Огромный архив уникальных снимков Второй Мировой Войны
0
142
Шикарная коллекция. Обязательно посмотрите!
Советские летчики-истребители старший лейтенант Михаил Петрович Форофонтов и младший лейтенант Василий Данилович Фёдоров из 146-го истребительного авиаполка обсуждают результаты воздушного боя
Рядом истребитель Як-7б с 3-мя белыми полосами на хвосте, являющимися боевым знаком полка. Старший лейтенант Форофонтов за время боевых действий сбил 8 самолётов противника лично и 3 в группе. Всего за время боёв за город Орёл лётчики уничтожили 15 немецких самолётов. 31.07.1943 г. М. П. Форофонтов и В. Д. Фёдоров не вернулись из боевого вылета.
Хирург полевого подвижного госпиталя № 736 профессор Валентина Валентиновна Гориневская
Валентина Валентиновна Гориневская в 1932 году стала первой заведующей травматологическим отделением в НИИ скорой помощи имени Н. В. Склифосовского, возглавляла его до 1939 года. Одновременно возглавляла кафедру травматологии в Центральном институте усовершенствования врачей и преподавала травматологию в московских институтах. В 1939 году работала в госпиталях на Халхин-Голе и на Финском фронте. В годы Великой Отечественной войны В. В. Гориневская была инспектором-консультантом Главного военно-санитарного Управления Красной Армии, создавала в стране госпитали для легкораненых. До 1953 года она руководила кафедрой военно-полевой хирургии военно-медицинского факультета при Центральном институте усовершенствования врачей. Данное фото на самом деле сделано во время Зимней Войны, что вовсе не отменяет того факта, что Валентина Валентиновна достойна войти в данную подборку.
Итальянский корабль (предположительно, крейсер «Зара») принимает топливо с танкера (или наливной баржи) весной 1941-го года
Хорошо виден выступающий бронепояс корабля.
Кочегары лёгкого крейсера Шеффилд за процедурой «откачивания» паром промерзших цепей и концов, заведённых на швартовный шпиль на баке, 1941-й г.
«День за днем ветер уныло свистел в снастях, выматывая душу, оглушая и притупляя чувства. Ледяные брызги летели над палубами, застывая на стволах орудий и надстройках…… Вскоре, как мы еще увидим, появится новая грозная опасность в виде ледяной корки, постепенно покрывающей палубы, орудия, рубки, антенны — все предметы, куда могут долететь брызги волн. Впрочем, остальное обрастало льдом точно так же, потому что постоянно моросил дождь, смешанный с мокрым снегом. Такая мерзкая слякоть при температуре чуть ниже нуля была самым неприятным. Эта погода практически постоянно стояла в водах к востоку от Исландии. Из относительно теплых туч лился дождь, но по пути его подхватывал ледяной ветер, и как только капли падали на палубу, они немедленно замерзали. Этот лед был одним из самых опасных врагов, так как резко увеличивался верхний вес корабля. А ведь конструкторы совсем не предусматривали появление этих добавочных тонн. Увеличение верхнего веса означало, что теперь кораблю постоянно грозит опасность перевернуться. Когда корабль кренился под ударом волны, он каждый раз делал неприятную паузу перед тем, как начать выпрямляться. Здесь против человека ополчилась сама природа. Для конвоев, следующих в северную Россию, всегда было крайне сложно выдержать график. Но оставалась еще проблема сохранения боеспособности. Нужно было постоянно очищать ото льда орудия, торпедные аппараты, бомбосбрасыватели. Нужно было экономить драгоценное топливо. Нужно было вовремя заметить врага, что во мраке полярной ночи совсем непросто. Словом, нужно было делать очень и очень многое. » © Д. Поуп.
Новогодний бой.
Канадский санитар оказывает помощь раненому у горящей немецкой САУ StuG III на улице разрушенного Фалеза (Falaise)
Интересно, чем это её так?
Башни главного калибра итальянского линкора «Рома»
9 сентября 1943 г. во время перехода итальянской эскадры на Мальту управляемыми бомбами FX 1400 был потоплен линкор Рома. «Линкор начал поворот, и его кильватерная струя была хорошо видна с воздуха. Это облегчало задачу командиру 8/KG 100 обер-лейтенанту Генриху Шмецу и его штурману-оператору обер-фельдфебелю Оскару Хюну. В 15.42 сброшенная ими бомба поразила корабль в центральную часть, попав между 90-мм установками №9 и №11 правого борта, пробила корпус насквозь и взорвалась под днищем, вызвав обширные разрушения подводной части с интенсивным поступлением забортной воды. В считанные минуты были затоплены кормовое машинное и два кормовых котельных отделения. Повреждение кабелей вызвало многочисленные короткие замыкания и возгорания в кормовой части. Скорость быстро упала с 22 до 16 узлов. „Рома“ покинул строй соединения, его экипаж энергично боролся за живучесть. Контразатоплениями крен довольно быстро выправили до 2°. По команде с центрального поста затопили погреб кормовой башни главного калибра, в котором резко повысилась температура. В целом, последствия взрыва были устранены, корабль сохранил боеспособность с несколько уменьшившимся запасом плавучести и остойчивости. Но спустя десять минут линкор поразила вторая бомба. Надо сказать, что унтер-офицер Ойген Деган-штурман-оператор из экипажа обер-фельдфебеля Курта Штайнборна-выполнил свою задачу просто блестяще. Попадание пришлось между башенноподобной надстройкой, носовой возвышенной башней главного калибра и левой носовой 152-мм башней. Бомба пробила четыре палубы и взорвалась в нижней части носового машинного отделения, разрушив переборку погреба 152-мм боезапаса и вызвав его детонацию. От этого взрыва, в свою очередь, с ужасным грохотом детонировали погреба носовых 381-мм башен (всего около 700т боеприпасов). Очевидцы наблюдали подброшенную вверх и вращавшуюся в воздухе башню главного калибра. Над носовой частью линкора на высоту 500 метров поднялся столб черного дыма. Район носового машинного отделения и погребов был затоплен, корабль лишился хода и стал медленно погружаться, имея дифферент на нос и кренясь на правый борт. Башенноподобная надстройка завалилась вперед и направо. У носовых башен бушевал сильный пожар, периодически взрывались кранцы готового боезапаса зенитных орудий и автоматов. Адмирал Олива, находившийся на борту „Эудженио ди Савойя“, оказавшегося в результате всех перестроений в самом хвосте колонны, и не видевший на фоне заходящего солнца деталей трагедии, в 16.01 послал запрос адмирал Аккоретти: „Какой корабль поражен?“. Командир 9-й дивизии ответил: „Уверен, что “Рома». Предлагаю послать два эсминца для спасения экипажа. Мы должны идти дальше". В 16.07 адмирал Бьянкери приказал эсминцам «Митральере», «Фучильере» и «Карабиньере» оказать помощь флагману. Спустя две минуты Олива отдал аналогичный приказ крейсеру «Аттилио Реголо» и миноносцам «Пегасо», «Орса» и «Импетуозо». В 16.11 «Рома» переломился в районе носовой надстройки. Обе половины корпуса быстро перевернулись, встали вертикально и пошли ко дну. Дольше всего на поверхности оставалась корма с блестящими на солнце винтами. К 16.18 линкор полностью скрылся под водой в точке с координатами 42°10` с.ш. и 8°40` в.д. Вместе с ним погибло 1227 итальянских моряков, включая адмирала Карло Бергамини, его начальника штаба младшего контр-адмирала Станислао Карачотти и командира корабля капитана 1 ранга Адоне дель Чима… Из 1849 человек команды линкора спасти удалось только 622, но 26 из них впоследствии скончались от полученных ранений и ожогов. © С. Патянин, Суперлинкоры Муссолини.
Заместитель командира 568-го Краснознамённого штурмового авиационного полка по политической части майор Михаил Касимов и воздушный стрелок в кабине штурмовика Ил-2. Западный фронт, 1 августа 1943 года
Михаил Иванович Касимов в РККА с 1929 г. После окончания школы летчиков направлен инструктором в летное училище. В 1937 г. в связи с «чистками» уволен из действующей армии и исключен из партии. Работал на труболитейном заводе в Липецке. В первые дни войны подал рапорт об отправке на фронт. В августе 1941 г. зачислен в штат летного состава РККА, в сентябре назначен на должность старшего политрука формирующегося 568-го ШАП. На фронте заново изучил самолеты По-2, Ут-2 и под руководством командира полка восстановил на них практические навыки. Вскоре сдал зачеты и по Ил-2, вылетел на нем самостоятельно, стал совершать боевые вылеты. В боях под Сталинградом был ранен, но оправившись от контузии, продолжал летать. Назначен на должность заместителя командира полка по политической части. Погиб в августе 1944 г. в боевом вылете над Яссами (Румыния). Тот самый случай, когда политрук — настоящий воин.
