Во что превратят элеватор речпорта Казани: отель, открытый лекторий или университет?
Промобъекту советского прошлого – новая жизнь
Казанский портовый элеватор – некогда стратегический объект советской промышленности. Его строительство началось в 1956 году –
Проект «Новая Портовая» стартовал в сентябре прошлого года, здесь уже начали возводить жилой квартал
Фото: © Владимир Васильев / «Татар-информ»
под другую функцию – в этом намерении несколько последних лет, во время разговоров о реновации территории, уверяет исполком Казани.
Осенью 2019 года, напомним, промышленный объект стал реальным примером для участников-конкурсантов Второй российской молодежной архитектурной биеннале в Иннополисе. Молодые архитекторы предлагали для частички «закромов Родины» свое видение «реинкарнации». Победителями стали проект творческого объединения «Лето» из Москвы, завоевавший золотой приз, и проект бюро Megabudka, также из Москвы, получивший серебряный приз. Молодых архитекторов с передовым видением в министерствах строительства России и Республики Татарстан обещали взять, в хорошем смысле, на карандаш, но до реализации их идей дело не дошло.
На недавней презентации Концепции комплексного развития территории улицы Портовой главный архитектор Казани Ильсияр Тухватуллина снова подтвердила намерение города сохранить здание-гигант в реновируемой промышленной зоне.
В Кейптауне в здании бывшего элеватора открылся крупнейший в мире музей современного африканского искусства
Кадр презентации главного архитектора г. Казани
С момента начала работы элеватора прошло 59 лет
Фото: © Михаил Захаров / «Татар-информ»
Сооружения наподобие казанского портового элеватора
Интересно, что до Великой Отечественной войны 1941-1945 годов были распространены, что кажется невероятным, деревянные элеваторы. После тяжелых лет, когда такие конструкции молниеносно разрушались и выгорали во время бомбежек, руководством страны была поставлена задача разработать проекты железобетонных элеваторов. К таким относится и казанский портовый. Современные элеваторы собираются с более легкими и мобильными металлическими хранилищами-силосами, однако их качество, по мнению аксакалов отрасли, намного хуже образцов советской промышленности.
Уникальную фотографию элеватора можно увидеть в одной из книг 1966 года в фондах Национальной библиотеки РТ
Фото: © Оксана Романова / «Татар-информ»
Первые секции элеватора были рассчитаны на хранение 50 тыс. тонн зерна. В марте 1976 года к элеватору порта была пристроена вторая секция цилиндров емкостью в 30 тыс. тонн зерна. Именно в этих «банках», которые профессионалы называют силосами или силосными корпусами, хранятся собранные с полей сельскохозяйственные культуры.
На казанском портовом элеваторе три силосных корпуса для хранения зерна объемом 110 тыс. тонн
Фото: © Михаил Захаров / «Татар-информ»
«Не знаю, чем это закончится... Вся эта зона должна быть “переселена”, хотят, но… Во всех проектах мы видим, что элеватор остался. Может быть, разукрашен, обустроен, но существует», – говорил Шарапов. Сейчас его позиция не изменилась.
Он также вспомнил, что впервые идея о переносе портового элеватора как предприятия зазвучала еще накануне Тысячелетия Казани (2005 год). Тогда планировали сделать приемный терминал под Свияжском, даже ставили причальную стенку со стороны Нижних Вязовых и предлагали перенести объект туда.
В советское время казанский элеватор хранил Госрезерв страны, отсюда шла и экспортная отгрузка
Фото: © Михаил Захаров / «Татар-информ»
С новыми функциями – в светлое будущее
В Госрезерв всей страны. Отсюда шла и экспортная отгрузка.
Последний раз хранилищем Госрезерва хлеба всего государства элеватор был лет пять назад – здесь тогда находилось 15 тыс. тонн зерна.
«Элеваторы будут работать до тех пор, пока мы неперенесем погрузочную площадку на другие объекты», –прокомментировал доверительный управляющий активами агрохолдинга «Красный Восток»
Фото: © Михаил Захаров / «Татар-информ»