Эксперты «Открытия» отмечают рост числа автосалонов китайских марок
0
89
Эксперты «Открытие Авто» (блок автобизнеса банка «Открытие») на основе данных «АвтоБизнесРевю» проанализировали, как изменились размеры сетей китайских брендов в первом полугодии текущего года.
Как отмечают аналитики, простаивающие без новых машин салоны европейских и японских брендов оказались лакомыми кусками для бизнеса ведущих «чайна-марок», которые хорошо пользуются ситуацией.
Когда от прежних объемов бизнеса продаж новых автомобилей осталась пятая часть, ожидать какого-либо роста количества салонов было бы опрометчиво. Тем удивительнее, что за первое полугодие на российском рынке оказалось сразу пять китайских марок, количество шоурумов которых в России существенно выросло.
Наилучшим образом удалось воспользоваться ситуацией на рынке дистрибьютору Exeed и Chery. У первой марки на официальном сайте появилось 26 новых шоурумов, а общее количество торговых точек по итогам полугодия возросло до 63. У второй прибавилось 22 шоурума, а сеть увеличилась до 149 салонов.
«Пока с момента массового «паломничества» авторитейлеров к «китайцам» прошло всего несколько месяцев, можно было бы предположить, что «чайна-сети» в период бурного роста могли бы похвастать завидной стабильностью. Но это не так. По крайней мере, в случае с Chery было закрыто 14 шоурумов. И конкуренция в этой сети уже приводит к большому недовольству дилеров. Только в Москве у марки по итогам 6 месяцев оказалось 23 салона. Некоторые предприятия открываются практически по соседству, с явным расчетом на то, что выживать будут только сильнейшие», - рассказали в «Открытие Авто».
Дилеры Exeed на этом фоне оказались пока заметно устойчивее: за 6 месяцев было закрыто 4 шоурума. В основном это те авторитейлеры, которые не смогли инвестировать в отдельные шоурумы, надеялись продолжать торговлю из выделенных зон в дилерских центрах Chery. Импортер этого больше не разрешает.
По-прежнему просто получить франшизу другой китайской марки FAW. Дистрибьютор, как и раньше, разрешает размещать ее вместе с другими брендами. Похоже, что именно поэтому бренду удалось обзавестись за полугодие шоурумами по 23 новым адресам. Закрылось при этом 3, обеспечив марке лидерство по общему приросту точек (+20 за год). При этом общее число салонов у FAW всё еще не очень велико - 86. К тому же средние ежемесячные продажи на один дилерский центр здесь плачевны - меньше чем по 2 машины на салон.
У ведущей по продажам среди «китайцев» марки Haval рост дилерской сети за минувшие полгода был не столь значительным. Было открыто 8 новых салонов, а общий масштаб сети вырос до 117 точек. Зато и закрытий здесь в отличие от Chery практически не наблюдалось. Судя по официальному сайту, работу прекратили лишь 2 предприятия - в Казани и Перми.
Замкнула тройку лидеров по размерам китайских сетей Geely. Дистрибьютор этой компании последние месяцы действовал лишь немногим менее активно, чем импортер Chery. У Geely появилось 18 шоурумов, а их общее число в сети превысило сотню. Причем со стабильностью партнеров здесь тоже всё неплохо. За исключением прекращения работы одного из салонов в Санкт-Петербурге, закрытий не было.
Другие «чайна-бренды» - Changan (85 салонов), JAC (58), DFM (42), Foton (38) и GAC (18) - всё первое полугодие поставляли своим дилерам машины в крайне малых количествах, большого числа желающих получить франшизу этих марок не было.
Активно расширять сети было бы выгодно и российским маркам. Однако этот процесс происходил довольно вяло. Так, Lada сохранила прежнее число салонов - 299. У марки появилось 4 шоурума, столько же было закрыто. Дилерства лишались, как правило, те авторитейлеры, которые не смогли инвестировать в реконструкции автосалонов по новым стандартам бренда.
Сеть Горьковского автозавода закрыла полугодие со 124 шоурумами и осталась достаточно нестабильной. На 5 открытий пришлось 7 закрытий. И наконец, ульяновские вседорожники могут официально продавать из 113 дилерских центров. У марки появилось 3 шоурума, один закрылся. В результате количество шоурумов российских брендов достигло 536 точек, на 227 салонов меньше, чем у «китайцев».