Британский эскортный авианосец HMS Ravager (D70) на переходе из Белфаста в Гибралтар в Бискайском заливе. 1944-й год
Фото сделано с авианосца HMS Campania (D48). Видно, как авианосец сильно раскачивает, а на палубе — намертво зашвартованные и удерживаемые от скатывания за борт дополнительно аварийными барьерами Дэвиса истребители Hellcat и Seafire. Фотография из коллекции британского моряка Питера Хорна, который служил на авианосцах Королевского флота с 1942 по 1946 годы.
Японские школьницы тренируются в обращении с нагинатой в ожидании высадки союзников. Япония, 1944-й год.
Можно как угодно относиться к применению американцами атомных бомб в 45-м году, но факт остаётся фактом: эти бомбардировки предотвратили самую настоящую бойню, которая ждала бы японские острова с высадкой союзников. Толпы школьников с бамбуковыми копьями, идущие в атаку на огнемёты и танки, это, я вам скажу, было бы то ещё зрелище.
Немецкие солдаты в боях на Волховском направлении. 1942-й год
Надпись на плакате на немецком гласит: «здесь начинается жoпa мира».
Передвижной стенд для изучения гидросистемы немецкого бомбардировщика Ju-188
Все элементы гидросистемы оригинальные, а трубопроводы укорочены.
Выпечка хлеба в 150-й полевой хлебопекарне 168-й стрелковой дивизии под командованием техника-лейтенанта Ивана Михайловича Толкачева. Ленинградский фронт
За сконструированную и построенную хлебопекарную печь и организацию бесперебойного снабжения дивизии хлебом Толкачев был представлен к награждению орденом «Красной Звезды».
Хвостовой стрелок Либерейтора ДеСайлс А. Гловер размышляет о превратностях судьбы
После 6 боевых вылетов над Европой, внезапно выяснилось, что ему лишь 16 лет, поэтому ему придется покинуть USAF. А когда Гловеру по поддельным документам удалось быть зачисленным в армию в 1942 году, ему было всего 14.
Французский солдат из дивизии Ваффен-СС «Шарлемань» на защите Берлина, 23 апреля 1945-го года
Дивизия «Шарлемань» была сформирована в 1943-м году в основном из французских добровольцев. В феврале 1945-го года была направлена в Померанию, где понесла большие потери: из всей дивизии в живых осталось что-то в районе 1000 человек, почти половина из которых отказалась воевать. Переформированную дивизию в составе нескольких рот общей численностью порядка 600 человек перебросили на оборону Берлина, где она по сути и закончилась. Остатки дивизии сдались в плен американцам.
Прогон правого мотора М-88 на финском бомбардировщике советского производства Ил-4 во время планового ремонта на аэродроме Луонетярви (Luonetjärvi)
Финны закупили четыре бомбардировщика ДБ-3Ф (Ил-4) у немцев 2 октября 1942 г. Самолеты были переданы финской стороне в Брянске 13 октября 1942 года, они получили бортовые номера DF-22, DF-23, DF-24 и DF-25. Один из этих ДБ-3Ф (DF-22) разбился на подходе к аэродрому Сычинская 14 октября, отказал двигатель М-88. Три оставшихся добрались до Финляндии 21 октября. Самолеты прошли восстановительный ремонт. Финские техники удлинили выхлопные патрубки двигателей и воздухозаборники карбюраторов. Изначально на самолете стояли «конические» мотогондолы с короткими выхлопными патрубками. Первый боевой вылет финский Ил-4 выполнил вечером 20 августа 1943 года, когда один самолет нанес удар по базе партизан западнее Беломорска. В дальнейшем финские «Илы» активно использовались в боях против советских войск в Карелии и против немцев во время Лапландской войны. До конца войны в строю остался только один бомбардировщик, имевший номер DF-23. Борт, запечатленный на фото (DF-25), был потерян 3 января 1945 года, когда во время вынужденной посадки на лед озера под Рованиеми (Rovaniemi) врезался в дерево и восстановлению уже не подлежал.
Моряки тренируются в сборке палубных истребителей Grumman F4F Wildcat из эскадрильи VF-3
На заднем плане видны подвешенные под подволоком ангара резервные торпедоносцы Douglas TBD Devastator. Про эту фотографию часто ошибочно говорят, что якобы она была сделана на борту авианосца «Саратога» (CV-3), поскольку эскадрилья VF-3 обычно базировалась на борту этого авианосца. Однако это фото было сделано на борту авианосца типа «Йорктаун». В Национальном архиве США указано, что это фото было сделано на борту авианосца «Энтерпрайз» (CV-6), в октябре 1941 года.
Взрыв на американском авианосце «Энтерпрайз» в результате атаке камикадзе. 14 мая 1945-го года
Силу взрыва можно оценить по положению фрагмента носового элеватора (отмечен стрелкой).
Испытания немецкого 37-мм зенитного орудия FlaK-18 в баротоннеле
Тоннель был построен для испытаний зенитного и авиационного вооружения, он имел 400 метров в длину, атмосферное давление в зоне стрельбы можно было понизить до уровня, соответствующего давлению на высоте 20 км.
Коля и Леня Данилычевы готовят еду на пепелище своего дома. Деревня Средняя Гостомль Кромского района Орловской области. Август 1943-го года
К этой фотографии даже не знаю, нужны ли комментарии…
Попадание планирующей 1400-кг бомбы FX-1400 с самолета Do-217К из 100-й бомбардировочной эскадры (KG 100) люфтваффе в американский легкий крейсер «Саванна» (USS Savannah, CL-42) под Салерно. 11 сентября 1943-го года
Бомба ударила крейсер в крышу третьей башни главного калибра и, пробив ее, взорвалась во внутренних помещениях корабля. Крейсер получил тяжёлые повреждения и потерял 197 человек погибшими из состава экипажа. «Саванне» удалось достичь Мальты для прохождения ремонта. Дальнейший ремонт и модернизацию проходил в Филадельфии до 4 сентября 1944-го года.
Пафосная церемония спуска на воду линкора «Тирпиц» на верфи Вильгельмсхафена. 1 апреля 1939-го года
"… в присутствии главы государства и главнокомандующего Кригсмарине. По случаю столь знаменательного события фюрер произнес одну из своих зажигательных речей и удостоил Рёдера звания гросс-адмирала. Крёстной матерью корабля стала фрау фон Хассель, жена германского посла в Риме и внучка гросс-адмирала Альфреда фон Тирпица, основателя имперского флота открытого моря, в честь которого линкор получил свое имя." © С. Патянин, А. Малов, Линкоры «Бисмарк» и «Тирпиц».
На фото хорошо видна выемка в борту под броневой пояс.
Там же
Рёдер слева от Гитлера. Оцените размеры корабля.
Линейный крейсер Рипалс в Панамском канале
Американский планер Waco CG-4A, разрушенный при приземлении на поле, усыпанном многочисленными столбиками, так называемой «спаржи Роммеля»
По сути это были стволы деревьев диаметром от 20 до 30 см, посаженные очень плотно, чтобы предотвратить приземление планеров, самолётов или помешать десантникам приземлиться с парашютом. Для выполнения этой работы немцы прибегали к труду военнопленных.
Фрэнк «Рокки» Фигель (Frank “Rocky” Fiegel), старший кочегар британского линкора «Родни» (HMS Rodney), 1940-й год
Рокки любил подраться, поэтому у него был деформирован один глаз, из-за чего он получил прозвище «Попай» (Pop-eye, лупоглазый). Прослужил на флоте 20 лет. И — да, известного персонажа рисовали именно с него.
