ИЖ 2126 Ода, 2003 г.
0
122
----ИЖ 2126-О20 ПОСЛЕ ЗАЗ 968М С РУЧНЫМ УПР. и ВАЗ 2106 1981. ----------------Отъездив 14 лет на ЗАЗ 968М и передав его с пробегом 98 000 км. новому хозяину, мы приобрели с младшей дочерью в совместное владение у официального дилера в Академгородке хэтчбек ИЖ 2126-020 ОДА . Критерии выбора: новый автомобиль на гарантии от оф. дилера по приемлемой цене. ИЖ ОДА стоил 11О 000 р. против 104 000 р. за ВАЗ 2107 (на соседней площадке около ж.д.ст. СЕЯТЕЛЬ), имел переднюю подвеску МАКФЕРСОН, был похож на ВАЗ 2109 по посадке и рулевому колесу и рекламировался как автомобиль с оцинкованным и обработанным мовилем кузовом. Привлекала возможность выбрать комплектацию с двигателем УЗАМ объёмом 1,7 л. мощностью 85 л.с. и увеличенным по сравнению с ВАЗ 2107 клиренсом. К моменту приобретения (сентябрь 2003 г.) отпускная цена ИЖа увеличилась и в итоге составила вместе с двумя зимними шинами NOKIA на дисках (HAKKAPELLITA-3, Финляндия) 130 000 р.. Приехали к дилеру, выбрали и зарезервировали за собой ИЖ (менеджер просто снял с ИЖа аккумулятор), через неделю вернулись с необходимой суммой (наличные + потребительский кредит) и оформили автомобиль на дочь. ПТС был вручён в салоне вместе с ключами и шампанским. Хозяйка, только-только получившая водительское удостоверение. села за руль и мы поехали в Новосибирск. ИЖ: модель ИЖ 2126-020 ОДА, собран в г.Ижевск, заднеприводной хэтчбек зелёного тёмнозелёного (так по паспорту) цвета. Двигатель: УЗАМ-331 (Уфа), 1.7 л., 85 л.с.; крутящий момент 131 н/м ; рядный четырёхцилиндровый жидкостного охл. с эл.вентилятором и пятиступенчатой МКПП (Омск); установлен продольно. Радиатор и отопитель - ВАЗ 2108. Карбюратор - по типу МОСКВИЧ 2141. Зажигание с трамблёром от МОСКВИЧа. Выхлопной тракт - оригинальный. Передняя подвеска МАКФЕРСОН, задняя - пружины с отдельно уст. амортизаторами МОСКВИЧ 2141...