 63 000 тонн в год. «Не исключено также, что в будущем Чукотка начнет использовать плавучие тепловые СПГ-электростанции отечественной разработки», - сообщается изданием, указывая на то, что соответствующий проект уже начали прорабатывать в ЦКБ «Айсберг». При этом российские специалисты рассматривают возможность создания целой линейки СПГ-ПТЭС различного водоизмещения и мощности, что позволит подстраховать ПАТЭС и компенсировать энергопотери из-за возможных перебоев в ее работе.
Напомним, что в настоящее время ПАТЭС готовится к отправке в чукотский порт Певек.