Гнида
«Первый номер в моем личном расстрельном списке – начальник штаба 2 сд майор Дикий Василий Петрович (11.04.1906 — не ранее 1943). Эта тварь повинна в гибели тысяч бойцов и командиров. Предательство Дикого сыграло ключевую роль в неудачном наступлении в мае 1942 года, фактической гибели 2-й сд, а также последующем разгроме 2-й ударной армии. Но обо всем по порядку. 29 апреля 1942 года 59-я армия начала наступление в районе Мостков. С внешней части котла атаковали 7-я гв. тбр, 58-я сбр, 376-я и 165-я сд. Основной ударной силой стала свежая 2-я сд, только что прибывшая из Архангельска. Изнутри одновременно наносили удары 267-я, 4 гв. и 24 гв. сд. Всего в операции приняло участие более 20 тыс. человек. Потери были очень большие (во 2-й сд за три дня боев более 60% личного состава), но к 1 мая между передовым 848-м сп 267-й сд и частями, прорывавшимися с востока, оставалось расстояние, исчисляемое сотнями метров. Казалось, еще одно усилие, и удерживаемый немцами в районе Спасской Полисти «язык» будет окончательно разрезан пополам и ликвидирован. Но вечером 2 мая к противнику перебежал начальник штаба 2-й сд майор В.П. Дикий – столь чудовищное предательство удивило самих немцев. На допросе майор буквально не дал офицерам разведки полицейской дивизии СС произнести ни слова. Переводчик обер-лейтенант Ганс Мюллер впоследствии так воспроизвел откровения предателя: «Ни у вас, ни у меня нет времени. Делайте все быстро и точно, как я говорю. Я майор Дикий, начальник оперативного отдела оперативной группы на вашем участке, подчиненной 2-й армии. Завтра утром мы пойдем в атаку, причем в восточной части вашего участке, где вы не ждете. То вклинение, которое мы сделали там, где наступали раньше – не более чем обман. У нас там все уже отведено. Пошлите кого-нибудь проверить. Все будет обрушено на ваш правый фланг. Если вы сможете удержаться там хотя бы один день, то победите. После этого никаких новых атак для деблокирования окруженных войск не будет. Мы прекращаем эти попытки. Атака на вашем правом фланге начнется завтра в 8 утра. Меня потеряли и будут искать. Это будет продолжаться два часа, затем назначат исполняющего обязанности. Поэтому атака может быть перенесена на 10 утра. Делайте все немедленно, не теряйте ни минуты. И заберите меня поскорее отсюда, лучше всего в Германию». Дикий также сообщил, что красноармейцев, которые его сопровождали, он застрелил. Объясняя свое предательство, он рассказал, что запланированное на утро 3 мая наступление, по мнению Дикого, из-за просчетов вышестоящего командования было обречено на провал. Он боялся, что его назначат виновным: «Ничего не работает. Нет снабжения людьми, техникой и продовольствием. Любые недостатки всех армий мира у нас присутствуют почти на 100%. У нас несет ответственность не тот, кто разрабатывает план, а тот, кто его выполняет. Теперь ищут крайнего, и найдут его – старого доброго майора Дикого». Действительно его искали. Проведенное во 2-й сд по горячим следам расследование пропажи начальника штаба показало, что он без санкции командира соединения отправился на передовую в расположение 200-го и 13-го сп. В последнем он принял участие в сколачивании подразделений для очередной атаки, а потом с оружием в руках вместе с бойцами пошел вперед. После этого никто майора не видел. Майор Дикий указал немцам расположение складов боеприпасов 2-й сд, батарейных позиций, армейского и дивизионного продовольственных складов, штаба дивизии. Все эти данные были переданы немецким артиллеристам. Наконец, перебежчик выдал информацию о том, что телефонные переговоры немцев успешно прослушиваются советскими разведчиками. Непрерывным огнем из всех видов оружия в течение ночи со 2 на 3 мая немцы блокировали все пути подхода советских войск южнее и севернее Мостков. Дополнительный удар пикирующих бомбардировщиков еще сильнее ослабил их. Помимо массированной огневой обработки выжидательных районов и путей подхода советских войск, которые были выданы майором Диким, немцы предприняли меры по ускоренной переброске и вводу в бой свежих частей 121-й пд генерал-майора Ванделя. Уже утром 3 мая в северной части вклинения появилась полковая группа фон Кирхбаха, состоящая из нескольких батальонов 407-го и 408-го пехотных полков. Она значительно уплотнила оборону на направлении главного удара оперативной группы 59-й армии и позволила немецкому командованию в «языке» сформировать сильный ударный резерв. В результате за 3 мая продвижение советских стрелков вперед практически остановилось – соединиться с пытавшимися прорваться с запада 4-й и 24-й гв.сд, ради чего и планировалась операция, не удалось. Через неделю немцы окружили и уничтожили ударную группировку 59-й армии. Спастись удалось немногим. Майор Г. В. Агапов на допросе 31.05. 1943 показал, что майор Дикий до апреля 1943 года содержался в лагере Хаммельбург. Дальнейшая судьба этой твари не известна. Но даже если земной суд до него не добрался, надеюсь душа его горит в аду». © Артём Драбкин.
Поврежденный японским истребителем бомбардировщик В-29 (Boeing B-29-40-BW Superfortress «American Maid», серийный номер 42-24593) 497-й американской эскадрильи 73-й бомбардировочной группы пролетает над Токио, возвращаясь на базу на Сайпане
В пробоине корпуса видна нога бортового стрелка-сержанта Дж. Крантца (J.R. Krantz). Товарищи втащили его обратно в самолёт примерно через 10 минут после того, как было сделано это фото.
Австралийский пехотинец жестами предлагает загнанному в воду японцу сдаться в плен. Сражение за деревни Буна, Гона и Санананда, Новая Гвинея, 1942 год.
Снимок не постановочный, через несколько мгновений японец подорвёт себя гранатой. Вообще это было своего рода трусостью — убить себя вопреки своему долгу и, иногда, даже прямому приказу командира. Этот момент хорошо иллюстрируется в фильме «Письма с Иводзимы».
Берлинские дети, позирующие советскому фотографу. 1945-й год
Американский палубный истребитель F6F «Хэллкэт» запускается с ангарной катапульты авианосца «Йорктаун» (CV-10).
Фото интересно тем, что на нем показано применение ангарной катапульты, устройства, которое не нашло широкого применения. Ангарную катапульту успели поставить при постройке на 6 авианосцев класса «Эссекс» (CV-10, CV-12-CV-14, CV-17 и CV-18). Однако во время модернизаций в течение 1943-го года все они были сняты, а на их спонсоне размещены по две четырёхствольных зенитных установки «Бофорс».
Летчик 41-го гвардейского истребительного авиационного полка 8-й гвардейской истребительной авиадивизии младший лейтенант Василий Васильевич Кочетков (1922-1943) на фоне истребителя Ла-5
На момент съемки имел 15 боевых вылетов. 04.08.1943 года Кочетков не вернулся с боевого задания.
Подбитый камуфлированный Panzerkampfwagen V Panther Ausführung G Вермахта в циммерите
Пробив крышу корпуса, бронебойный снаряд убил мехвода или радиста машины.
Немецкая агитка
Как на самом деле немцы обращались с советскими военнопленными и как те питались, мы все с вами знаем.
Немецкий город Шталлупёнен под ударами 5-й ГвБАД. Восточная Пруссия, 17 октября 1944-го года
В этот день в рамках Гумбиннен-Гольдапской операции по вторжению в Восточную Пруссию советские бомбардировщики и штурмовики с самого утра практически непрерывно наносили удары по немецким позициям и железнодорожным узлам. В одном из этих боёв погиб немецкий ас, командир 10/JG51 Антон Хафнер (в бою одержал свои 203-ю и 204-ю победы, сбив Пе-2 и Як-7), был подбит и сел на вынужденную Рудольф Тренкель (в этом бою была одержана его 130-я победа), также потеряв и своего ведомого Виндиша. Только в утреннем налёте по району Эйдткунен-Шталлупёнен приняли участие 205 бомбардировщиков из состава 1-й воздушной армии, которые сбросили около 170 тонн бомб. Причём из шести безвозвратно потерянных бомбардировщиков пять пришлись на одну девятку из 135-го ГвБАП 6-й ГвБАД, которую неудовлетворительно прикрывали Як-3 из состава «Нормандии Неман». В журнале боевых действий 135-го ГвБАП отмечено: «Наше прикрытие было плохое. Сопровождающие не проявляли активности в бою и прозевали подход истребителей противника к группе бомбардировщиков». Кроме того французы практически полным составом увязались за атаковавшими строй «Пешек» истребителями и по сути бросили подопечных, благо те больше атакам не подвергались. Всего в проведённых за весь день 34 воздушных боях, по донесению штаба 1-й воздушной армии, было сбито 33 Fw-190 и 10 Bf-109. А в целом в полосе 3-го Белорусского фронта заявлено 54 сбитых самолёта противника. 1-я ВА за день потеряла безвозвратно 28 самолётов, всего в полосе 3-го Белорусского потери составили 31 самолёт (преимущественно штурмовики и бомабрдировщики).
Сержант В. Моисеев кормит двухлетнюю девочку Валю, найденную им в одной из пустых изб деревни Извеково. 14 марта 1943-го года
Почему-то для меня лично это один из главных образов той войны. Не знаю почему, он не очень типичен.
Американский гидросамолёт-разведчик PBY-5 «Каталина» в полёте. Вид из правого блистера
Пылающая японская нефтяная баржа, подожжённая атаками штурмовиков Бристоль «Бофайтер» из 31-й австралийской эскадрильи. Бухта Тено (Tenau Harbour), Индонезия
В верхнем левом углу виден выходящий из атаки «Бофайтер». Палуба баржи в целях маскировки укрыта ветками деревьев и кустарников. Таким образом, на своих стоянках у берега, японские транспортные суда пытались укрыться от господствующей в воздухе авиации союзников.
