Пригородное пассажирское сообщение • Re: ОАО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания"
0
41
Правильные шаги в этом направлении есть, например теперь общая схема у электричек Балтийского и Витебского направлений (к ней тоже есть определённые вопросы: например, на ней отмечено соединение через Владимирскую и Фрезерный, притом что во Фрезерном так ни разу остановки и не было).
В принципе, при наличии только одного депо (ТЧ-15), пусть и с двумя "филиалами", не удивляет, что каждый состав может оказаться на любом из направлений.
Можно, конечно, создать две схемы: "Балтийское и Витебское направления" + "Финляндское, Московское и Северное направления", но зачем, если там требуется весьма вдумчивая переработка дизайна, и поэтому проще одну универсальную сразу со всеми направлениями сделать. Тем более что, повторюсь, есть пример реализации в виде схемы в ЦППКшных электричках.
На платформах пусть любую схему вывешивают - там и "однонаправленной" хватит.
Кстати, два или три года назад наблюдал утренний "пролёт" ДТ1 через Ораниенбаум-1 без остановки. Вот это удивляло, потому что ему там и ехать-то особо некуда.
В принципе, при наличии только одного депо (ТЧ-15), пусть и с двумя "филиалами", не удивляет, что каждый состав может оказаться на любом из направлений.
Можно, конечно, создать две схемы: "Балтийское и Витебское направления" + "Финляндское, Московское и Северное направления", но зачем, если там требуется весьма вдумчивая переработка дизайна, и поэтому проще одну универсальную сразу со всеми направлениями сделать. Тем более что, повторюсь, есть пример реализации в виде схемы в ЦППКшных электричках.
На платформах пусть любую схему вывешивают - там и "однонаправленной" хватит.
zz27:
Откуда среди дня могут гнать Дятла в город через Петергоф?
Кстати, два или три года назад наблюдал утренний "пролёт" ДТ1 через Ораниенбаум-1 без остановки. Вот это удивляло, потому что ему там и ехать-то особо некуда.