Древние катакомбы под Парижем длиной 280 км. Зачем строили эти тоннели
Ранее размещал статью про древнеримские катакомбы под Римом. Перед тем, как их забросить, их использовали как подземные церкви и склепы для захоронений. А изначальное их назначение неизвестно.
Но это не единственный пример древних подземелий и тоннелей под городами Европы. Под Парижем тоже находится сеть тоннелей с общей площадью залов и проходов 11 000 м2. Подземная площадь, на которой находятся тоннели – 800 Га.
Подземные выработки были начаты еще в древнеримскую эпоху с целью добычи известняковых блоков для строительства. Позже, в средневековую эпоху катакомбы приспособили под свои нужды церкви. Хранили вино и в небольших объемах добывали известняк для нового строительства церквей. Здесь под землей до 1860 года добывали известняк для производства штукатурки.
В 1777 году король Людовик XVI издал указ о создании Генеральной инспекции каменоломен, которая существует и поныне. Это произошло после обрушения галереи в 1774 году, когда разрушился дом на поверхности. В период с конца XVIII до середины XIX века сюда были свезены останки около 6 млн человек с нескольких кладбищ, которые существовали рядом с церквями. Катакомбы превратились в братскую могилу.
Ходит мнение, что эти кости собрали после какого-то катаклизма, который уничтожил Римскую империю. После которого в Европе сменилась культура и строительный стиль. Началась эпоха Возрождения. Проблема только в том, как увязать этот переход по датам. Слишком большой разрыв с древнеримским периодом. Здесь помогают найденные исследователями искусственные хронологические сдвиги. Но это тема для отдельной статьи.
Из многокилометровой сети тоннелей для туристов открыт участок длиной 1,7 км. Причем, от посещения осуария, захоронения с костями и черепами отказаться невозможно. Это входит в маршрут.
Самовольно в катакомбы попасть невозможно, часть катакомб патрулирует полиция. За посещение тоннелей вне группы – штраф 60 Евро.
Некоторые тоннели из-за угрозы обрушения и просадки грунта на поверхности залили бетоном. Часть тоннелей подтапливают грунтовые воды и воды Сены.
Полного плана сети тоннелей нет, есть примерные эскизы от тех, кто их незаконно обследовал.
Если это тоннели от добычи известняка, то какая-то странная эта добыча. Более логично было бы создавать объемные гроты с колоннами из породы, подпирающие потолок. А здесь видна именно система тоннелей. Не исключено, что их строили богатые люди (в римскую эпоху и позже), соединяя спуск из подвала своего дома с общей системой. В случае чего, можно было безопасно покинуть город. Конечно, пользоваться этим запасным выходом из города могли лишь избранные.
Сеть подземных каменоломен Парижа делят на три главных по величине:
- самая обширная - под 5-м, 6-м, 14-м и 15-м округами города ;
- вторая по величине часть - под 13-м округом;
- третья часть - под 16-м округом.
Существуют также и другие, но небольшие сети подземных выработок и убежищ, например, в 12-м, 13-м, 14-м и 15-м округах. Общая длина всей парижской сети каменоломен 280 км!
Парижские катакомбы по уровню находятся ниже метро и канализационных коллекторов, в известковых слоях. В некоторых книгах публикуют урезанные планы катакомб.
Такая же практика добычи известняка под городом была и в Риме. Статья про их катакомбы:
Для чего на самом деле строили эти тоннели – неизвестно. Т.к. на подземный карьер они не похожи. Скорее всего для того, чтобы можно было безопасно покинуть город элите.
Под Парижем еще есть система водостоков. Их используют в качестве ливневой канализации и прокладки кабеля. И есть мнение, что использовали для строительства метро.
Интересный факт про эти водостоки:
В 1805 году инспектором водостоков был назначен Пьер Эмманюэль Брюнезо. До него никто не имел представления о системе водостоков под Парижем. Не существовало даже общего плана. Именно Брюнезо, между 1805 и 1812 годом, предпринимает первое комплексное исследование и картографирование парижских водостоков. Этим занялась его команда из 20 человек, однако после первого же посещения водостоков треть из них отказалась продолжать.
Что напугало исследователей? Или никто не хотел рисковать жизнью, т.к. если начнется дождь, то выбраться из них не получится. И получается, что в 19 веке все забыли кто построил эту канализацию, документы не сохранились или их никогда не было.
