Это точно наш вагон? 50 часов в поезде из Петропавловска до Москвы

Душ в вагоне, розетки у каждой полки и удивительная чистота — дорога из Петропавловска в Москву на поезде неожиданно превратилась в комфортное путешествие. Корреспондент Петропавловск.news отправилась в командировку в столицу России и заодно проверила, какими стали наши поезда.

В этот раз дорога в командировку началась именно так — с неожиданного комфорта. Почти двое суток в пути — из Петропавловска в Москву на семинар для русскоязычных зарубежных СМИ. И, честно говоря, поездка уже успела удивить ещё до начала самого мероприятия.

Все прелести современной цивилизации

Поезд Караганда – Москва. Обычный плацкарт. Когда я покупала билет, уже морально готовилась к предстоящему дискомфорту. Но, новый вагон меня приятно удивил. Похоже, цивилизация наконец-то добралась и до нас.

Честно сказать, я была поражена, насколько комфортной может быть такая длительная поездка — почти 50 часов из Петропавловска до Москвы.

Первое, что привлекло внимание — это, конечно, состояние самого вагона. Новое всегда бросается в глаза. Всё продумано до мелочей и адаптировано для современного пассажира.

Около каждой полки — розетки, светильники. На столе предусмотрены специальные выемки для стаканов. На окнах — не поверите — два вида жалюзи. Одни защищают от солнца, другие — блэк-аут, которые можно использовать в любое время, чтобы спокойно отдохнуть.

Еду с попутчиком из родного города. Наш путь до Челябинска проходит почти в гордом одиночестве. Нет, вагон не полностью пуст. Просто из шести полок в отсеке заняты только наши две. Уже в Челябинске к нам подсаживается парень на одну из верхних полок, и остальной путь мы так и едем втроём.

К слову, в соседних купе примерно похожая картина. Во всяком случае занятых верхних полок я почти не заметила.

— Почему в вагоне так мало людей? — интересуюсь у проводника уже на подъезде к Пензе.

— Да разве это мало? Почти 40 человек! Сейчас просто не сезон, а так здесь обычно не протолкнёшься. Вы к нам летом приходите. Вот тогда будет много народу.

К слову, в составе поезда нет вагона-ресторана. Хотя, в общем-то, нам он был и не нужен. Мы основательно запаслись едой и всю поездку думали только о том, как бы всё это съесть, чтобы потом не тащить тяжёлые сумки.

Около проводников установлен стационарный аппарат, который работает по принципу кулера. Уже нет никакого крантика, как раньше было в поездах. Аппарат выдаёт и горячую, и холодную воду. Около него стоят одноразовые стаканчики. Причём как пол-литровые, так и 200-граммовые. Есть даже картонные, как для кофе.

Туалет в поезде больше не каторга

Туалеты — отдельная история, о которой хочется рассказать во всех красках. Уж настолько они меня впечатлили. Нет, конечно, там нет золотого унитаза и платиновых кранов, но зато есть душ и пеленальный столик.

Откровенно говоря, когда я покупала билет через приложение, и среди удобств был указан кондиционер и душ, я даже не придала этому значения — просто не поверила. Так вот, чудеса случаются.

Нет, опробовать душ я не решилась, хотя, надо сказать, в туалетной комнате было достаточно чисто. Но сам факт его наличия, как и наличие гигиенических устройств — это уже хороший уровень.

Удивительным мне показался и факт постоянного наличия туалетной бумаги, салфеток и жидкого мыла. Хотя возможно, это уже давно принятая норма, а я просто давно не ездила в поездах.

Кстати, туалетных комнат в вагоне целых две. Так что если кто-то вдруг решит помыться и займёт одну надолго — всегда есть вторая. Она уже без душа, но с пеленальным столиком.

Интересно, что когда изнутри закрывается щеколда, надпись на двери загорается красным. Если санузел свободен — зелёным. Так что никто не будет ломиться и дергать ручку, чтобы проверить свободен санузел или нет.
И ещё один бонус — двери в тамбур, где находится туалет, открываются и закрываются автоматически, при помощи нажатия кнопочки. Так что пассажиры на ближайших полках не страдали от их постоянного стука.

Вагоны казахстанского производства

Также в вагоне предусмотрен раздельный сбор мусора. В тамбуре установлены контейнеры, каждый отсек подписан, чтобы пассажиры ничего не перепутали.
Ещё более отрадно стало, когда на двери в служебное помещение я увидела табличку о том, что вагон произведён в Казахстане. Вот тут, честно сказать, гордость взяла.
Отдельно хотелось бы отметить, что абсолютно все таблички в вагоне не просто на русском и казахском языках, но и оснащены шрифтом Брайля для незрячих пассажиров. То есть производители позаботились даже о таких нужных вещах.

Отдельную благодарность хочется выразить проводникам. Они под стать новым вагонам поддерживали постоянную чистоту. Полы натирали по 4–5 раз в день. Всегда шли на контакт с пассажирами. А вечером вагон не погружался в духоту — работали кондиционеры. В общем, было максимально комфортно.
А впрочем, нужно ж добавить ложку дегтя в эту бочку мёда. Оказалось, что в вагоне не предусмотрено место для курения. На станциях пассажиров выпускали не везде. Так что курильщики громко возмущались и говорили о доставленных им неудобствах.

А вот нам, не страдающим никотиновой зависимостью, в этом вагоне было действительно комфортно. Хотя, как мне уже сказали те, кто частенько ездит этим поездом — мне просто несказанно повезло с вагоном.

Теперь даже немного интересно, каким будет обратный путь.

Евгения Кочевая