О транспортной реформе и других насущных вопросах
0
42
Доброй традицией стало устраивать чаепитие с представителямиобнинской прессы. Первое состоялось в сентябре, когда Вячеслав Лежнинтолько-только был назначен и.о. главы администрации. Тогда же он и пообещал,что будет поддерживать такой формат общения, так как ему самому это ближе.
Душевнее, что ли.
Слово сдержал. Снова собрались, на этот раз в новой локации- библиотеке в Доме ученых. Отдельно отмечу, что библиотека просто классная.
Поэтому если еще не были там, обязательно сходите.
Но вернемся к основной теме. Вторая встреча получиласьострее. Снова были подняты важные вопросы, но в этот раз Вячеслав Лежнинпоказал себя с более жесткой стороны.
РЕФОРМА НЕ
РЕФОРМА
Самый животрепещущийвопрос на сегодня - транспорт. Срывы расписания, недостаточное количествоводителей, необходимость ждать автобус по 40 минут, все это уже порядкомнавязло на зубах и звучит как заевшая пластинка. Спроси у любого обнинца, чтоименно его не устраивает в транспортной системе города, он назовет всевышеперечисленное.
Этого ли добивалисьвласти, затевая транспортную реформу? Совершенно точно нет. Идея была и есть вдругом - вывести на дороги Обнинска муниципальные автобусы большой и среднейвместимости, комфортные и снабженные валидаторами, камерами и так далее, чтобыгорожанам не приходилось ездить в маршрутках. Под это все даже был взят кредитв миллиард с лишним рублей. Это если вдруг кто забыл.
- У людей есть такоесвойство - забывать. То, что было важно или беспокоило еще год назад, сегодняуже может казаться несущественным. Вспомните количество жалоб, которое было вотношении частных перевозчиков. Начиная от самих водителей, заканчиваясостоянием транспорта, - начал Вячеслав Лежнин.
Тут он прав, конечно. Вредакцию часто поступали звонки с жалобами на хамское отношение водителей,невозможность оплатить проезд по карте - требовали либо наличный расчет, либоперевод. Водители маршруток могли позволить себе высадить ребенка посредиулицы, такие случаи тоже бывали. Да, жалоб на срывы расписания было меньше, нобыли.
- Большое количествожалоб и необходимость изменений фактически и подтолкнули к транспортнойреформе, - продолжил Лежнин.
Кроме того, от частныхперевозчиков для города не было особого прока - в том смысле, что бюджет они несказать, что сильно пополняли.
И вот транспортнаяреформа.
- Она не состоялась, -заявил Лежнин. - Ошибки сделаны приличные. Если чисто технически говорить, любой маршрут, который идет большечаса - трагедия.
Далее Вячеслав
Вячеславович обозначил стратегические точки: привести в порядок расписание,решить вопрос с кадрами, поменять маршруты. Последнее подавалось через призму«возможно, придется». Но что-то подсказывает, что так и будет сделано, потомучто на неудобство маршрутов жалоб тоже предостаточно.
- Выбранное направлениев целом правильное, подкачала реализация. Что же касается частников, то ещеотмечу, что они и сейчас продолжают работать в Обнинске, причем, наэкономически выгодных маршрутах. И в следующем году продолжат, так как заменитьих пока некем, - добавил Лежнин.
На исправление ситуациии.о. главы администрации взял год. К концу 2025 мы должны увидеть совершенноновый подход и транспортную перезагрузку.
ЯРМО ДЛЯ
БЮДЖЕТА?
Параллельно с этим МБУ
«Обнинский городской транспорт» является для городского бюджета чем-то вродегруза. На работу предприятия выделяются многомиллионные средства, которыерасходуются на ремонты, обеспечение деятельности предприятия и так далее.
- Транспорт - такой жесоциальный проект, как спорт, например. Я понимаю, что средства в любом случаедолжны и будут выделяться, но я категорически против тех объемов, которые естьсейчас, - подчеркнул Лежнин.
По 200 с лишниммиллионов рублей тратить на транспортное предприятие - слишком. Также ВячеславВячеславович на заседании Обнинского городского Собрания признал, что МБУ «ОГТ»- убыточно.
Может ли оно выйти насамоокупаемость? Очень вряд ли. Дело в том, что муниципальный транспортперевозит льготников, проезд для которых бесплатный. Поэтому ответственностьгородского бюджета - компенсировать эти расходы. Плюс даже нынешний проезд в 35рублей все равно не дотягивает до «средней температуры по больнице».