Есть мнение, что эти водостоки позже перестраивали под Парижское метро.
В 1979 году на берегу озера Малая Чича в Здвинском районе Новосибирской области проходили археологические раскопки. Было обнаружено городище площадью более 240 тыс. м². Находки при раскопках датировали IX-VII веками до н.э., это переход от бронзы к железу. Чичабург – это название археологов. Как называлось городище – информации в истории нет.
Позже было установлено, что жители этого города (по тем временам города) были близки к внешности европейских народов и народов Передней и Средней Азии (отличались от местных селькупов). Про странные наблюдения в местах проживания селькупов была статья здесь:
Судя по фотографиям, раскопки не были глубокими, основания строений находились на глубине в пару десятков сантиметров. Археологи сняли только дерн и обнажили «материк» (по их терминологии).
Пробные раскопки затронули лишь 5% площади древнего поселения, остальную площадь исследовали приборным методом. По оценкам, город насчитывал до 2000 жителей.
Нет никаких каменных фундаментов, а тем более, каменных стен. Не исключено, что городище было построено полностью из дерева по типу Аркаима. Либо состояло вот из таких землянок:
Во время раскопок было найдено много керамики, обломков глиняной посуды, с орнаментами, похожими на орнаменты древних цивилизаций. Например, шумерской. Как это городище могло быть связано с Междуречьем – версия в статье выше.
В третьем раскопе Чича-1 обнаружили, что керамические предметы принадлежали гамаюнской культуре, характерной для Прииртышья и Зауралья. Были находки и по-серьезней, в виде бронзовых орудий труда и кинжалов.
Эти находки идентичны находкам, которые относят к андроновской культуре. Карта ее распространения составлена как раз по похожим артефактам.
Андроновцы - это европеоидное население, которое по своей культуре близко к скифам. Можно даже сказать, что это часть культуры скифов. Считается, что скифы – это кочевники. Но по уровню изготовленных ими когда-то золотых украшений, так не скажешь. Примеры украшений можно посмотреть здесь:
В Чичабурге золота не нашли, его не было в погребениях. Видимо, здесь жили простые люди, которым курганы не насыпали.
Пытался ли кто-либо увязать эти древние культуры Сибири с информацией о Тартарии? Таких работ и исследований не видел. Могло ли быть, что андроновцы и афанасьевцы – это предки (а, может, наоборот, потомки) жителей Тартарии. На старых картах отмечены множество ее городов. Названия нам ныне не известные.
Из ранее встречающегося только города Грустина и Сибирь. Здесь на карте вообще другая география, иначе текут реки, нет таких крупных озер. Из известного – только река Обь. Куда же исчезли даже упоминания об этих городах?
В Сибири явно что-то произошло масштабное, что привело к изменению географии и климата. Об этих процессах могут говорить ленточные боры. Это места от потоков, которые намыли песок, а в песке хорошо растут сосны.
Чичабург находится северо-западнее от них. И может быть городищем, который не занесло многометровыми слоями грунта, а лишь смыло деревянные строения, оставив следы от фундаментов. Ведь по идее, археологи должны находить в земле срубы (как в Московском Кремле). Древесина в глубине должна сохраниться. А при раскопках не найдено ни одного бревна.
На протяжении многих лет мое мнение остается прежним: города Тартарии были смыты полностью. Поэтому, найдут ли здесь в Сибири когда-нибудь остатки более крупных городов – пока вопрос. Так же вопрос про источник воды, его происхождение.
Разработка пилотируемых космических программ в СССР и США велись параллельно. Но NASA отставала в программе от Советского Союза и первый пилотируемый полет ими был совершен 5 мая 1961 года, через три недели после полета Юрия Гагарина. Не успели опередить СССР. Первым астронавтом, побывавшим в космосе, стал Алан Шепард на борту космического аппарата Freedom-7 пилотируемой программы Меркурий.
Но в отличии от Юрия Гагарина, который совершил один виток вокруг Земли, Алан Шепард совершил суборбитальный полет. Продолжительность его полёта составила лишь 15 минут, а максимальная достигнутая высота: 186 км, дальность полёта: 486 км.
