Погода не помеха: кроссмены открыли сезон в Бужарово
Кстати, начинать кроссовый сезон у пилотов грузовиков и УАЗов зимней гонкой под Истрой стало уже доброй традицией.
Из истории
Среди видов российского автоспорта грузовой кросс по праву является старейшим. Первая гонка на грузовиках состоялась в 1949 году. Тогда еще не было ни кольца, ни ралли. Многокилометровая трасса с бродами и бездорожьем скорее напоминала небольшой ралли-рейд. А залогом победы была не столько скорость, сколько выносливость машин и гонщиков.
ДОСААФа давно нет, ЗИЛ-130 снят с производства около 20 лет тому назад, но «стотридцатые» по-прежнему выходят на кроссовые трассы — и за прошедшие годы они мало изменились.
Бужарово — место историческое, здесь гонялись еще в 1950-е, почти на таких же ГАЗах и ЗИЛах. За эти годы трасса арены «Бужарово» зарекомендовала себя как одна из самых интересных и непростых.
Идейный вдохновителем и главным зачинателем этого вида спорта на истринской земле был заслуженный тренер России Олег Демкин, его памяти и посвящены соревнования.
Спустя несколько лет после ухода Олега Тихоновича Дёмкина, организацию первого этапа Чемпионата России по автокроссу в Бужарово взял на себя его сын, неоднократный чемпион России и Европы, мастер спорта международного класса по авто- и мотоспорту Владислав Дёмкин. Поддержали инициативу Владислава Олеговича Российская автомобильная федерация спорта, администрация городского округа Истра, друзья.
— Вот уже традиционно, почти 30 лет, мы проводим эти гонки на этой трассе. Я очень рад видеть вас всех, рад, что такое количество участников выступает, что с каждым годом их число увеличивается. Мы стараемся улучшать условия трассы и развлечений. Спасибо, что приехали пилотам. Желаю удачи, пусть победит сильнейший! - отметил Владислав Демкин на открытии кросса.
Фото: Сергей ОЛЕКСЮК
Что нам снег
Перед началом соревнований участники совершили памятный заезд в честь основателя гонок в Бужарово Олега Тихоновича Демкина.
Несмотря на то, что погода в выходные была хорошая, для участников гонок она приготовила сюрпризы. Из-за оттепели днем и заморозков по ночам трасса стала очень некомфортной. Да и зрителям пришлось потерпеть ветер, зато среди большого количества гостей сразу можно было отличить тех, кто на соревнованиях впервые, а кто уже давно приезжает в Бужарово.
- На зимних гонках всегда холодно, если не мороз, то продувающий ветер, - рассказывает нам молодой человек Андрей, одетый в теплую куртку и унты. - Я давно не был здесь на кроссе. Лет 15 назад посещал постоянно, у меня друг Андрей Лёзихин участвовал в гонках на «ЗИЛе», ни разу не выигрывал, всегда с любовью готовил свою машину к гонкам. Друга моего не стало, но этот кросс для меня наполнен приятными воспоминаниями.
Ветер действительно был пронизывающий, и зимние ботиночки, и пуховичок не очень спасали, а вот зона с горячим питанием, где можно было выпить горячий чай, кофе и купить еду, очень помогла.
Фото: Сергей ОЛЕКСЮК
Рев моторов
Зрителей на соревнованиях было много: трибуны были полны, кто-то разместился на склоне, чтобы лучше было видно трассу, а кто-то смотрел вплотную около ограждений трассы (кстати, опасное место, потому что и песок в лицо мог прилететь). Атмосфера непередаваемая: рев моторов, переживания зрителей.
Для себя, как непрофессионала, я поняла, что заезды багги — это весело, молодежно и задорно, смотрится почти как картинг, только с сильными заносами. Соревнования легковых автомобилей «Т1-2500» и «Супер-1600» выглядят более серьезно. Интересные и «злые» заезды у пилотов УАЗ, здесь много контактной борьбы, очень шумно и непредсказуемо.
Но все-таки то, ради чего действительно надо хотя бы раз приехать в Бужарово, это заезды грузовых автомобилей.
Основные баталии проходили в дивизионах «Т1-2500» (УАЗы) и «Т4-3» (ЗИЛ-130), где разыгрывались очки первого этапа чемпионата России. Старенькие ЗиЛы-130 и их родственники из 60-х кажутся просто невесомыми в руках мастеров, а когда ЗИЛы едут массово, то здесь есть на что посмотреть и чем полюбоваться.
Полноприводным внедорожникам езда по трассе давалась несколько проще, чем четырехтонным грузовикам, однако сохранить хладнокровие удалось далеко не всем. И так места в категории «Т4-3» распределились следующим образом: первое место занял Станислав Сафонов из Москвы, стартовавший под номером 99, вторым стал Сергей Коротков из Кургана, а третьим - Роман Степанов из Рязани.
Среди пилотов класса «Т1-2500» (УАЗы) победителем стал стартовый номер 81 - Александр Костухав, вторым - Михаил Костухов из Бронниц, а бронзу завоевал Василий Мудров из Санкт-Петербурга.
В классе «супер-1600» первым стал спортсмен из Твери Александр Колесниченко, в Д3 «спринт» первым был Кирилл Степанов из Санкт-Петербурга, в Д2 «классика» первое место занял Сергей Богачев из Белгородской области, а в Д2-н - Михаил Жужнов из Перми.
Безусловно, интереснее наблюдать за гонками с трибун - более красочно и интересно, но для тех болельщиков, которые не смогли приехать на соревнования, Комитет кросса и ралли-кросса России организовал прямую трансляцию с соревнований, чтобы каждый любитель автоспорта мог насладиться этой большой гонкой, и география тех, кто смотрел гонку, была очень обширной.
Фото: Сергей ОЛЕКСЮК
Фото: Сергей ОЛЕКСЮК
Фото: Сергей ОЛЕКСЮК
Фото: Сергей ОЛЕКСЮК
Фото: Сергей ОЛЕКСЮК
Фото: Сергей ОЛЕКСЮК
Фото: Сергей ОЛЕКСЮК
Фото: Сергей ОЛЕКСЮК
Фото: Сергей ОЛЕКСЮК
Фото: Сергей ОЛЕКСЮК
Фото: Сергей ОЛЕКСЮК
Фото: Сергей ОЛЕКСЮК