Трасса преткновения: правительство Ленобласти просит пересмотреть трассировку второго этапа кольцевой дороги
В интересах двух регионов
В свое время о строительстве КАД-2 говорили как о приоритетном для транспортного развития региона проекте, так как КАД, в свое время строившаяся, чтобы избавить мегаполис от автомобильных пробок и транзитного транспорта, давно превратилась в часть улично-дорожной сети и перестала справляться с автомобильным потоком, интенсивность движения которого на отдельных участках достигает 206 тыс. авто в сутки, при этом 80% от этого количества — местный поток. В новой окружной магистрали заинтересована и Ленинградская область: это позволит ей улучшить связи между областными городами и их транспортную доступность и увеличить грузопоток. Поэтому, выбирая трассу для КАД-2, эксперты просчитывали перспективы развития обоих регионов, но не предвидели изменения границ населенных пунктов: там, где когда-то были поля и леса, со временем выросли жилые массивы и коттеджные поселки.
По словам президента Национальной палаты недвижимости Дмитрия Щегельского, трасса еще даже не начала строиться, а люди уже стремятся уехать подальше от этих мест: «К нам обратился владелец коттеджа в Токсове, заявивший, что хочет его продать из-за будущего соседства с КАД-2. К строительству дороги планируется приступить еще не скоро, но он решил заранее побеспокоиться, чтобы потом не потерять в цене». При этом трасса может как ухудшить жизнь людей, если окажется прямо под их окнами, так и улучшить, если пройдет в стороне от поселка: появится удобное транспортное сообщение, а поблизости от дороги будет развиваться малый бизнес.
Например, жители поселка Кивенаппа в свое время признавались, что ждут строительства трассы, так как поездка из Петербурга у них будет занимать всего 15 минут. «Не все, что плохо для одного, будет плохо для другого», — утверждает Дмитрий Щегельский. Депутат Заксобрания Ленобласти Дмитрий Звонков рассказал, что в 2014 году муниципальные депутаты уже просчитывали трассировку КАД-2, и там, где под нее были зарезервированы земли, их не продавали и не застраивали, а потому в этих населенных пунктах проблем у людей не возникает. Однако не во всех муниципалитетах были столь дальновидны. Но если сейчас уйти в долгие диспуты о том, надо ли строить КАД-2, то есть риск не получить ни денег, ни дороги.
Планы пока туманны
Что касается финансирования, по информации Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области, КАД-2 относится к объектам федерального значения, и ее финансирование должно осуществляться за счет средств федерального бюджета. Инвестиции в проект составят 380 млрд рублей, 266,9 млрд придется на ГК «Автодор», часть расходов возьмет на себя Ленобласть, которая должна реконструировать дорогу «Петергоф—Кейкино».
А вот конкретный маршрут второго участка КАД-2 еще не утвержден. В конце мая на сайте Минэкономразвития разместили проект схемы территориального планирования и примерную трассировку. В апреле «Автодор» приступил к проектированию первого этапа строительства КАД-2, при этом планируется строительство моста через Неву в районе города Отрадного, который в перспективе должен снизить транзитное движение на северном направлении и разгрузить Вантовый мост, сегодня работающий на пределе пропускной способности. В рамках второго этапа, в который войдет участок в границах Лесколовского сельского поселения, должны быть определены границы трассы от деревни Кузьмолово до автомобильной дороги А-121 «Сортавала», однако именно этот участок с большим количеством СНТ и коттеджных поселков и вызвал общественный резонанс, заставивший чиновников просить поставить проект «на паузу».
По данным «Автодора», окончательная трассировка КАД-2 будет определена по результатам инженерных изысканий, в рамках которых предстоит выявить ограничения местности и разработать документацию по планировке территорий и проектную документацию. Также в составе проектной документации будут сформированы полоса отвода КАД-2 и границы участков временного занятия, необходимые для выполнения строительно-монтажных работ по автодороге.
Согласно схеме территориального планирования РФ в области федерального транспорта и автомобильных дорог федерального значения, строительство КАД-2 должно начаться в 2027 году и завершиться к 2030-му. Несмотря на проблемы, возникшие при выборе трассы, аналитики полагают, что при необходимости времени на перетрассировку КАД-2 должно хватить и магистраль будет построена в срок
Справочно:
Общая протяженность КАД-2 составит 348,1 км, из которых 120 км пройдет по уже существующим трассам, оставшаяся часть будет построена «с нуля» либо реконструирована