Курс на «китайцев» и комфорт в пути: как изменились привычки автомобилистов за 5 лет?

Мы решили узнать, как за последние 5 лет менялись привычки автомобилистов вместе с развитием цифровизации, эволюцией авторынка и глобальными современными трендами. Как менялся автопарк России: стареем, переходим на «китайцев» и онлайн сервисы В числе ярких тенденций российского автопарка, которые наметились в последние годы: повышение среднего «автовозраста», рост числа иномарок и электромобилей. По данным агентства «Автостат», на начало 2025 года в России зарегистрировано около 47,5 млн легковушек. И более 72% из них — старше 10 лет. Средний возраст автомобилей неумолимо растет: если в 2020 году он составлял 14 лет, то к 2025 году увеличился до 15,5. Эксперты прогнозируют, что через 5 лет автопарк достигнет совершеннолетия. Почему так происходит? Есть две ключевые причины. Во-первых, экономические вызовы последних лет привели к снижению продаж новых автомобилей. Во-вторых, растущие ставки по автокредитам у населения заставили россиян отказаться от обновления транспорта. При этом возраст авто зависит от региона. На Дальнем Востоке и в Сибири машины заметно старше. Например, на Камчатке это 20,2 года, а в Еврейской АО — 19,1. Все из-за популярности подержанных «японцев», которые активно ввозили в эти края в 2000-х. А вот в Тюменской области автопарк достаточно молодой — ему в среднем 11,3 года. По количеству автомобилей наш регион уверенно движется к миллиону: на конец 2024 года в Тюменской области состояло на учете 831 547 автотранспортных средств, по сравнению с 2023 годом легковых автомобилей стало больше на 68 тысяч. В Тюменской области чаще обновляют машины, предпочитая свежие модели. Доля отечественных марок в российском автопарке падает. Если в 2021 году «наши» занимали 36% рынка, то к середине 2025-го эта цифра снизилась до 32%. Лидер российского автопрома — LADA. На дорогах страны колесит 13,4 млн машин этого бренда. Среди иномарок» пальма первенства у Toyota (4,4 млн), на втором месте — Kia и Hyundai (по 2,7 млн), далее — Renault и Nissan (по 2,2 млн). Свято место пусто не бывает, поэтому, когда многие западные марки ушли с российского рынка, их место быстро заняли «китайцы». Сейчас в России уже 2,6 млн легковушек из Китая. В топе у россиян — Chery, Haval и Geely. В Тюмени ориентация на «китайцев» оказалась ещё заметнее. Здесь, по оценкам аналитических агенств, машины АвтоВАЗа теряют позиции не только в «топе новых регистраций», но и на вторичном рынке. Летом 2025 года в Тюменской области продажи подержанных машин китайского производства выросли на 13% по сравнению с летом прошлого года, а предложение таких авто увеличилось сразу на 30%, пишет «РБК Тюмень» со ссылкой на автомобильный портал «Дром». Средняя цена на «китайцев» в регионе за год подросла на 16%, однако отдельные устаревшие модели, напротив, стали дешевле. Например, Lifan X60 летом этого года упал в цене по сравнению с прошлым годом на 16%, Lifan Solano — 15%, а Geely Coolray — на 18%. От АИ-92 к АИ-95: что изменило предпочтения российских автовладельцев Высокооктановый бензин АИ-95 вытесняет более дешевый АИ-92 из предпочтений автомобилистов. Согласно результатам исследования аналитиков банка «Русский стандарт», средний чек покупки АИ-95 по итогам 2024 года составлял 1645 рублей, а за АИ-92 автовладельцы в среднем отдавали 1255 рублей — на 31% меньше. Пять лет ситуация была прямо противоположная. Эксперты считают, что все это — следствие массового захода «китайцев». Большинство авто из Поднебесной рассчитаны на потребление АИ-92, но, чтобы продлить жизнь двигателя, водители заливают в бак высокооктановое топливо. В последнее время среди автовладельцев все чаще звучат опасения о качестве бензина. Учитывая, что цены на АИ-95 повыше, чем на АИ-92, покупатели хотят быть уверены в том, за что платят. Игроки рынка понимают значимость вопросов качества топлива и активно работают в этом направлении. Требования к АЗС стали выше: чего хотят россияне Времена, когда водитель заезжал на АЗС только за топливом, безвозвратно ушли в прошлое. Современные автомобилисты стали куда требовательнее. Опрос ВЦИОМа показал, что почти половина россиян (46%) в путешествии на авто хотят останавливаться там, где есть: место для ночлега, хорошее питание, автосервис и медпункт. Треть водителей согласны на чуть более скромный набор удобств — туалеты, точки питания и зоны отдыха. И лишь 15% согласны только на заправку и туалет. Запрос принят. Так, в Тюменской области работают заправки сети «Газпромнефть» с кафе и магазинами, в том числе на федеральных трассах М-12 «Восток», М-5 «Урал», Р-242 «Екатеринбург — Пермь» и других крупных автодорогах региона. Топливные карты: как «цифра» вытесняет пластик Еще недавно пластиковые топливные карты считались одним из самых передовых способов оплаты горючего. Среди автоперевозчиков они до сих пор в почете, но в последнее время пластику начинают наступать на пятки цифровые новинки: виртуальные карты и мобильные приложения. Говорят, что уже скоро пластик может совсем уйти в прошлое — полный переход на «цифру» ожидается в течение пяти лет. Цифровизация сказывается даже на внешнем виде, оборудовании и формате автозаправочных станций. К примеру, «Газпромнефть» — первая в топливном ритейле в России сеть АЗС, внедрившая новый формат станций с расширенными сервисами самообслуживания благодаря интеграции современных технологий в процессы на всех этапах клиентского пути. Оплатить топливо можно как с помощью мобильного приложения прямо из салона авто, так и через экспресс-кассы. В зоне самообслуживания на АЗС можно налить кофе, выбрать на экране блюда кафе, отсканировать товары магазина и сразу оплатить вместе с топливом в несколько касаний. Далее статус заказа кафе удобно отслеживать по номеру электронной очереди. Клиенты новшества оценили: больше 70% транзакций теперь проводят через сервисы самообслуживания. Благодаря этому пропускная способность АЗС с увеличенным количеством экспресс-касс выросла на 20-25%. Тюменская область завоевала место в федеральном каталоге автопутешествий К слову, не так давно Тюменская область официально вошла в федеральный каталог туристических автомаршрутов, который подготовили Минэкономразвития России и Центр стратегических разработок (ЦСР). Регион представлен национальным маршрутом «В Сибирь по своей воле», который идеально подходит для самостоятельных автопутешественников. Трёхдневное приключение стартует в Тюмени и ведёт через живописные Кулигу, историческое Покровское и легендарный Тобольск. Маршрут круглогодичный и семейный: с детьми здесь весело — интерактивные экспозиции, свежий воздух и сибирские пейзажи. Общая протяжённость — около 400 км, с удобными дорогами и стоянками.