"Соталия". Новое слово в речном флоте

Летом 2022 года "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) показала широкой публике первое речное судно проекта "Соталия". Портал Sudostroenie.info рассказывает об особенностях нового судна.



О проекте "Соталия" в ОСК заговорили в июле 2019 года, когда на выставке "Иннопром" в Екатеринбурге корпорация впервые представила новую линейку речных судов на единой платформе. Модульная конструкция предполагала возможность создания пассажирского, круизного или грузопассажирского судна на единой базе. Название "Соталия" линейка получила в честь белого дельфина.



Разработкой проекта "Соталия" занималось входящее в ОСК северодвинское Научно-исследовательское проектно-технологическое бюро "Онега". Первой в металле была реализована пассажирская версия. Интересно, что строительство судно велось за пределами площадок ОСК — на независимых "Ушаковских верфях" в Калининградской области. Оттуда с помощью автотранспорта речное судно, получившее название "Соталия-1", было доставлено в город на Неве.



"Соталия-1" предназначена для рейсовых пассажирских перевозок на маршрутах по рекам малой дальности. Судно построено на класс Российского Речного Регистра Р-1,2А. Габаритная длина судна составляет 19,3 м, ширина — 3,7 м, осадка — 0,5 м, скорость — 25 км/ч, численность экипажа — 2 человека. Пассажирская "Соталия" может перевозить до 30 человек. Автономность по запасам топлива составляет 10 часов.



Одним из преимуществ проекта является применение отечественной энергоустановки. В качестве главного двигателя используется СД-536 от "Ярославского моторного завода" (ЯМЗ). Водометный движитель — ВД33М4 от НПО "Винт".



Помимо двигателя и движителя, в "Соталии" используются и другие комплектующие российского производства. Перечень участников проекта и поставщиков оборудования можно увидеть на борту судна.



Особое внимание разработчики проекта уделили интерьеру. Комфортное пребывание в светлом пассажирском салоне обеспечивает большая площадь остекления и система климат-контроля. Освещение салона регулируется в зависимости от погодных условий и времени суток.



Для перевозки пассажиров используются кресла с высокой эргономичной спинкой. Каждая пара кресел оборудована USB-гнездом для подзарядки мобильных устройств.



Модульность конструкции позволяет менять компоновку салона под требования заказчика. Например, возможно устройство салона бизнес-класса. Судно оснащено санитарным модулем и зоной размещения багажа пассажиров.



Еще одной особенностью "Соталии" разработчики называют увеличенную обзорность с места судоводителя.



Впрочем, по этому поводу можно поспорить. Кому-то может показаться, что обзорность может затруднять дверь, предназначенная для выхода в носовую часть и высадки пассажиров в условиях необорудованного берега.



Кормовая часть является более универсальной. Посадка и высадка пассажиров возможна как с левого, так и с правого борта судна. Также открытая палуба в кормовой части может использоваться для организации зоны отдыха пассажиров.



Стоимость первой "Соталии" в ОСК предпочитают не раскрывать, ссылаясь на коммерческую тайну. По неофициальным оценкам, цена судна может составлять порядка ста миллионов рублей.



По замыслу разработчиков, "Соталия" сможет работать на таких реках, как Амур, Анадырь, Ангара, Волга, Дон, Енисей, Кама, Лена, Москва, Нева, Ока, Свирь, Северная Двина и многих других. Будем ждать серийные "Соталии" на этих водных артериях.



Текст, фото: Александр Полунин