Кто бы денег дал…
Маршрутная сеть общественного транспорта региона состоит из 306 регулярных маршрутов, для обслуживания которых предусмотрено 846 единиц подвижного состава. Одна из основных транспортных проблем, особенно в Орле, – его преклонный возраст и ухудшающееся техническое состояние. Будет ли обновляться автопарк, задались вопросом парламентарии, особенно такой экологичный, как троллейбусы и трамваи, которые сейчас фактически не ходят из-за ремонта Красного моста?
«Обновление предполагается за счет федеральных средств в рамках реализуемых проектов по модернизации общественного транспорта в малых городах и сельских территориях. В рамках поручения президента на эти цели будет выделено 50 млрд рублей. Однако пока средства в регионы не были направлены, – сообщил Алексей Субботин, руководитель регионального департамента дорожного хозяйства, транспорта и реализации государственных строительных программ.
Как оказалось, трамваи и троллейбусы на эти деньги «рассчитывать» не могут. Для финансирования обновления электротранспорта существует отдельная программа. Но Орловщина пока в нее не вошла.
«Ожидаем федеральную программу по электротранспорту и обязательно будем в ней участвовать», – пообещал Субботин. Однако так и не смог ответить на вопросы депутатов о планируемых сроках подачи заявок.
Обновлением электротранспорта могло бы заняться профильное предприятие МУП «Трамвайно-троллейбусное предприятие», однако оно само работает в минус. Убытки организации по итогам прошлого года превысили 65 млн рублей. Финансовое положение в этом году может ухудшиться еще в связи с тем, что у ТТП могут забрать маршруты, обслуживающие «Выгонку»: №15 («Кольцо ТМК «Гринн» – переулок Южный») и №48 («Госуниверситет – переулок Южный»). Проблема возникла в связи с нехваткой водителей. Глава администрации Орла потребовал от муниципального перевозчика «активизировать набор, урегулировав ситуацию по перечисленным маршрутам в течение месяца». В противном случае с ТТП «будут расторгнуты муниципальные контракты».