Неоднократно говорили, что по-хорошему и с учетом ситуации на рынке, стоимоститоплива, запчастей и прочего, билет на автобус должен стоить не меньше 50рублей. Но такого власти себе позволить не могут.
- Даже московскийтранспорт с учетом более высокой стоимости проезда и большего пассажиропотокане на самоокупаемости, что уж говорить о нас, - отметил Лежнин.
В любом случае, цель насегодня такая: перетрясти всю реформу, вывести транспортное предприятие нанормальные рельсы, добиться увеличения доходов и только потом минимизироватьбюджетную поддержку. Фактически сократить ее до компенсационных выплат. А нетянуть на себе ремонт вентиляции, замену запчастей и прочее.
И ДЛЯ
ЭТОГО НУЖЕН ЗАМ!
Весь этот пул вопросов иголовных болей и должен взять на себя заместитель главы администрации потранспорту. В подмогу ему - еще два специалиста.
- Кандидатураопределена. Остались юридические вопросы, но уже через 2-3 недели, думаю,специалист приступит к работе, - сказал Вячеслав Лежнин.
Раскрывать тайну, ктоименно станет новым замом, Вячеслав Вячеславович не стал. Лишь добавил, чтодвух сотрудников он будет искать себе сам.
Резюмируя всевышенаписанное, делаем вывод: реформа будет перезапущена. Лежнин взял год наисправление ситуации. На данный момент это самое важное.
НО ГДЕ
БРАТЬ КАДРЫ?
Кадры - проблема номердва. Ведь то же транспортное предприятие фактически не может выполнять своиобязанности в полной мере из-за чего? Нехватка кадров! Специалистов не хватаетвезде. Буквально. В коммунальной сфере, в сфере здравоохранения. Куда ни ткни -одна и та же картина.
- За кадры сейчас идетбольшая битва. Зачастую проблема решается финансами, и даже у нас существуетнекий «кадровый каннибализм». Я поясню. Например, пришел специалист работать вКБ №8, но уровень доходов и поддержки оказался ниже, чем в частной клинике, вотона его и «съедает». Поэтому очень нужно и важно пересмотреть наш подход кподдержке специалистов, у нас есть разного рода программы - компенсация заподнаем жилья, например, или региональная программа «Земский доктор». Нужнопонять, как мы можем это использовать с большей эффективностью, чтобы людиоставались у нас, а не уходили, - сказал Вячеслав Лежнин. - В общем, за кадрынадо бороться, холить их и лелеять. А руководству учреждений обеспечивать своимсотрудникам бонусы.
А ДЕНЬГИ?
Согласитесь, что всеразговоры про необходимость изменений, разработка стратегии, алгоритма, вплотьдо максимально детализированного плана действий с очень громким звономразбиваются о реальность.
А реальность такова, чтобез людей и денег все наши самые смелые идеи и благие намерения - мыльныйпузырь, красивые слова и не более.
- У нас уже сейчасзапросов на миллиард рублей больше, чем бюджет на следующий год, - призналсяВячеслав Лежнин.
Деньги нужны на все: насоциальные программы, на ремонты, на сферу ЖКХ. При этом бюджет Обнинска нерезиновый, плюс у города есть приоритеты, во главе которых стоит поддержканаших бойцов на СВО, а также их семей.
- Мы должны жить по средствам и грамотнораспределять деньги, иначе никак, - подчеркнул Лежнин.
Про грамотноераспределение денег Вячеслав Вячеславович привел один показательный пример.
Много было жалоб и возмущений, что проект организации молодежногоарт-пространства в Доме офицеров отложили в долгий ящик. Казалось бы, выделенофинансирование, почему бы не делать?
- 35 миллионов рублейвыделено было по госпрограмме, которая включала софинансирование. То естьпредполагалось, что должен вложиться еще и бюджет города. Причем суммасофинансирования была в пять раз больше той, что выделило государство. Это, ясчитаю, неравноценный обмен. 150 миллионов рублей город откуда-то должен взять,заработать, чтобы эти деньги были по факту лишними в бюджете, тогда можноспокойно тратить. А так..., - пояснил Лежнин.
Второй пример: проектремонта библиотеки «Стекляшка». Вячеслав Вячеславович признался, что ему самомуэта библиотека чрезвычайно дорога, она чуть ли не часть его души.