Всего по итогам полугодия в России сохраняли франшизы 3249 шоурумов легковых и LCV (до 3,5 тонны) автомобилей. Это на 374 шоурума, или на 10,3%, меньше, чем в январе текущего года. Процесс активного уменьшения российской дилерской сети только набирает обороты. Оставшиеся без машин салоны многих именитых брендов, включая не только массовые, но также премиальные и люкс-бренды, успевают порой перепрофилироваться под китайские марки всего за 2-3 недели. Во второй половине текущего года этот процесс продолжается.
«Китайцы», которые традиционно привлекали тем, что не требуют за «входной билет» в бизнес больших денег, сейчас интересны для дилеров еще и за счет того, что могут сохранять поставки машин. Однако количество салонов марок из Поднебесной в нашей стране уже сейчас почти более чем в полтора раза больше, чем российских. Общие продажи и реализация на каждый «чайна-салон» при этом оставляют желать много лучшего. Стабильности китайских сетей в целом наш рынок по-прежнему не увидит: наряду с большим числом открытий будет множиться и число не выдержавших конкуренции салонов», - резюмировали в «Открытие Авто».
«Открытие Авто» - блок автобизнеса банка «Открытие». Создан на основе РГС Банка, присоединившегося к «ФК Открытие» 1 мая текущего. Входит в топ-5 ключевых игроков рынка по портфелю и топ-3 по объему выдач автокредитов. Партнерская сеть превышает 3,9 тысячи автосалонов по всей России. Корпоративные клиенты «Открытие Авто» выпускают более 65% всех новых HCV и LCV в РФ. Клиентами банка являются 5 из топ-10 российский автодилеров.
Банк «Открытие» входит в перечень системообразующих кредитных организаций, утвержденный Банком России. «Открытие» развивает все основные направления бизнеса классического универсального банка: корпоративный, инвестиционный, розничный, МСБ и Private Banking. Надежность банка подтверждена рейтингами российских агентств АКРА («АА(RU)»), Эксперт РА («ruAA») и НКР («АA+.ru»).
Как отмечают аналитики, простаивающие без новых машин салоны европейских и японских брендов оказались лакомыми кусками для бизнеса ведущих «чайна-марок», которые хорошо пользуются ситуацией.
Когда от прежних объемов бизнеса продаж новых автомобилей осталась пятая часть, ожидать какого-либо роста количества салонов было бы опрометчиво. Тем удивительнее, что за первое полугодие на российском рынке оказалось сразу пять китайских марок, количество шоурумов которых в России существенно выросло.
Наилучшим образом удалось воспользоваться ситуацией на рынке дистрибьютору Exeed и Chery. У первой марки на официальном сайте появилось 26 новых шоурумов, а общее количество торговых точек по итогам полугодия возросло до 63. У второй прибавилось 22 шоурума, а сеть увеличилась до 149 салонов.
«Пока с момента массового «паломничества» авторитейлеров к «китайцам» прошло всего несколько месяцев, можно было бы предположить, что «чайна-сети» в период бурного роста могли бы похвастать завидной стабильностью. Но это не так. По крайней мере, в случае с Chery было закрыто 14 шоурумов. И конкуренция в этой сети уже приводит к большому недовольству дилеров. Только в Москве у марки по итогам 6 месяцев оказалось 23 салона. Некоторые предприятия открываются практически по соседству, с явным расчетом на то, что выживать будут только сильнейшие», - рассказали в «Открытие Авто».
Дилеры Exeed на этом фоне оказались пока заметно устойчивее: за 6 месяцев было закрыто 4 шоурума. В основном это те авторитейлеры, которые не смогли инвестировать в отдельные шоурумы, надеялись продолжать торговлю из выделенных зон в дилерских центрах Chery. Импортер этого больше не разрешает.