Дознаватель Люфтваффе Ханс Шарфф
Шарфф мог разговорить 90% пленных лётчиков союзников. И делал это, используя весьма нетрадиционные методы, а именно — доброжелательность. Шарфф был призван в 1939 году, но свободное владение английским спасло его от передовой. Он дослужился до ефрейтора и был переведён в военную разведку, где изучал методы допросов. В 1943-м году Шарфф начал допрос пленных американских лётчиков. Он разработал свою собственную систему допроса, главными компонентами которой были две вещи: отказ от применения насилия и создание впечатления того, что допрос на самом деле не ведётся. Он никогда не задавал прямых вопросов о тех сведениях, которые хотел получить. Шарфф говорил, что он уже и так знает всё и лишь нуждается в уточнениях. Шарфф внимательно исследовал личные вещи заключённых и затем использовал эту информацию, чтобы создать впечатление, что немцы имели подробные досье на каждого летчика союзников. Помимо этого, Шарфф убеждал лётчиков в том, что он защищает их интересы и жизнь, а не просто пытается извлечь из них информацию. Ведь если лётчики будут запираться, он будет просто вынужден передать их в жестокое гестапо. А там, сами знаете, пытают. Во время специально устроенных конфликтов с администрацией лагеря Шарфф постоянно вставал на сторону пленных, не допуская жестокого обращения с ними. Таким образом он завоёвывал их доверие. «Утром Шарфф пришёл к пленному летчику, радостно приветствовал его, угостил вкуснейшей выпечкой своей жены и пригласил на прогулку по живописной немецкой деревне. Он вёл с ним дружескую беседу, во время которой высказал ошибочную версию, что, должно быть, у американцев не хватает нужных химикатов, поскольку их трассирующие пули в какой-то момент оставляют белый, а не красный след. Летчик тут же его поправил – никаких проблем нет, так сделано специально – белый след подсказывает стрелку, что у него скоро кончатся боеприпасы. Так немцы получали важную для них информацию».
Председатель коммунистической партии Германии Вильгельм Пик (1876-1960, второй слева) в беседе с пленными немецкими военачальниками
Слева от Пика стоит генерал-майор Ганс-Георг Лейзер (1896-1980), справа — фельдмаршал Паулюс (1890—1957) и генерал-майор Мартин Латтман (1896-1976). В. Пик был одним из организаторов Национального Комитета «Свободная Германия» — организации немецких антифашистов, созданной в СССР в 1943-м году. М. Латтман был членом этого Комитета и соучредителем «Союза немецких офицеров», который занимался антифашистской пропагандой, обращенной к вооруженным силам Германии. Паулюс вступил в эти организации в августе 1944-го года.
Фото-реконструкция подвига старшего лейтенанта Анатолия Андриановича Куксина, спасшего сержанта Н.Ф. Евсеева от неминуемого немецкого плена
14 января 1943 года группа из шести истребителей И-153 «Чайка» 611-го истребительного авиаполка (5-я воздушная армия) во главе с командиром эскадрильи старшим лейтенантом А.А. Куксиным штурмовала войска противника в районе станицы Абинская-Ахтырская. В конце штурмовки в двигатель самолета старшего сержанта Н.Ф. Евсеева попал зенитный снаряд. Летчик был вынужден посадить машину на территории противника. Немцы заметили это и уже бежали к советскому самолету. Увидев это, старший лейтенант Куксин под прикрытием других летчиков немедленно полетел на выручку и приземлился у подбитого самолета. Оставшиеся в воздухе четыре «Чайки», встав в круг над Куксиным и Евсеевым, расстреливали подбегавших со всех сторон немецких солдат из пулеметов. Куксин приказал сержанту лечь на левую плоскость своей машины, зажать под левой мышкой стойку полукоробки, обеими руками держаться за переднюю кромку крыла и поднял самолет в воздух. С Евсеевым на крыле он пролетел более ста километров и благополучно приземлился на своем аэродроме. Командующий 5-й воздушной армии наградил старшего лейтенанта А.А.Куксина орденом Отечественной войны I степени, а старшего сержанта П.Ф.Евсеева — орденом Отечественной войны II степени. Это были первые ордена, полученные летчиками 611-го истребительного авиаполка.
Линкор Айова на стапеле Бруклинской верфи за день до спуска, 27 августа 1942-го года
Возле Ла-7 Борис Ковзан (1922-1985) лётчик 744-го истребительного авиаполка 240-й истребительной авиадивизии 6-й воздушной армии Северо-Западного фронта
Борис Иванович сбил 24 немецких самолёта, причём 4 из них — тараном!
Герой Советского Союза командир отделения 667-го стрелкового полка гвардии старшина Самат Салахович Садриев (1920-1988). Какой взгляд...
Самат Салахович Садриев в действующей армии с июля 1942 года. В ночь на 24 сентября 1943 года отделение под командованием сержанта Садриева скрытно преодолело Днепр в районе села Хутор-Хмельная, но на берегу было встречено сильным автоматным огнем противника. Пользуясь темнотой, бойцы подползли к вражеской траншее, забросали ее гранатами и вступили в рукопашную схватку с гитлеровцами, в ходе которой Садриев лично уничтожил семерых солдат противника. Как только был смят передовой вражеский заслон, Садриев заметил впереди вражеский пулемёт, ведущий огонь по нашим боевым порядкам. Со своими бойцами он вышел в тыл пулемётному расчёту и уничтожил его. Когда противник направил на помощь обороняющимся свежие силы, сержант лег за только что захваченный пулемет и отразил атаку врага. Занятый боем, навязанным отделением Садриева на берегу, противник не смог помешать переправе остальных сил батальона, которые сразу же закрепились в отвоеванных окопах. Своими действиями отделение обеспечило форсирование реки стрелковыми подразделениями полка. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 июня 1944 года за мужество, отвагу и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, сержанту Садриеву Самату Салаховичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4652). Участвовал в Параде Победы в Москве 24 июня 1945 года.
Ещё один из образов войны. На фото сибирский художник-живописец Евгений Кобытев
Первое фото сделано незадолго до войны, во время его учёбы в Киевском художественном институте. Второе — сразу после побега из концлагеря «Хорольская яма» в 1943 году. На тот момент времени Евгению было 33 года…
Вид на бак линкора «Ямато»
Надо ли говорить, что «Ямато» был крупнейшим боевым кораблём в истории? Размеры говорят сами за себя.
Немец на 380-мм орудии, предназначенном для линкора Жан Бар, на заводе в Рюэле
К слову, не самый крупный из существовавших калибров для боевых кораблей. У того же «Ямато» калибр составлял 460-мм — то есть, чтобы приблизительно понять размеры, увеличьте пропорционально стволы на этой фотографии.
Выпучина в полётной палубе авианосца «Энтерпрайз», образовавшаяся в результате взрыва авиабомбы на кормовом спонсоне универсальных орудий правого борта в бою у Восточных Соломоновых островов 24 августа 1942-го года
Вдали легкий крейсер «Атланта».
Лейтенант Джон А. Фотергилл из 107-го полка. Нормандия, 17 июля 1944-го года.
Сидя на своем «Черчилле» он показывает, что гранату бояться не надо, она ручная. Через несколько дней лейтенант сгорит в своем танке со всем экипажем.
Гренадёры дивизии СС «Мёртвая голова» осматривают пробоины в корпусе и башне ИС-2, оставленные «Пантерами» той же дивизии. 29 июля 1944 года.
Танком с номером 111 командовал лейтенант Александр Севастьянов, погибший в этом бою. ИС-2 впоследствии был восстановлен и продолжил службу.
Брошенный КВ-2 в пойме реки Золотая Липа в селе Дунаев Перемышлянского района Львовской области. 1941-й год
По свидетельствам местных жителей КВ зацепил стволом землю и застрял, так машину и бросили. Позднее к машине подошел немец с проводником из местных, оба забрались в башню и толи произвели выстрел, толи нарвались на взрывное устройство. Находившиеся в башне погибли, осколком ствола также оторвало ногу еще оному местному жителю, который скончался во время операции.