- Там крышу надо делатьв первую очередь. Смысл какой тратить деньги на замену окон, если крыша течет?
Чтобы потом все заново переделывать? И потом это выйдет дороже. Другой подходдолжен быть. Рациональный, взвешенный, продуманный. Дальновидность нужна. Вот,например, ремонтировали один из спортивных объектов в городе. Поменяли там окнана пластиковые. А кровля все текла. Что в итоге? В итоге грибок и плесеньповсюду. Это не дело, - сказал Вячеслав Лежнин.
В общем, делать надомногое, но надо подходить к этому с умом. Поэтому ряд проектов будетпересмотрен. Также Вячеслав Вячеславович сказал, что планирует пообщаться с«Росатомом» на предмет финансовой помощи. Госкорпорация уже многое реализовалав Обнинске и продолжает это делать, поэтому расчет, что она заинтересуетсяремонтом, например, ДК «ФЭИ», не выглядит нереальным.
ПОЛУЧИМ ОТ
ГОСУДАРСТВА БЛАГОДАРЯ МАСТЕР-ПЛАНУ!
Новым финансовымисточником для Обнинска может стать мастер-план. Вернее как. Его реализацияпозволит городу рассчитывать на приоритет в федеральных программах, плюсобеспечит дополнительные дотации от государства. Звучит, как выгодная сделка.
Поэтому сегодня работа над документом ведется максимально тщательная.
Привлечены архитекторы, специалисты из МГУ, «Росатома», бизнес-сообщества изастройщики.
Добавить в эту когортунужно еще и простых людей, cчитает Вячеслав Лежнин.
Важно пообщаться с народом, узнать их видение, надежды, желания и послеиспользовать запрос общества в подготовке документа с поправкой на перспективы.
- Мастер-план Обнинска -весомый документ. Наша задача получить федеральное финансирование. Поэтомуработа над ним нужна серьезная, чтобы на выходе мы не получили набор «весёлыхкартинок», а рабочий проект. Губернатор Владислав Шапша многое сделал, чтобыОбнинск попал в список 200 городов, где должны быть разработаны мастер-планы.
Работаем, - сказал Вячеслав Лежнин интонационно дав понять, что губернатора тутон подвести не может.
Следующая встречасостоится предположительно в конце ноября. Будем подводить итоги, пообещалВячеслав Вячеславович. А вот декабрьская встреча не состоится - мероприятиймного запланировано, занятость слишком высокая.
Так что если вдругчто-то хотите узнать у мэра - звоните нам в редакцию. Мы обязательно адресуемвопрос.
ЧТО ЕЩЕ
ОБСУДИЛИ НА ВСТРЕЧЕ
Филиал детской поликлиники на улице Энгельса - Лежнин признал, чтомногие родители испытывают неудобство, потому что филиал сейчас закрыт. Азакрыт он потому, что здание остро нуждается в ремонте. Здание, к слову,муниципальное, так что приводить его в порядок придется за городские деньги илиискать спонсоров. Вячеслав Вячеславович взял полтора года на решение вопроса. Апока придется поездить.
Морозовская дача - это значимый для города объект культурногонаследия, который потерять нельзя ни в коем случае. В свое время рассчитывалина федеральную поддержку, даже попали в конкурс, но деньги так и не быливыделены. Но время безжалостно, и здание разрушается. Сейчас планируетсяобойтись превентивными мерами - починить крышу и организовать отопление. Потомснова биться за федеральное финансирование. Второй вариант - попробоватьреализовать программу сдачи в аренду бизнесу за рубль. Такое было реализованона Полотняном заводе. Суть: инвестор вкладывается в ремонт, реставрацию,превращает объект в туристический, зарабатывает на этом. Но данная перспективапока рассматривается как туманная.
Культуру надо насаждать - казалось бы, фраза неоднозначная, ноимеет место. Произнося ее, Вячеслав Вячеславович имел в виду, что нашикультурные учреждения недозагружены. События есть, аншлага нет. Причем в городедовольно богатая культурная жизнь - и концерты, и спектакли, и выставки, имузыкальные гостиные. А люди где? В том-то и вопрос. А ведь от количествапроданных билетов фактически зависит будущее любого ДК или музея. ПоэтомуВячеслав Вячеславович, что называется, вспомнил молодость, когда их в школепросто ставили перед фактом, мол, идем в субботу в кино, всем принести по 20копеек. Так и сейчас предлагает вовлекать общественность.