По-прежнему просто получить франшизу другой китайской марки FAW. Дистрибьютор, как и раньше, разрешает размещать ее вместе с другими брендами. Похоже, что именно поэтому бренду удалось обзавестись за полугодие шоурумами по 23 новым адресам. Закрылось при этом 3, обеспечив марке лидерство по общему приросту точек (+20 за год). При этом общее число салонов у FAW всё еще не очень велико - 86. К тому же средние ежемесячные продажи на один дилерский центр здесь плачевны - меньше чем по 2 машины на салон.
У ведущей по продажам среди «китайцев» марки Haval рост дилерской сети за минувшие полгода был не столь значительным. Было открыто 8 новых салонов, а общий масштаб сети вырос до 117 точек. Зато и закрытий здесь в отличие от Chery практически не наблюдалось. Судя по официальному сайту, работу прекратили лишь 2 предприятия - в Казани и Перми.
Замкнула тройку лидеров по размерам китайских сетей Geely. Дистрибьютор этой компании последние месяцы действовал лишь немногим менее активно, чем импортер Chery. У Geely появилось 18 шоурумов, а их общее число в сети превысило сотню. Причем со стабильностью партнеров здесь тоже всё неплохо. За исключением прекращения работы одного из салонов в Санкт-Петербурге, закрытий не было.
Другие «чайна-бренды» - Changan (85 салонов), JAC (58), DFM (42), Foton (38) и GAC (18) - всё первое полугодие поставляли своим дилерам машины в крайне малых количествах, большого числа желающих получить франшизу этих марок не было.
Активно расширять сети было бы выгодно и российским маркам. Однако этот процесс происходил довольно вяло. Так, Lada сохранила прежнее число салонов - 299. У марки появилось 4 шоурума, столько же было закрыто. Дилерства лишались, как правило, те авторитейлеры, которые не смогли инвестировать в реконструкции автосалонов по новым стандартам бренда.
Сеть Горьковского автозавода закрыла полугодие со 124 шоурумами и осталась достаточно нестабильной. На 5 открытий пришлось 7 закрытий. И наконец, ульяновские вседорожники могут официально продавать из 113 дилерских центров. У марки появилось 3 шоурума, один закрылся. В результате количество шоурумов российских брендов достигло 536 точек, на 227 салонов меньше, чем у «китайцев».
Всего по итогам полугодия в России сохраняли франшизы 3249 шоурумов легковых и LCV (до 3,5 тонны) автомобилей. Это на 374 шоурума, или на 10,3%, меньше, чем в январе текущего года. Процесс активного уменьшения российской дилерской сети только набирает обороты. Оставшиеся без машин салоны многих именитых брендов, включая не только массовые, но также премиальные и люкс-бренды, успевают порой перепрофилироваться под китайские марки всего за 2-3 недели. Во второй половине текущего года этот процесс продолжается.
«Китайцы», которые традиционно привлекали тем, что не требуют за «входной билет» в бизнес больших денег, сейчас интересны для дилеров еще и за счет того, что могут сохранять поставки машин. Однако количество салонов марок из Поднебесной в нашей стране уже сейчас почти более чем в полтора раза больше, чем российских. Общие продажи и реализация на каждый «чайна-салон» при этом оставляют желать много лучшего. Стабильности китайских сетей в целом наш рынок по-прежнему не увидит: наряду с большим числом открытий будет множиться и число не выдержавших конкуренции салонов», - резюмировали в «Открытие Авто».
«Открытие Авто» - блок автобизнеса банка «Открытие». Создан на основе РГС Банка, присоединившегося к «ФК Открытие» 1 мая текущего. Входит в топ-5 ключевых игроков рынка по портфелю и топ-3 по объему выдач автокредитов. Партнерская сеть превышает 3,9 тысячи автосалонов по всей России. Корпоративные клиенты «Открытие Авто» выпускают более 65% всех новых HCV и LCV в РФ. Клиентами банка являются 5 из топ-10 российский автодилеров.
Банк «Открытие» входит в перечень системообразующих кредитных организаций, утвержденный Банком России. «Открытие» развивает все основные направления бизнеса классического универсального банка: корпоративный, инвестиционный, розничный, МСБ и Private Banking. Надежность банка подтверждена рейтингами российских агентств АКРА («АА(RU)»), Эксперт РА («ruAA») и НКР («АA+.ru»).