Пайлот-офицер Уолтер Кеннеди осматривает повреждения своего бомбардировщика Виккерс «Уэллсли» на аэродроме Акордат в Эритрее. 25 марта 1941-го года
Самолет из 47-й эскадрильи Королевских ВВС получил повреждения в бою с итальянскими истребителями FIAT CR42 во время бомбардировки города Кэрэн в Эритрее. Левая плоскость бомбардировщика загорелась, но пилот, переведя самолет в крутое пике, смог сбить пламя, вернуться на базу и выполнить аварийную посадку. Воздушный стрелок сер
Читать далее →
Советские летчики-истребители старший лейтенант Михаил Петрович Форофонтов и младший лейтенант Василий Данилович Фёдоров из 146-го истребительного авиаполка обсуждают результаты воздушного боя
Рядом истребитель Як-7б с 3-мя белыми полосами на хвосте, являющимися боевым знаком полка. Старший лейтенант Форофонтов за время боевых действий сбил 8 самолётов противника лично и 3 в группе. Всего за время боёв за город Орёл лётчики уничтожили 15 немецких самолётов. 31.07.1943 г. М. П. Форофонтов и В. Д. Фёдоров не вернулись из боевого вылета.
Хирург полевого подвижного госпиталя № 736 профессор Валентина Валентиновна Гориневская
Валентина Валентиновна Гориневская в 1932 году стала первой заведующей травматологическим отделением в НИИ скорой помощи имени Н. В. Склифосовского, возглавляла его до 1939 года. Одновременно возглавляла кафедру травматологии в Центральном институте усовершенствования врачей и преподавала травматологию в московских институтах. В 1939 году работала в госпиталях на Халхин-Голе и на Финском фронте. В годы Великой Отечественной войны В. В. Гориневская была инспектором-консультантом Главного военно-санитарного Управления Красной Армии, создавала в стране госпитали для легкораненых. До 1953 года она руководила кафедрой военно-полевой хирургии военно-медицинского факультета при Центральном институте усовершенствования врачей. Данное фото на самом деле сделано во время Зимней Войны, что вовсе не отменяет того факта, что Валентина Валентиновна достойна войти в данную подборку.
Итальянский корабль (предположительно, крейсер «Зара») принимает топливо с танкера (или наливной баржи) весной 1941-го года
Хорошо виден выступающий бронепояс корабля.
Кочегары лёгкого крейсера Шеффилд за процедурой «откачивания» паром промерзших цепей и концов, заведённых на швартовный шпиль на баке, 1941-й г.
«День за днем ветер уныло свистел в снастях, выматывая душу, оглушая и притупляя чувства. Ледяные брызги летели над палубами, застывая на стволах орудий и надстройках…… Вскоре, как мы еще увидим, появится новая грозная опасность в виде ледяной корки, постепенно покрывающей палубы, орудия, рубки, антенны — все предметы, куда могут долететь брызги волн. Впрочем, остальное обрастало льдом точно так же, потому что постоянно моросил дождь, смешанный с мокрым снегом. Такая мерзкая слякоть при температуре чуть ниже нуля была самым неприятным. Эта погода практически постоянно стояла в водах к востоку от Исландии. Из относительно теплых туч лился дождь, но по пути его подхватывал ледяной ветер, и как только капли падали на палубу, они немедленно замерзали. Этот лед был одним из самых опасных врагов, так как резко увеличивался верхний вес корабля. А ведь конструкторы совсем не предусматривали появление этих добавочных тонн. Увеличение верхнего веса означало, что теперь кораблю постоянно грозит опасность перевернуться. Когда корабль кренился под ударом волны, он каждый раз делал неприятную паузу перед тем, как начать выпрямляться. Здесь против человека ополчилась сама природа. Для конвоев, следующих в северную Россию, всегда было крайне сложно выдержать график. Но оставалась еще проблема сохранения боеспособности. Нужно было постоянно очищать ото льда орудия, торпедные аппараты, бомбосбрасыватели. Нужно было экономить драгоценное топливо. Нужно было вовремя заметить врага, что во мраке полярной ночи совсем непросто. Словом, нужно было делать очень и очень многое. » © Д. Поуп.
Новогодний бой.
Канадский санитар оказывает помощь раненому у горящей немецкой САУ StuG III на улице разрушенного Фалеза (Falaise)
Интересно, чем это её так?
Башни главного калибра итальянского линкора «Рома»
9 сентября 1943 г. во время перехода итальянской эскадры на Мальту управляемыми бомбами FX 1400 был потоплен линкор Рома. «Линкор начал поворот, и его кильватерная струя была хорошо видна с воздуха. Это облегчало задачу командиру 8/KG 100 обер-лейтенанту Генриху Шмецу и его штурману-оператору обер-фельдфебелю Оскару Хюну. В 15.42 сброшенная ими бомба поразила корабль в центральную часть, попав между 90-мм установками №9 и №11 правого борта, пробила корпус насквозь и взорвалась под днищем, вызвав обширные разрушения подводной части с интенсивным поступлением забортной воды. В считанные минуты были затоплены кормовое машинное и два кормовых котельных отделения. Повреждение кабелей вызвало многочисленные короткие замыкания и возгорания в кормовой части. Скорость быстро упала с 22 до 16 узлов. „Рома“ покинул строй соединения, его экипаж энергично боролся за живучесть. Контразатоплениями крен довольно быстро выправили до 2°. По команде с центрального поста затопили погреб кормовой башни главного калибра, в котором резко повысилась температура. В целом, последствия взрыва были устранены, корабль сохранил боеспособность с несколько уменьшившимся запасом плавучести и остойчивости. Но спустя десять минут линкор поразила вторая бомба. Надо сказать, что унтер-офицер Ойген Деган-штурман-оператор из экипажа обер-фельдфебеля Курта Штайнборна-выполнил свою задачу просто блестяще. Попадание пришлось между башенноподобной надстройкой, носовой возвышенной башней главного калибра и левой носовой 152-мм башней. Бомба пробила четыре палубы и взорвалась в нижней части носового машинного отделения, разрушив переборку погреба 152-мм боезапаса и вызвав его детонацию. От этого взрыва, в свою очередь, с ужасным грохотом детонировали погреба носовых 381-мм башен (всего около 700т боеприпасов). Очевидцы наблюдали подброшенную вверх и вращавшуюся в воздухе башню главного калибра. Над носовой частью линкора на высоту 500 метров поднялся столб черного дыма. Район носового машинного отделения и погребов был затоплен, корабль лишился хода и стал медленно погружаться, имея дифферент на нос и кренясь на правый борт. Башенноподобная надстройка завалилась вперед и направо. У носовых башен бушевал сильный пожар, периодически взрывались кранцы готового боезапаса зенитных орудий и автоматов. Адмирал Олива, находившийся на борту „Эудженио ди Савойя“, оказавшегося в результате всех перестроений в самом хвосте колонны, и не видевший на фоне заходящего солнца деталей трагедии, в 16.01 послал запрос адмирал Аккоретти: „Какой корабль поражен?“. Командир 9-й дивизии ответил: „Уверен, что “Рома». Предлагаю послать два эсминца для спасения экипажа. Мы должны идти дальше". В 16.07 адмирал Бьянкери приказал эсминцам «Митральере», «Фучильере» и «Карабиньере» оказать помощь флагману. Спустя две минуты Олива отдал аналогичный приказ крейсеру «Аттилио Реголо» и миноносцам «Пегасо», «Орса» и «Импетуозо». В 16.11 «Рома» переломился в районе носовой надстройки. Обе половины корпуса быстро перевернулись, встали вертикально и пошли ко дну. Дольше всего на поверхности оставалась корма с блестящими на солнце винтами. К 16.18 линкор полностью скрылся под водой в точке с координатами 42°10` с.ш. и 8°40` в.д. Вместе с ним погибло 1227 итальянских моряков, включая адмирала Карло Бергамини, его начальника штаба младшего контр-адмирала Станислао Карачотти и командира корабля капитана 1 ранга Адоне дель Чима… Из 1849 человек команды линкора спасти удалось только 622, но 26 из них впоследствии скончались от полученных ранений и ожогов. © С. Патянин, Суперлинкоры Муссолини.
Заместитель командира 568-го Краснознамённого штурмового авиационного полка по политической части майор Михаил Касимов и воздушный стрелок в кабине штурмовика Ил-2. Западный фронт, 1 августа 1943 года
Михаил Иванович Касимов в РККА с 1929 г. После окончания школы летчиков направлен инструктором в летное училище. В 1937 г. в связи с «чистками» уволен из действующей армии и исключен из партии. Работал на труболитейном заводе в Липецке. В первые дни войны подал рапорт об отправке на фронт. В августе 1941 г. зачислен в штат летного состава РККА, в сентябре назначен на должность старшего политрука формирующегося 568-го ШАП. На фронте заново изучил самолеты По-2, Ут-2 и под руководством командира полка восстановил на них практические навыки. Вскоре сдал зачеты и по Ил-2, вылетел на нем самостоятельно, стал совершать боевые вылеты. В боях под Сталинградом был ранен, но оправившись от контузии, продолжал летать. Назначен на должность заместителя командира полка по политической части. Погиб в августе 1944 г. в боевом вылете над Яссами (Румыния). Тот самый случай, когда политрук — настоящий воин.