Душевнее, что ли.
Слово сдержал. Снова собрались, на этот раз в новой локации- библиотеке в Доме ученых. Отдельно отмечу, что библиотека просто классная.
Поэтому если еще не были там, обязательно сходите.
Но вернемся к основной теме. Вторая встреча получиласьострее. Снова были подняты важные вопросы, но в этот раз Вячеслав Лежнинпоказал себя с более жесткой стороны.
РЕФОРМА НЕ
РЕФОРМА
Самый животрепещущийвопрос на сегодня - транспорт. Срывы расписания, недостаточное количествоводителей, необходимость ждать автобус по 40 минут, все это уже порядкомнавязло на зубах и звучит как заевшая пластинка. Спроси у любого обнинца, чтоименно его не устраивает в транспортной системе города, он назовет всевышеперечисленное.
Этого ли добивалисьвласти, затевая транспортную реформу? Совершенно точно нет. Идея была и есть вдругом - вывести на дороги Обнинска муниципальные автобусы большой и среднейвместимости, комфортные и снабженные валидаторами, камерами и так далее, чтобыгорожанам не приходилось ездить в маршрутках. Под это все даже был взят кредитв миллиард с лишним рублей. Это если вдруг кто забыл.
- У людей есть такоесвойство - забывать. То, что было важно или беспокоило еще год назад, сегодняуже может казаться несущественным. Вспомните количество жалоб, которое было вотношении частных перевозчиков. Начиная от самих водителей, заканчиваясостоянием транспорта, - начал Вячеслав Лежнин.
Тут он прав, конечно. Вредакцию часто поступали звонки с жалобами на хамское отношение водителей,невозможность оплатить проезд по карте - требовали либо наличный расчет, либоперевод. Водители маршруток могли позволить себе высадить ребенка посредиулицы, такие случаи тоже бывали. Да, жалоб на срывы расписания было меньше, нобыли.
- Большое количествожалоб и необходимость изменений фактически и подтолкнули к транспортнойреформе, - продолжил Лежнин.
Кроме того, от частныхперевозчиков для города не было особого прока - в том смысле, что бюджет они несказать, что сильно пополняли.
И вот транспортнаяреформа.
- Она не состоялась, -заявил Лежнин. - Ошибки сделаны приличные. Если чисто технически говорить, любой маршрут, который идет большечаса - трагедия.
Далее Вячеслав
Вячеславович обозначил стратегические точки: привести в порядок расписание,решить вопрос с кадрами, поменять маршруты. Последнее подавалось через призму«возможно, придется». Но что-то подсказывает, что так и будет сделано, потомучто на неудобство маршрутов жалоб тоже предостаточно.
- Выбранное направлениев целом правильное, подкачала реализация. Что же касается частников, то ещеотмечу, что они и сейчас продолжают работать в Обнинске, причем, наэкономически выгодных маршрутах. И в следующем году продолжат, так как заменитьих пока некем, - добавил Лежнин.
На исправление ситуациии.о. главы администрации взял год. К концу 2025 мы должны увидеть совершенноновый подход и транспортную перезагрузку.
ЯРМО ДЛЯ
БЮДЖЕТА?
Параллельно с этим МБУ
«Обнинский городской транспорт» является для городского бюджета чем-то вродегруза. На работу предприятия выделяются многомиллионные средства, которыерасходуются на ремонты, обеспечение деятельности предприятия и так далее.
- Транспорт - такой жесоциальный проект, как спорт, например. Я понимаю, что средства в любом случаедолжны и будут выделяться, но я категорически против тех объемов, которые естьсейчас, - подчеркнул Лежнин.
По 200 с лишниммиллионов рублей тратить на транспортное предприятие - слишком. Также ВячеславВячеславович на заседании Обнинского городского Собрания признал, что МБУ «ОГТ»- убыточно.
Может ли оно выйти насамоокупаемость? Очень вряд ли. Дело в том, что муниципальный транспортперевозит льготников, проезд для которых бесплатный. Поэтому ответственностьгородского бюджета - компенсировать эти расходы. Плюс даже нынешний проезд в 35рублей все равно не дотягивает до «средней температуры по больнице».