Согласно классификации Международной федерации аэронавтики, по которой космическим считается любой полёт с высотой более 100 км, Алан Шепард стал первым астронавтом США, побывавшим в космосе.
Старт ракеты выглядел так:
Видно, что размеры ракеты совсем небольшие. В NASA и не скрывали, что ракета баллистическая. Нет стартового стола с углублением для отвода газов. Основание – просто металлическая опора. В стороне стоит телескопическая вышка, на ней поднимали и усаживали астронавта в капсулу КА Меркурий. Все просто, как у ракет Элана Маска. Не просто так вся программа Меркурий обошлась в смешные по сегодняшним меркам 277 млн.$.
Удивительно, но в течении 15 минут полета А.Шепард успел сделать фотографию Земли. По крайней мере эту фотографию выдают за его снимок.
21 июля 1961 года стартовал второй КА Меркурий-Редстоун-4, и тоже по суборбитальной траектории. Продолжительность полёта: 15 мин, достигнутая высота: 190 км, дальность полёта: 487 км
Лишь 20 февраля 1962 года в NASA вывели на орбиту Земли другой Меркурий и с помощью другой ракеты (Атлас-6 или Атлас D). Продолжительность полёта астронавта Джона Гленна составила 4 ч. 43 мин. (он совершил три витка вокруг Земли). Это бы первый орбитальный полет астронавта NASA.
Примерно столько же по времени длился полет Меркурий-Атлас-7
(24 мая 1962 года). У Меркурий-Атлас-8 длительность полёта составила 9 ч. 13 мин. (6 витков). А у Меркурий-Атлас-9 - 34 ч. 20 мин. (22 витка)
На 1963 год были запланированы полёты МА-10 (трое суток), МА-11 и МА-12 (1 сутки). Но после Меркурий-Атлас-9 программа была объявлена выполненной, а дальнейшие запуски отменены.
Пилотируемые полеты NASA продолжили на КА Джемини уже с двумя астронавтами. Вопросы к КА Джемини-7 в этой программе задавались здесь:
Зачем две недели держать астронавтов в тесной капсуле – не совсем понятно.
Предлагаю рассмотреть по-подробнее аппараты Меркурий и сделать вывод, на каком уровне тогда была пилотируемая космическая программа США.
Сборка КА Меркурий. Капсулы маленькие, объем для астронавта всего 1,7 м3. На схеме ниже видно, в какой тесноте находился астронавт. Наш Восход-2 был тоже очень тесным внутри. Но в нем могли находиться два космонавта.
Задача астронавта – это потерпеть несколько часов. При баллистическом спуске к поверхностности перегрузки достигали 12g. Натренированный человек выдерживает 8g и то в течении 5 минут. 12g – не смертельны, но после них не все астронавты могли какое–то время ходить. Отличие пилотируемых программ NASA от советских в том, что все астронавты после приводнения были «бодрячки».
В музее США выставлен один из аппаратов Меркурий.
Для суборбитальный КА вполне пригодный аппарат. Но вот для полета на орбиту на высоту 400 км и спуска оттуда – выглядит ненадежно. Листы с креплениями на винтах. Их же может оторвать поток воздуха. Спуск с орбиты более длительный и более длительное воздействие высоких температур на корпус. А на всех КА Меркурий и последующих Джемини не было следов копоти, как на Восходе и Союзах. Т.е. эти капсулы только для запуска по параболической орбите на низкую высоту.
В кабине было установлено 55 электрических и 35 механических переключателей для управления аппаратом. При старте велась цветная трансляция из кабины. Странно, что таких трансляций не делали при запуске Аполлонов к Луне.
У КА Меркурий были 18 двигателей ориентации, работающих на перекиси водорода (двигатели Вальтера). Но КА не предназначен для манёвра с изменением параметров высоты орбиты. Интересен тот факт, что перекись водорода замерзает при –0,4 гр. И на орбите эти двигатели могли замерзать и не работать. Это риск.
Есть мнение, что вся пилотируемая программа NASA до полетов Шатлов – это как раз вот такие суборбитальные полеты Меркуриев и Джемини. Аполлоны никогда не были в космосе. В NASA не смогли решить ряд проблем с жизнеобеспечением астронавтов и грузоподъемностью ракет и пошли по пути фальсификации. Это версия, но ей придерживаются очень много людей, кто погружался в детали космических программ NASA.