Перелеты по России подорожали в среднем на 15% за год, но есть один нюанс

Средний размер минимального тарифа на перелеты между крупнейшими аэропортами России вырос за год на 15%. Медианные изменения менее выражены, а максимальные за год могут значительно превышать эти показатели. Рост достигается в основном за счет курортных направлений, а деловые подорожали незначительно.

На протяжении года мы замеряли размер минимального тарифа на авиабилеты между крупными туристическими городами России (по совокупности – крупнейшими аэропортами страны): Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Казань, Сочи, Минеральные Воды, Калининград.

По результатам этого мониторинга можно сделать вывод, что самые дешевые билеты между этими городами выросли в цене в среднем на 15%. Речь про перелет в начале марта при покупке авиабилета в начале февраля.

Но, конечно, финальный вывод будет зависеть от того, что и как посчитать: среднее значение или медианное, с багажом или без багажа. У нас получилось вот так:  

Почему и когда так подорожал провоз багажа

Заметно, что тарифы, включающие перевозку багажа, росли в цене значительно быстрее безбагажных, что само по себе довольно интересно.

И этому есть объяснение: во-первых, в разных случаях в мониторинг могли попадать разные тарифные группы, в том числе включающие кроме непосредственно провоза чемоданов и другие опции. Во-вторых, находящиеся под пристальным наблюдением ФАС авиаперевозчики, не исключено, действительно стараются избегать повышения базовых тарифов, закладывая свои расходы в дополнительные услуги в первую очередь.

И в-третьих, на протяжении долгих месяцев тарифы, включающие провоз багажа, менялись в цене менее заметно, чем минимальные. Но в начале 2026 года стало видно, что некоторые перевозчики довольно значительно их увеличили – даже в тех случаях, когда сохранили уровень базовых.

В среднем же, стоимость провоза багажа в финальной цене билета спокойно может достигать доли в 35-40%. Это уже обычная практика.

Как менялась стоимость авиабилетов на протяжении 2025 года

Важно отметить, что цифра подорожания «+15% за год» не является результатом плавного роста. График, отражающий медианное изменение минимального тарифа за 12 месяцев, выглядит как красивая горная гряда – с ярко выраженными пиками летом и в новогодние праздники.

Разумеется, «средняя» цифра в +15% не отражает изменения абсолютно всех тарифов.

Во-первых, речь не идет про 100% авиабилетов – мы замеряли только те, что предлагаются за месяц до вылета и по минимальному на этот момент тарифу. Объем кресел, которые каждая компания продает именно по нему – это ее коммерческое дело. Во-вторых, в данном случае мы не соотносим тарифы с количеством билетов, продаваемых по тем или иным направлениям.

Но, с учетом выбора направлений, можем смело говорить, что по направлениям, цены на которые мы замеряли летают не менее двух третей всех авиапассажиров в России.

В-третьих, рост цены был неравномерен в зависимости от города вылета – крупные хабы (Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Казань) показали умеренный и очень схожий рост средних цен (+5.6% – +6.3%). Это базовый инфляционный рост для регулярных рейсов.

И в-четвертых, красивые пики на графике выше вызваны преимущественно колебаниями цен на билеты по курортным направлениям. Остальные города – это совсем другая история.

Билеты по курортным направлениям менялись в цене более динамично

Если брать в расчет только минимальные тарифы (без учета провоза багажа), то их динамика будет очень схожа со «средней».

Ниже приведена визуализация изменения цен на перелеты по курортным направлениям (Сочи, Минеральные воды, Калининград). «Горные пики» здесь уже совсем не такие красивые – график демонстрирует определенные пароксизмы потребительского поведения вроде полной потери интереса к таким полетам в декабре.

Если же из анализа исключить популярные у туристов Сочи, Минводы и Калининград, то мы увидим иную картинку – и куда более плавные взлеты и падения цен. Несмотря на то, что те же Казань и Санкт-Петербург тоже относятся к ТОПу туристических предпочтений россиян, эти города (как и Екатеринбург с Новосибирском) отличаются и повышенной деловой активностью, так что спрос здесь куда более сбалансирован. Впрочем, тоже сильно проседает до и после Нового года.

Если же рассмотреть отдельно стоимость билетов из Москвы на курорты и в другие города (исключив Сочи, Калининград и Минводы), мы увидим еще одно подтверждение этой тенденции – именно стоимость «отпускных» перелетов тянет за собой вверх всю «среднюю цену билета».

Средние цены на перелеты «только на курорты» растут активнее – из Москвы за год они подорожали в среднем на +9.7%, тогда как по остальным городам – лишь на +3.0%.

Год двух скоростей: какие можно сделать выводы

Итого прошедший год на рынке внутренних авиаперелетов можно охарактеризовать как период резкого расслоения. За общая статистикой скрывается две разнонаправленные тенденции.

Драйвером роста цен стали курортные и дальние маршруты, а также тарифы более дорогих групп. Взрывной рост цен показали направления с выраженной сезонностью: Сочи, Минеральные Воды и Калининград. Летом стоимость подскакивала в 1,8–2,5 раза по сравнению с весной, а потом «откатывалась» к «норме».

Именно эти экстремальные, но локальные скачки и «потянули» вверх «общерыночную среднюю цену», создав впечатление всеобщего и значительного подорожания.

Однако для пассажиров, летающих по другим городам с деловыми и личными целями год прошел под знаком относительной стабильности. 

Анализ цен вылета из ключевых хабов — Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Казани – показывает другую, более стабильную реальность. Среднегодовой рост на этих направлениях составил скромные +5–6%, а медианные цены (отражающие стоимость «типичного» билета) в ряде случаев год к году не изменились вовсе.

Это означает, с одной стороны, что для большинства личных и деловых поездок авиаперелеты не стали ощутимо дороже. Но с другой, и интерес у россиян максимальный именно к туристическим направлениями. И драйверами роста рынка перевозок всегда были именно курортные направления.

Как бы то ни было, говорить об общем значительном рост цен на авиабилеты по России в 2025 году некорректно. Мы наблюдаем целенаправленную (и явно успешную, раз загрузка кресел достигала 94%) маркетинговую политику авиакомпаний. Благодаря которой ценообразование на высокомаржинальных курортных маршрутах очень динамично, в то время как на остальном рынке сохраняются относительно доступные тарифы на перелеты.

Замглавы Минтранса Владимир Потешкин тоже утверждает, что около 70% билетов авиакомпании продают по тарифам ниже экономически обоснованных. И это - стратегия для заполнения кресел и «обеспечения доступных цен для миллионов пассажиров».

Таким образом, итог года для пассажира целиком зависит от его маршрута: отпуск на море ощутимо подорожал, а деловая поездка в соседний мегаполис – нет.

Екатерина Тропова

Фото: АТОР