Неоднократно говорили, что по-хорошему и с учетом ситуации на рынке, стоимоститоплива, запчастей и прочего, билет на автобус должен стоить не меньше 50рублей. Но такого власти себе позволить не могут.
- Даже московскийтранспорт с учетом более высокой стоимости проезда и большего пассажиропотокане на самоокупаемости, что уж говорить о нас, - отметил Лежнин.
В любом случае, цель насегодня такая: перетрясти всю реформу, вывести транспортное предприятие нанормальные рельсы, добиться увеличения доходов и только потом минимизироватьбюджетную поддержку. Фактически сократить ее до компенсационных выплат. А нетянуть на себе ремонт вентиляции, замену запчастей и прочее.
И ДЛЯ
ЭТОГО НУЖЕН ЗАМ!
Весь этот пул вопросов иголовных болей и должен взять на себя заместитель главы администрации потранспорту. В подмогу ему - еще два специалиста.
- Кандидатураопределена. Остались юридические вопросы, но уже через 2-3 недели, думаю,специалист приступит к работе, - сказал Вячеслав Лежнин.
Раскрывать тайну, ктоименно станет новым замом, Вячеслав Вячеславович не стал. Лишь добавил, чтодвух сотрудников он будет искать себе сам.
Резюмируя всевышенаписанное, делаем вывод: реформа будет перезапущена. Лежнин взял год наисправление ситуации. На данный момент это самое важное.
НО ГДЕ
БРАТЬ КАДРЫ?
Кадры - проблема номердва. Ведь то же транспортное предприятие фактически не может выполнять своиобязанности в полной мере из-за чего? Нехватка кадров! Специалистов не хватаетвезде. Буквально. В коммунальной сфере, в сфере здравоохранения. Куда ни ткни -одна и та же картина.
- За кадры сейчас идетбольшая битва. Зачастую проблема решается финансами, и даже у нас существуетнекий «кадровый каннибализм». Я поясню. Например, пришел специалист работать вКБ №8, но уровень доходов и поддержки оказался ниже, чем в частной клинике, вотона его и «съедает». Поэтому очень нужно и важно пересмотреть наш подход кподдержке специалистов, у нас есть разного рода программы - компенсация заподнаем жилья, например, или региональная программа «Земский доктор». Нужнопонять, как мы можем это использовать с большей эффективностью, чтобы людиоставались у нас, а не уходили, - сказал Вячеслав Лежнин. - В общем, за кадрынадо бороться, холить их и лелеять. А руководству учреждений обеспечивать своимсотрудникам бонусы.
А ДЕНЬГИ?
Согласитесь, что всеразговоры про необходимость изменений, разработка стратегии, алгоритма, вплотьдо максимально детализированного плана действий с очень громким звономразбиваются о реальность.
А реальность такова, чтобез людей и денег все наши самые смелые идеи и благие намерения - мыльныйпузырь, красивые слова и не более.
- У нас уже сейчасзапросов на миллиард рублей больше, чем бюджет на следующий год, - призналсяВячеслав Лежнин.
Деньги нужны на все: насоциальные программы, на ремонты, на сферу ЖКХ. При этом бюджет Обнинска нерезиновый, плюс у города есть приоритеты, во главе которых стоит поддержканаших бойцов на СВО, а также их семей.
- Мы должны жить по средствам и грамотнораспределять деньги, иначе никак, - подчеркнул Лежнин.
Про грамотноераспределение денег Вячеслав Вячеславович привел один показательный пример.
Много было жалоб и возмущений, что проект организации молодежногоарт-пространства в Доме офицеров отложили в долгий ящик. Казалось бы, выделенофинансирование, почему бы не делать?
- 35 миллионов рублейвыделено было по госпрограмме, которая включала софинансирование. То естьпредполагалось, что должен вложиться еще и бюджет города. Причем суммасофинансирования была в пять раз больше той, что выделило государство. Это, ясчитаю, неравноценный обмен. 150 миллионов рублей город откуда-то должен взять,заработать, чтобы эти деньги были по факту лишними в бюджете, тогда можноспокойно тратить. А так..., - пояснил Лежнин.
Второй пример: проектремонта библиотеки «Стекляшка». Вячеслав Вячеславович признался, что ему самомуэта библиотека чрезвычайно дорога, она чуть ли не часть его души.
- Там крышу надо делатьв первую очередь. Смысл какой тратить деньги на замену окон, если крыша течет?