Британский эскортный авианосец HMS Ravager (D70) на переходе из Белфаста в Гибралтар в Бискайском заливе. 1944-й год
Фото сделано с авианосца HMS Campania (D48). Видно, как авианосец сильно раскачивает, а на палубе — намертво зашвартованные и удерживаемые от скатывания за борт дополнительно аварийными барьерами Дэвиса истребители Hellcat и Seafire. Фотография из коллекции британского моряка Питера Хорна, который служил на авианосцах Королевского флота с 1942 по 1946 годы.
Японские школьницы тренируются в обращении с нагинатой в ожидании высадки союзников. Япония, 1944-й год.
Можно как угодно относиться к применению американцами атомных бомб в 45-м году, но факт остаётся фактом: эти бомбардировки предотвратили самую настоящую бойню, которая ждала бы японские острова с высадкой союзников. Толпы школьников с бамбуковыми копьями, идущие в атаку на огнемёты и танки, это, я вам скажу, было бы то ещё зрелище.
Немецкие солдаты в боях на Волховском направлении. 1942-й год
Надпись на плакате на немецком гласит: «здесь начинается жoпa мира».
Передвижной стенд для изучения гидросистемы немецкого бомбардировщика Ju-188
Все элементы гидросистемы оригинальные, а трубопроводы укорочены.
Выпечка хлеба в 150-й полевой хлебопекарне 168-й стрелковой дивизии под командованием техника-лейтенанта Ивана Михайловича Толкачева. Ленинградский фронт
За сконструированную и построенную хлебопекарную печь и организацию бесперебойного снабжения дивизии хлебом Толкачев был представлен к награждению орденом «Красной Звезды».
Хвостовой стрелок Либерейтора ДеСайлс А. Гловер размышляет о превратностях судьбы
После 6 боевых вылетов над Европой, внезапно выяснилось, что ему лишь 16 лет, поэтому ему придется покинуть USAF. А когда Гловеру по поддельным документам удалось быть зачисленным в армию в 1942 году, ему было всего 14.
Французский солдат из дивизии Ваффен-СС «Шарлемань» на защите Берлина, 23 апреля 1945-го года
Дивизия «Шарлемань» была сформирована в 1943-м году в основном из французских добровольцев. В феврале 1945-го года была направлена в Померанию, где понесла большие потери: из всей дивизии в живых осталось что-то в районе 1000 человек, почти половина из которых отказалась воевать. Переформированную дивизию в составе нескольких рот общей численностью порядка 600 человек перебросили на оборону Берлина, где она по сути и закончилась. Остатки дивизии сдались в плен американцам.
Прогон правого мотора М-88 на финском бомбардировщике советского производства Ил-4 во время планового ремонта на аэродроме Луонетярви (Luonetjärvi)
Финны закупили четыре бомбардировщика ДБ-3Ф (Ил-4) у немцев 2 октября 1942 г. Самолеты были переданы финской стороне в Брянске 13 октября 1942 года, они получили бортовые номера DF-22, DF-23, DF-24 и DF-25. Один из этих ДБ-3Ф (DF-22) разбился на подходе к аэродрому Сычинская 14 октября, отказал двигатель М-88. Три оставшихся добрались до Финляндии 21 октября. Самолеты прошли восстановительный ремонт. Финские техники удлинили выхлопные патрубки двигателей и воздухозаборники карбюраторов. Изначально на самолете стояли «конические» мотогондолы с короткими выхлопными патрубками. Первый боевой вылет финский Ил-4 выполнил вечером 20 августа 1943 года, когда один самолет нанес удар по базе партизан западнее Беломорска. В дальнейшем финские «Илы» активно использовались в боях против советских войск в Карелии и против немцев во время Лапландской войны. До конца войны в строю остался только один бомбардировщик, имевший номер DF-23. Борт, запечатленный на фото (DF-25), был потерян 3 января 1945 года, когда во время вынужденной посадки на лед озера под Рованиеми (Rovaniemi) врезался в дерево и восстановлению уже не подлежал.
Моряки тренируются в сборке палубных истребителей Grumman F4F Wildcat из эскадрильи VF-3
На заднем плане видны подвешенные под подволоком ангара резервные торпедоносцы Douglas TBD Devastator. Про эту фотографию часто ошибочно говорят, что якобы она была сделана на борту авианосца «Саратога» (CV-3), поскольку эскадрилья VF-3 обычно базировалась на борту этого авианосца. Однако это фото было сделано на борту авианосца типа «Йорктаун». В Национальном архиве США указано, что это фото было сделано на борту авианосца «Энтерпрайз» (CV-6), в октябре 1941 года.
Взрыв на американском авианосце «Энтерпрайз» в результате атаке камикадзе. 14 мая 1945-го года
Силу взрыва можно оценить по положению фрагмента носового элеватора (отмечен стрелкой).
Испытания немецкого 37-мм зенитного орудия FlaK-18 в баротоннеле
Тоннель был построен для испытаний зенитного и авиационного вооружения, он имел 400 метров в длину, атмосферное давление в зоне стрельбы можно было понизить до уровня, соответствующего давлению на высоте 20 км.
Коля и Леня Данилычевы готовят еду на пепелище своего дома. Деревня Средняя Гостомль Кромского района Орловской области. Август 1943-го года
К этой фотографии даже не знаю, нужны ли комментарии…
Попадание планирующей 1400-кг бомбы FX-1400 с самолета Do-217К из 100-й бомбардировочной эскадры (KG 100) люфтваффе в американский легкий крейсер «Саванна» (USS Savannah, CL-42) под Салерно. 11 сентября 1943-го года
Бомба ударила крейсер в крышу третьей башни главного калибра и, пробив ее, взорвалась во внутренних помещениях корабля. Крейсер получил тяжёлые повреждения и потерял 197 человек погибшими из состава экипажа. «Саванне» удалось достичь Мальты для прохождения ремонта. Дальнейший ремонт и модернизацию проходил в Филадельфии до 4 сентября 1944-го года.
Пафосная церемония спуска на воду линкора «Тирпиц» на верфи Вильгельмсхафена. 1 апреля 1939-го года
"… в присутствии главы государства и главнокомандующего Кригсмарине. По случаю столь знаменательного события фюрер произнес одну из своих зажигательных речей и удостоил Рёдера звания гросс-адмирала. Крёстной матерью корабля стала фрау фон Хассель, жена германского посла в Риме и внучка гросс-адмирала Альфреда фон Тирпица, основателя имперского флота открытого моря, в честь которого линкор получил свое имя." © С. Патянин, А. Малов, Линкоры «Бисмарк» и «Тирпиц».
На фото хорошо видна выемка в борту под броневой пояс.
Там же
Рёдер слева от Гитлера. Оцените размеры корабля.
Линейный крейсер Рипалс в Панамском канале
Американский планер Waco CG-4A, разрушенный при приземлении на поле, усыпанном многочисленными столбиками, так называемой «спаржи Роммеля»
По сути это были стволы деревьев диаметром от 20 до 30 см, посаженные очень плотно, чтобы предотвратить приземление планеров, самолётов или помешать десантникам приземлиться с парашютом. Для выполнения этой работы немцы прибегали к труду военнопленных.
Фрэнк «Рокки» Фигель (Frank “Rocky” Fiegel), старший кочегар британского линкора «Родни» (HMS Rodney), 1940-й год
Рокки любил подраться, поэтому у него был деформирован один глаз, из-за чего он получил прозвище «Попай» (Pop-eye, лупоглазый). Прослужил на флоте 20 лет. И — да, известного персонажа рисовали именно с него.
