Культурно-вокзальная столица. РЖД обязали через суд оплатить ремонт железнодорожных хабов Санкт-Петербурга
Железнодорожников в приказном порядке заставили отремонтировать петербургские вокзалы-памятники. Холдинг должен восстановить фасады, декор и инженерные сети вокзалов Петербурга и пригородов. В противном случае компания попадёт на штраф. Отремонтировать и привести в порядок вокзалы должны в течение четырёх лет. Официально указано, что работы должны быть масштабные. Решение принял Арбитражный суд Москвы по иску Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП). В иске КГИОП указал, что компания не выполнила обязательства по сохранению более десятка объектов культурного наследия, находящихся в собственности или пользовании РЖД.
РЖД Речь идёт о таких знаковых зданиях, как Балтийский, Витебский, Финляндский вокзалы, павильоны на Привокзальной площади в Царском Селе, вокзалы в Парголово, Красном Селе и Новом Петергофе, а также о Народном доме Паниной на Тамбовской улице и конторском корпусе Николаевского вокзала на Невском проспекте. Все эти здания являются объектами культурного наследия. Крупные — понятно почему. Но и малых вокзалов достаточно много, и они стоят на охране. Поэтому это всё памятники, и они находятся (несмотря на самый разный масштаб) под охраной, рассказал Vgudok историк железнодорожного транспорта, кандидат исторических наук Юрий Егоров. «У РЖД, как у владельца зданий, есть обязательства эти памятники сохранять, поддерживать в нормальном виде, организовывать реставрацию и так далее. Если РЖД это не делает, то штраф. Конечно, 50 тысяч — это «колоссальная» сумма для холдинга. Конечно же они испугаются и побегут делать. Разумеется, это копеечный штраф. И не исключаю, что даже его они будут платить. Пусть даже десять вокзалов в месяц, а это 500 тысяч — для РЖД это вообще не деньги.
Тем не менее они обязаны всеми такими работами заниматься. Причём, так как это памятники, они не могут это делать своими силами. Им нужно приглашать организацию, которая имеет лицензию на работы на объектах культурного наследия. Заказывать проект, согласовывать, оплачивать и так далее. Это их самая прямая обязанность как владельца этих объектов культурного наследия», — считает наш спикер. Теперь РЖД необходимо привести фасады, инженерные коммуникации и элементы декора в соответствие с согласованной проектной документацией, демонтировать несогласованные кондиционеры и воздуховоды, провести реставрацию лестниц и помещений, восстановить покрытия территорий и установить на всех объектах информационные таблички.
РИА Новости Чтобы компания не забывала о своих обязательствах, суд добавил в постановление пункт о штрафных санкциях. Если работы не будут завершены в течение 48 месяцев после вступления решения в силу, РЖД придётся платить по 50 тысяч рублей за каждый месяц просрочки. В целом, тоже не космические деньги для холдинга. Поэтому нюансы есть. С точки зрения закона у всех вокзалов статус одинаковый. Они ценные и признанные экспертизой, рассказал Vgudok эксперт в сфере архитектуры Петербурга, пожелавший не называть своего имени. «С точки зрения закона разницы между Московским вокзалом или малым нет. Хочется отметить новый Петергоф. Это какая-то очень печальная история. Он находится на какой-то вечной реставрации. То они одно делают, то другое. Конечно, там само здание сложное. Это стилизация под готическую архитектуру. Причём очень качественная стилизация. Огромное количество деталей. Но по факту это какая-то нескончаемая история.
В принципе, в рамки закона это всё укладывается. Поддерживать фасады в порядке, убирать кондиционеры — это необходимо. Хотя бы для того, чтобы здание имело надлежащий вид. Разумеется, это прямая обязанность РЖД», — резюмирует эксперт. Цените своё время? Уверены, что качество имеет цену? У вас есть 1520 причин подписаться на премиальный Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO Максим Ярошевский