Чтобы потом все заново переделывать? И потом это выйдет дороже. Другой подходдолжен быть. Рациональный, взвешенный, продуманный. Дальновидность нужна. Вот,например, ремонтировали один из спортивных объектов в городе. Поменяли там окнана пластиковые. А кровля все текла. Что в итоге? В итоге грибок и плесеньповсюду. Это не дело, - сказал Вячеслав Лежнин.
В общем, делать надомногое, но надо подходить к этому с умом. Поэтому ряд проектов будетпересмотрен. Также Вячеслав Вячеславович сказал, что планирует пообщаться с«Росатомом» на предмет финансовой помощи. Госкорпорация уже многое реализовалав Обнинске и продолжает это делать, поэтому расчет, что она заинтересуетсяремонтом, например, ДК «ФЭИ», не выглядит нереальным.
ПОЛУЧИМ ОТ
ГОСУДАРСТВА БЛАГОДАРЯ МАСТЕР-ПЛАНУ!
Новым финансовымисточником для Обнинска может стать мастер-план. Вернее как. Его реализацияпозволит городу рассчитывать на приоритет в федеральных программах, плюсобеспечит дополнительные дотации от государства. Звучит, как выгодная сделка.
Поэтому сегодня работа над документом ведется максимально тщательная.
Привлечены архитекторы, специалисты из МГУ, «Росатома», бизнес-сообщества изастройщики.
Добавить в эту когортунужно еще и простых людей, cчитает Вячеслав Лежнин.
Важно пообщаться с народом, узнать их видение, надежды, желания и послеиспользовать запрос общества в подготовке документа с поправкой на перспективы.
- Мастер-план Обнинска -весомый документ. Наша задача получить федеральное финансирование. Поэтомуработа над ним нужна серьезная, чтобы на выходе мы не получили набор «весёлыхкартинок», а рабочий проект. Губернатор Владислав Шапша многое сделал, чтобыОбнинск попал в список 200 городов, где должны быть разработаны мастер-планы.
Работаем, - сказал Вячеслав Лежнин интонационно дав понять, что губернатора тутон подвести не может.
Следующая встречасостоится предположительно в конце ноября. Будем подводить итоги, пообещалВячеслав Вячеславович. А вот декабрьская встреча не состоится - мероприятиймного запланировано, занятость слишком высокая.
Так что если вдругчто-то хотите узнать у мэра - звоните нам в редакцию. Мы обязательно адресуемвопрос.
ЧТО ЕЩЕ
ОБСУДИЛИ НА ВСТРЕЧЕ
Филиал детской поликлиники на улице Энгельса - Лежнин признал, чтомногие родители испытывают неудобство, потому что филиал сейчас закрыт. Азакрыт он потому, что здание остро нуждается в ремонте. Здание, к слову,муниципальное, так что приводить его в порядок придется за городские деньги илиискать спонсоров. Вячеслав Вячеславович взял полтора года на решение вопроса. Апока придется поездить.
Морозовская дача - это значимый для города объект культурногонаследия, который потерять нельзя ни в коем случае. В свое время рассчитывалина федеральную поддержку, даже попали в конкурс, но деньги так и не быливыделены. Но время безжалостно, и здание разрушается. Сейчас планируетсяобойтись превентивными мерами - починить крышу и организовать отопление. Потомснова биться за федеральное финансирование. Второй вариант - попробоватьреализовать программу сдачи в аренду бизнесу за рубль. Такое было реализованона Полотняном заводе. Суть: инвестор вкладывается в ремонт, реставрацию,превращает объект в туристический, зарабатывает на этом. Но данная перспективапока рассматривается как туманная.
Культуру надо насаждать - казалось бы, фраза неоднозначная, ноимеет место. Произнося ее, Вячеслав Вячеславович имел в виду, что нашикультурные учреждения недозагружены. События есть, аншлага нет. Причем в городедовольно богатая культурная жизнь - и концерты, и спектакли, и выставки, имузыкальные гостиные. А люди где? В том-то и вопрос. А ведь от количествапроданных билетов фактически зависит будущее любого ДК или музея. ПоэтомуВячеслав Вячеславович, что называется, вспомнил молодость, когда их в школепросто ставили перед фактом, мол, идем в субботу в кино, всем принести по 20копеек. Так и сейчас предлагает вовлекать общественность.