Гнида
«Первый номер в моем личном расстрельном списке – начальник штаба 2 сд майор Дикий Василий Петрович (11.04.1906 — не ранее 1943). Эта тварь повинна в гибели тысяч бойцов и командиров. Предательство Дикого сыграло ключевую роль в неудачном наступлении в мае 1942 года, фактической гибели 2-й сд, а также последующем разгроме 2-й ударной армии. Но обо всем по порядку. 29 апреля 1942 года 59-я армия начала наступление в районе Мостков. С внешней части котла атаковали 7-я гв. тбр, 58-я сбр, 376-я и 165-я сд. Основной ударной силой стала свежая 2-я сд, только что прибывшая из Архангельска. Изнутри одновременно наносили удары 267-я, 4 гв. и 24 гв. сд. Всего в операции приняло участие более 20 тыс. человек. Потери были очень большие (во 2-й сд за три дня боев более 60% личного состава), но к 1 мая между передовым 848-м сп 267-й сд и частями, прорывавшимися с востока, оставалось расстояние, исчисляемое сотнями метров. Казалось, еще одно усилие, и удерживаемый немцами в районе Спасской Полисти «язык» будет окончательно разрезан пополам и ликвидирован. Но вечером 2 мая к противнику перебежал начальник штаба 2-й сд майор В.П. Дикий – столь чудовищное предательство удивило самих немцев. На допросе майор буквально не дал офицерам разведки полицейской дивизии СС произнести ни слова. Переводчик обер-лейтенант Ганс Мюллер впоследствии так воспроизвел откровения предателя: «Ни у вас, ни у меня нет времени. Делайте все быстро и точно, как я говорю. Я майор Дикий, начальник оперативного отдела оперативной группы на вашем участке, подчиненной 2-й армии. Завтра утром мы пойдем в атаку, причем в восточной части вашего участке, где вы не ждете. То вклинение, которое мы сделали там, где наступали раньше – не более чем обман. У нас там все уже отведено. Пошлите кого-нибудь проверить. Все будет обрушено на ваш правый фланг. Если вы сможете удержаться там хотя бы один день, то победите. После этого никаких новых атак для деблокирования окруженных войск не будет. Мы прекращаем эти попытки. Атака на вашем правом фланге начнется завтра в 8 утра. Меня потеряли и будут искать. Это будет продолжаться два часа, затем назначат исполняющего обязанности. Поэтому атака может быть перенесена на 10 утра. Делайте все немедленно, не теряйте ни минуты. И заберите меня поскорее отсюда, лучше всего в Германию». Дикий также сообщил, что красноармейцев, которые его сопровождали, он застрелил. Объясняя свое предательство, он рассказал, что запланированное на утро 3 мая наступление, по мнению Дикого, из-за просчетов вышестоящего командования было обречено на провал. Он боялся, что его назначат виновным: «Ничего не работает. Нет снабжения людьми, техникой и продовольствием. Любые недостатки всех армий мира у нас присутствуют почти на 100%. У нас несет ответственность не тот, кто разрабатывает план, а тот, кто его выполняет. Теперь ищут крайнего, и найдут его – старого доброго майора Дикого». Действительно его искали. Проведенное во 2-й сд по горячим следам расследование пропажи начальника штаба показало, что он без санкции командира соединения отправился на передовую в расположение 200-го и 13-го сп. В последнем он принял участие в сколачивании подразделений для очередной атаки, а потом с оружием в руках вместе с бойцами пошел вперед. После этого никто майора не видел. Майор Дикий указал немцам расположение складов боеприпасов 2-й сд, батарейных позиций, армейского и дивизионного продовольственных складов, штаба дивизии. Все эти данные были переданы немецким артиллеристам. Наконец, перебежчик выдал информацию о том, что телефонные переговоры немцев успешно прослушиваются советскими разведчиками. Непрерывным огнем из всех видов оружия в течение ночи со 2 на 3 мая немцы блокировали все пути подхода советских войск южнее и севернее Мостков. Дополнительный удар пикирующих бомбардировщиков еще сильнее ослабил их. Помимо массированной огневой обработки выжидательных районов и путей подхода советских войск, которые были выданы майором Диким, немцы предприняли меры по ускоренной переброске и вводу в бой свежих частей 121-й пд генерал-майора Ванделя. Уже утром 3 мая в северной части вклинения появилась полковая группа фон Кирхбаха, состоящая из нескольких батальонов 407-го и 408-го пехотных полков. Она значительно уплотнила оборону на направлении главного удара оперативной группы 59-й армии и позволила немецкому командованию в «языке» сформировать сильный ударный резерв. В результате за 3 мая продвижение советских стрелков вперед практически остановилось – соединиться с пытавшимися прорваться с запада 4-й и 24-й гв.сд, ради чего и планировалась операция, не удалось. Через неделю немцы окружили и уничтожили ударную группировку 59-й армии. Спастись удалось немногим. Майор Г. В. Агапов на допросе 31.05. 1943 показал, что майор Дикий до апреля 1943 года содержался в лагере Хаммельбург. Дальнейшая судьба этой твари не известна. Но даже если земной суд до него не добрался, надеюсь душа его горит в аду». © Артём Драбкин.
Поврежденный японским истребителем бомбардировщик В-29 (Boeing B-29-40-BW Superfortress «American Maid», серийный номер 42-24593) 497-й американской эскадрильи 73-й бомбардировочной группы пролетает над Токио, возвращаясь на базу на Сайпане
В пробоине корпуса видна нога бортового стрелка-сержанта Дж. Крантца (J.R. Krantz). Товарищи втащили его обратно в самолёт примерно через 10 минут после того, как было сделано это фото.
Австралийский пехотинец жестами предлагает загнанному в воду японцу сдаться в плен. Сражение за деревни Буна, Гона и Санананда, Новая Гвинея, 1942 год.
Снимок не постановочный, через несколько мгновений японец подорвёт себя гранатой. Вообще это было своего рода трусостью — убить себя вопреки своему долгу и, иногда, даже прямому приказу командира. Этот момент хорошо иллюстрируется в фильме «Письма с Иводзимы».
Берлинские дети, позирующие советскому фотографу. 1945-й год
Американский палубный истребитель F6F «Хэллкэт» запускается с ангарной катапульты авианосца «Йорктаун» (CV-10).
Фото интересно тем, что на нем показано применение ангарной катапульты, устройства, которое не нашло широкого применения. Ангарную катапульту успели поставить при постройке на 6 авианосцев класса «Эссекс» (CV-10, CV-12-CV-14, CV-17 и CV-18). Однако во время модернизаций в течение 1943-го года все они были сняты, а на их спонсоне размещены по две четырёхствольных зенитных установки «Бофорс».
Летчик 41-го гвардейского истребительного авиационного полка 8-й гвардейской истребительной авиадивизии младший лейтенант Василий Васильевич Кочетков (1922-1943) на фоне истребителя Ла-5
На момент съемки имел 15 боевых вылетов. 04.08.1943 года Кочетков не вернулся с боевого задания.
Подбитый камуфлированный Panzerkampfwagen V Panther Ausführung G Вермахта в циммерите
Пробив крышу корпуса, бронебойный снаряд убил мехвода или радиста машины.
Немецкая агитка
Как на самом деле немцы обращались с советскими военнопленными и как те питались, мы все с вами знаем.
Немецкий город Шталлупёнен под ударами 5-й ГвБАД. Восточная Пруссия, 17 октября 1944-го года
В этот день в рамках Гумбиннен-Гольдапской операции по вторжению в Восточную Пруссию советские бомбардировщики и штурмовики с самого утра практически непрерывно наносили удары по немецким позициям и железнодорожным узлам. В одном из этих боёв погиб немецкий ас, командир 10/JG51 Антон Хафнер (в бою одержал свои 203-ю и 204-ю победы, сбив Пе-2 и Як-7), был подбит и сел на вынужденную Рудольф Тренкель (в этом бою была одержана его 130-я победа), также потеряв и своего ведомого Виндиша. Только в утреннем налёте по району Эйдткунен-Шталлупёнен приняли участие 205 бомбардировщиков из состава 1-й воздушной армии, которые сбросили около 170 тонн бомб. Причём из шести безвозвратно потерянных бомбардировщиков пять пришлись на одну девятку из 135-го ГвБАП 6-й ГвБАД, которую неудовлетворительно прикрывали Як-3 из состава «Нормандии Неман». В журнале боевых действий 135-го ГвБАП отмечено: «Наше прикрытие было плохое. Сопровождающие не проявляли активности в бою и прозевали подход истребителей противника к группе бомбардировщиков». Кроме того французы практически полным составом увязались за атаковавшими строй «Пешек» истребителями и по сути бросили подопечных, благо те больше атакам не подвергались. Всего в проведённых за весь день 34 воздушных боях, по донесению штаба 1-й воздушной армии, было сбито 33 Fw-190 и 10 Bf-109. А в целом в полосе 3-го Белорусского фронта заявлено 54 сбитых самолёта противника. 1-я ВА за день потеряла безвозвратно 28 самолётов, всего в полосе 3-го Белорусского потери составили 31 самолёт (преимущественно штурмовики и бомабрдировщики).
Сержант В. Моисеев кормит двухлетнюю девочку Валю, найденную им в одной из пустых изб деревни Извеково. 14 марта 1943-го года
Почему-то для меня лично это один из главных образов той войны. Не знаю почему, он не очень типичен.
Американский гидросамолёт-разведчик PBY-5 «Каталина» в полёте. Вид из правого блистера
Пылающая японская нефтяная баржа, подожжённая атаками штурмовиков Бристоль «Бофайтер» из 31-й австралийской эскадрильи. Бухта Тено (Tenau Harbour), Индонезия
В верхнем левом углу виден выходящий из атаки «Бофайтер». Палуба баржи в целях маскировки укрыта ветками деревьев и кустарников. Таким образом, на своих стоянках у берега, японские транспортные суда пытались укрыться от господствующей в воздухе авиации союзников.
