Важный элемент инфраструктуры

Столица Чувашии сегодня может похвастаться одним из самых больших в России коэффициентов обеспеченности троллейбусами. Эксперты подсчитали – в Чебоксарах приходится примерно одна «рогатая»  машина на каждые 3,6 тысяч пассажиров. Электротранспортники ежедневно выпускают в рейсы в Чебоксарах и в Новочебоксарске примерно 200 единиц электрического транспорта. Машины обслуживают более 630 тысяч жителей двух муниципалитетов. «Сейчас на балансе «Чувашского транспортного управления» Минтранса республики 366 пассажирских троллейбусов, – сообщила «ЧН» пресс-секретарь министра транспорта Чувашии Светлана Денисова. – В их числе 49 новеньких троллейбусов, которые в настоящий момент проходят подготовку к выходу на линии». В то же время 23 машины проходят процесс списания, отметила далее представитель ведомства. Помимо прочего, на балансе ЧТУ имеется 5 учебных единиц и еще 2 спецмашины. Основу парка составляют троллейбусы производства АО «УТТЗ» модели УТТЗ 6241.01 «Горожанин» в количестве 221 штука. Эти машины построены на базе кузова белорусской машины, но являются локализованной версией. В парке чебоксарских электротранспортников числятся также 4 музейные единицы. Это те самые легендарные ЗИУ-5, с которых началось развитие троллейбусной сети Чебоксар в далеком 1964 году. Первые «рогатые» пошли по маршруту «Железнодорожный вокзал – Красная площадь». За первый год работы ЗИУ-5 перевезли более 20 млн пассажиров. В данный момент парк троллейбусов в муниципалитетах обслуживается четырьмя депо. Депо №1 находится в Чебоксарах на улице Энгельса. Еще один парк располагается на Ядринское шоссе. Депо №3 базируется на улице Волкова. Четвертое предприятие – в городе Новочебоксарск на улице Промышленная. Обслуживание и заявочный ремонт машин осуществляется в депо, а плановый ремонт – в троллейбусных ремонтных мастерских. Плановое восстановление в объеме текущего и капитального ремонта ежегодно проходят более 100 троллейбусов. Движение машин обеспечивают 24 тяговые подстанции, непрерывно преобразовывающие переменный ток в постоянный и обеспечивающие электроэнергией контактную сеть в городах Чебоксары и Новочебоксарск. Протяженность сети в городе Чебоксары в однопутном исчислении на 1 января 2025 года составляет 184 километра. В городе-спутнике она равна 32 километрам. Помимо развития троллейбусных сетей в двух городах, ЧТУ приступило к развитию межмуниципальных линий. Так, в 2024 году между Чебоксарами и Новочебоксарском начали ходить машины по маршруту №62. Запланировано открыть еще два межмуниципальных маршрута – №60 и №61. Они должны полностью закрыть вопрос транспортной доступности для жителей двух городов. Троллейбусы с увеличенным автономным ходом на новые два маршрута уже получены. В Минтрансе «Чебоксарским новостям» также ответили на вопрос одного из наших читателей – почему нумерация троллейбусов на межмуниципальных маршрутах начинается с цифры «60», а не с «50». Дело в том, что «пятидесятые» номера задействованы на внутримуниципальных маршрутах Новочебоксарска. Жители города-спутника к ним давно привыкли, поэтому для межмуниципальных маршрутов решено было выбрать «шестидесятые» литеры. Как отметил глава города Чебоксары Владимир Доброхотов, ЧТУ становится с годами только сильнее: троллейбусы уже соединили единой транспортной артерией Чебоксары и Новочебоксарск, а в ближайшее время откроется еще две линии. Машинопарк пополнится 153 единицами новых троллейбусов. При этом маршрутная сеть ЧТУ стала одной из самых развитых в России – сейчас она находится на втором месте после Санкт-Петербурга по соотношению количества троллейбусов на сто тысяч населения. Денис Пономарев