Дознаватель Люфтваффе Ханс Шарфф
Шарфф мог разговорить 90% пленных лётчиков союзников. И делал это, используя весьма нетрадиционные методы, а именно — доброжелательность. Шарфф был призван в 1939 году, но свободное владение английским спасло его от передовой. Он дослужился до ефрейтора и был переведён в военную разведку, где изучал методы допросов. В 1943-м году Шарфф начал допрос пленных американских лётчиков. Он разработал свою собственную систему допроса, главными компонентами которой были две вещи: отказ от применения насилия и создание впечатления того, что допрос на самом деле не ведётся. Он никогда не задавал прямых вопросов о тех сведениях, которые хотел получить. Шарфф говорил, что он уже и так знает всё и лишь нуждается в уточнениях. Шарфф внимательно исследовал личные вещи заключённых и затем использовал эту информацию, чтобы создать впечатление, что немцы имели подробные досье на каждого летчика союзников. Помимо этого, Шарфф убеждал лётчиков в том, что он защищает их интересы и жизнь, а не просто пытается извлечь из них информацию. Ведь если лётчики будут запираться, он будет просто вынужден передать их в жестокое гестапо. А там, сами знаете, пытают. Во время специально устроенных конфликтов с администрацией лагеря Шарфф постоянно вставал на сторону пленных, не допуская жестокого обращения с ними. Таким образом он завоёвывал их доверие. «Утром Шарфф пришёл к пленному летчику, радостно приветствовал его, угостил вкуснейшей выпечкой своей жены и пригласил на прогулку по живописной немецкой деревне. Он вёл с ним дружескую беседу, во время которой высказал ошибочную версию, что, должно быть, у американцев не хватает нужных химикатов, поскольку их трассирующие пули в какой-то момент оставляют белый, а не красный след. Летчик тут же его поправил – никаких проблем нет, так сделано специально – белый след подсказывает стрелку, что у него скоро кончатся боеприпасы. Так немцы получали важную для них информацию».
Председатель коммунистической партии Германии Вильгельм Пик (1876-1960, второй слева) в беседе с пленными немецкими военачальниками
Слева от Пика стоит генерал-майор Ганс-Георг Лейзер (1896-1980), справа — фельдмаршал Паулюс (1890—1957) и генерал-майор Мартин Латтман (1896-1976). В. Пик был одним из организаторов Национального Комитета «Свободная Германия» — организации немецких антифашистов, созданной в СССР в 1943-м году. М. Латтман был членом этого Комитета и соучредителем «Союза немецких офицеров», который занимался антифашистской пропагандой, обращенной к вооруженным силам Германии. Паулюс вступил в эти организации в августе 1944-го года.
Фото-реконструкция подвига старшего лейтенанта Анатолия Андриановича Куксина, спасшего сержанта Н.Ф. Евсеева от неминуемого немецкого плена
14 января 1943 года группа из шести истребителей И-153 «Чайка» 611-го истребительного авиаполка (5-я воздушная армия) во главе с командиром эскадрильи старшим лейтенантом А.А. Куксиным штурмовала войска противника в районе станицы Абинская-Ахтырская. В конце штурмовки в двигатель самолета старшего сержанта Н.Ф. Евсеева попал зенитный снаряд. Летчик был вынужден посадить машину на территории противника. Немцы заметили это и уже бежали к советскому самолету. Увидев это, старший лейтенант Куксин под прикрытием других летчиков немедленно полетел на выручку и приземлился у подбитого самолета. Оставшиеся в воздухе четыре «Чайки», встав в круг над Куксиным и Евсеевым, расстреливали подбегавших со всех сторон немецких солдат из пулеметов. Куксин приказал сержанту лечь на левую плоскость своей машины, зажать под левой мышкой стойку полукоробки, обеими руками держаться за переднюю кромку крыла и поднял самолет в воздух. С Евсеевым на крыле он пролетел более ста километров и благополучно приземлился на своем аэродроме. Командующий 5-й воздушной армии наградил старшего лейтенанта А.А.Куксина орденом Отечественной войны I степени, а старшего сержанта П.Ф.Евсеева — орденом Отечественной войны II степени. Это были первые ордена, полученные летчиками 611-го истребительного авиаполка.
Линкор Айова на стапеле Бруклинской верфи за день до спуска, 27 августа 1942-го года
Возле Ла-7 Борис Ковзан (1922-1985) лётчик 744-го истребительного авиаполка 240-й истребительной авиадивизии 6-й воздушной армии Северо-Западного фронта
Борис Иванович сбил 24 немецких самолёта, причём 4 из них — тараном!
Герой Советского Союза командир отделения 667-го стрелкового полка гвардии старшина Самат Салахович Садриев (1920-1988). Какой взгляд...
Самат Салахович Садриев в действующей армии с июля 1942 года. В ночь на 24 сентября 1943 года отделение под командованием сержанта Садриева скрытно преодолело Днепр в районе села Хутор-Хмельная, но на берегу было встречено сильным автоматным огнем противника. Пользуясь темнотой, бойцы подползли к вражеской траншее, забросали ее гранатами и вступили в рукопашную схватку с гитлеровцами, в ходе которой Садриев лично уничтожил семерых солдат противника. Как только был смят передовой вражеский заслон, Садриев заметил впереди вражеский пулемёт, ведущий огонь по нашим боевым порядкам. Со своими бойцами он вышел в тыл пулемётному расчёту и уничтожил его. Когда противник направил на помощь обороняющимся свежие силы, сержант лег за только что захваченный пулемет и отразил атаку врага. Занятый боем, навязанным отделением Садриева на берегу, противник не смог помешать переправе остальных сил батальона, которые сразу же закрепились в отвоеванных окопах. Своими действиями отделение обеспечило форсирование реки стрелковыми подразделениями полка. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 июня 1944 года за мужество, отвагу и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, сержанту Садриеву Самату Салаховичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4652). Участвовал в Параде Победы в Москве 24 июня 1945 года.
Ещё один из образов войны. На фото сибирский художник-живописец Евгений Кобытев
Первое фото сделано незадолго до войны, во время его учёбы в Киевском художественном институте. Второе — сразу после побега из концлагеря «Хорольская яма» в 1943 году. На тот момент времени Евгению было 33 года…
Вид на бак линкора «Ямато»
Надо ли говорить, что «Ямато» был крупнейшим боевым кораблём в истории? Размеры говорят сами за себя.
Немец на 380-мм орудии, предназначенном для линкора Жан Бар, на заводе в Рюэле
К слову, не самый крупный из существовавших калибров для боевых кораблей. У того же «Ямато» калибр составлял 460-мм — то есть, чтобы приблизительно понять размеры, увеличьте пропорционально стволы на этой фотографии.
Выпучина в полётной палубе авианосца «Энтерпрайз», образовавшаяся в результате взрыва авиабомбы на кормовом спонсоне универсальных орудий правого борта в бою у Восточных Соломоновых островов 24 августа 1942-го года
Вдали легкий крейсер «Атланта».
Лейтенант Джон А. Фотергилл из 107-го полка. Нормандия, 17 июля 1944-го года.
Сидя на своем «Черчилле» он показывает, что гранату бояться не надо, она ручная. Через несколько дней лейтенант сгорит в своем танке со всем экипажем.
Гренадёры дивизии СС «Мёртвая голова» осматривают пробоины в корпусе и башне ИС-2, оставленные «Пантерами» той же дивизии. 29 июля 1944 года.
Танком с номером 111 командовал лейтенант Александр Севастьянов, погибший в этом бою. ИС-2 впоследствии был восстановлен и продолжил службу.
Брошенный КВ-2 в пойме реки Золотая Липа в селе Дунаев Перемышлянского района Львовской области. 1941-й год
По свидетельствам местных жителей КВ зацепил стволом землю и застрял, так машину и бросили. Позднее к машине подошел немец с проводником из местных, оба забрались в башню и толи произвели выстрел, толи нарвались на взрывное устройство. Находившиеся в башне погибли, осколком ствола также оторвало ногу еще оному местному жителю, который скончался во время операции.
Пайлот-офицер Уолтер Кеннеди осматривает повреждения своего бомбардировщика Виккерс «Уэллсли» на аэродроме Акордат в Эритрее. 25 марта 1941-го года
Самолет из 47-й эскадрильи Королевских ВВС получил повреждения в бою с итальянскими истребителями FIAT CR42 во время бомбардировки города Кэрэн в Эритрее. Левая плоскость бомбардировщика загорелась, но пилот, переведя самолет в крутое пике, смог сбить пламя, вернуться на базу и выполнить аварийную посадку. Воздушный стрелок сер
Читать далее →