Палладий: Япония пока не понимает, как без российских поставок прожить

Министерство экономики, торговли и промышленности Японии заявило о намерении принять экстренные меры для обеспечения стабильных поставок стратегических ресурсов, в которых страна в значительной мере зависит от России.

По сути, японские власти, тем самым, пытаются «подстелить соломки» под свою промышленность и экономику, если вдруг из-за введенных против нашей страны санкций, поставки этих товаров прекратятся. Или же Россия решит перевести оплату всего своего экспорта энергоносителей и сырьевых материалов на рубли.

Японское министерство уже составило список ключевых товаров, ввозимых из РФ, импорт которых в краткосрочной перспективе заменить будет проблематично. В нем семь позиций: нефть, сжиженный природный газ (СПГ), энергетический и коксующийся уголь, палладий, а также ферросплавы, используемые при производстве стали.

По данным ведомства на март текущего года, Япония зависит от поставок российского СПГ на 8,8%, коксующегося угля — на 8%, нефти — на 3,6%. А вот на импорт палладия из России приходится 43% от всего японского импорта этого металла.

При этом японское правительство полагает, что по некоторым позициям «существует возможность» использовать альтернативные материалы или сменить поставляющие их страны. В частности, сообщается, что Токио намерен обратиться к государствам-производителям нефти и газа с просьбой увеличить производство энергоносителей.

Также власти Японии обещают государственную поддержку для наращивания внутреннего производства. И содействие технологическим разработкам в сокращении использования материалов, которые включают сжиженный природный газ и благородные (инертные) газы, используемые при производстве чипов.

Интересно, что при всем при этом Япония, как объявил в парламенте глава правительства страны Фумио Кисида, не намерена выходить из совместного с РФ проекта «Сахалин-2», в котором она участвует на основе соглашения о разделе продукции (получает почти 60%, произведенного сжиженного газа), а ее компании Mitsui и Mitsubishi являются соакционерами. По словам премьера, «это чрезвычайно важный проект для нашей энергетической безопасности, поскольку он способствует долгосрочным, недорогим и стабильным поставкам СПГ».

Можно только представить, насколько критичным для японской промышленности и экономики может быть потеря поставок российского палладия, который в импорте страны занимает более существенную долю, чем энергоносители…

— Конечно, Япония находится в сложном положении, — считает научный сотрудник Центра исследований Японии Института Дальнего Востока РАН Олег Казаков. — С одной стороны, она поддерживает санкции против России вместе с «Большой семеркой» — тут деваться ей некуда. С другой — будет нести ущерб по многим позициям, если станет слепо следовать этим санкциям. Потому со стороны России соответствующие ответные реакции (негативные, естественно) обязательно последуют.

То есть, от проблем Японии не уйти. Но Япония такая страна, где проблемы активно обсуждаются — выносятся на уровень экспертов, на политический уровень, на уровень общества. И, разумеется, задача властей — сделать так, чтобы Япония сама не пострадала, чтобы не было повышения цен, обвала жизненного уровня. Иначе общественность будет крайне негативно относиться к деятельности политиков, которые в отношении России ведут себя так, а не как-то по-другому — более корректно, может быть.

Что касается указанного списка, то проблема, мне кажется, заключается в том, что японцы пока сами не знают, что они будут делать. Поэтому, скорей всего, поручат сейчас экспертам в разных областях, в том числе, в энергетике и т. д., заниматься этим вопросом. Прорабатывать его и искать способы диверсификации закупок энергоресурсов и того же палладия, который относятся к редким металлам и являются весьма специфическим товаром. Потому что сложно просто выйти на рынок и все это купить.

«СП»: — Какая здесь может быть альтернатива?

— Возможно, они будут искать эти выпадающие ресурсы у своих старых партнеров, того же Китая. Но, опять же, тут очень сложная политическая ситуация. Поэтому, я думаю, японцам тут придется поломать голову. И как они выйдут из этого положения, я сказать затрудняюсь.

Потому что они могут, действительно, попасть в ловушку собственных политических решений. Серьезно может пострадать, например, их электронная промышленность.

Тем более что Япония уже попадала в аналогичную ситуацию, когда они испортили отношения с Китаем — тогда тоже проблема возникла металлами, которые используются в электронной промышленности.

То есть, опыт какой-то для понимания всей серьезности ситуации у них уже есть. Но, как они будут из нее выбираться, спрогнозировать мы не можем. Мы можем только наблюдать и стараться понять, как они будут действовать.

«СП»: — Во всяком случае, из проекта «Сахалин-2» Япония не стала выходить…

— Понимаете, японцы прагматичны очень и всегда нацелены на будущее. У них стратегическое мышление в отличие от некоторых наших политиков, которые думают о конъюнктуре сегодняшнего дня. И они, конечно, понимая сложность, возникшую в двусторонних отношениях с Россией, будут вырабатывать меры, чтобы минимизировать свои потери. Поэтому, скорей всего, не откажутся от тех проектов, которые им выгодны.

Но и с нашей стороны, я думаю, никто разрывать отношения сейчас не будет. Потому что России тоже невыгодно терять рынки.

Скорее, все эти заявления официального Токио носят характер концептуального направления. Соберутся эксперты, будут обсуждать, выносить какие-то решения. Если найдут выходы, найдут какие-то дополнительные ресурсы на стороне, в других странах, то, возможно, они попробуют тогда уменьшить зависимость от России в этих стратегически важных для них областях. Но это работа экспертов, профессионалов, и работа не одного дня.

Депутат Госдумы РФ, научный руководитель Института проблем глобализации Михаил Делягин напомнил, в свою очередь, что палладий необходим для производства двух принципиально значимых элементов:

— Во-первых, это чипы — компьютерные чипы невозможны без палладия. И, во-вторых, это катализаторы для автомобилей. В принципе, конечно, автомобиль может прекрасно ездить и без катализатора. Но в условиях всеобщей шизофрении по поводу устойчивого развития зеленой повестки, он без катализатора, на самом деле, ездить не может.

Количество палладия в мире ограничено. Металл — редкий и труднодобываемый. Поэтому заменить наш палладий мир не может, в принципе.

Япония, теоретически, может этот палладий урвать у кого-то другого — тогда без него останется какой-то другой потребитель. Поэтому, думаю, альтернативы здесь для них фактически нет. Если, конечно, российское государство сможет заставить российских олигархов учитывать интересы страны.

Я не знаю, является ли компания «Норильский никель», которая на сегодняшний день у нас главный производитель палладия, офшорной. Но, надо понимать, что государство — это одно, а олигархи — это совершенно другое.

Справка «СП»

Палладий — редкий (более редкий, чем золото) минерал, благородный металл платиновой группы, серебристого цвета, не тускнеющий на воздухе. Открыт английским химиком и минералогом Вильямом Волластоном, обнаружившим палладий в самородной платине в 1803 г. Само название происходит от имени древнегреческой богини Афины Паллады.

Крупнейшие месторождения палладия находятся в России, на нее же приходится порядка 40% всего мирового производства этого металла. Главным производителем является компания «Норильский никель».

Металл широко применяется в химической и автомобильной промышленности, медицине, для создания электроники и пр. Например, его используют в качестве катализатора при производстве ацетилена, серной, азотной, уксусной кислот, удобрений, взрывчатых веществ, каустической соды, аммиака, хлора и других продуктов органического синтеза. Из палладия и его сплавов изготовляют медицинские инструменты, детали кардиостимуляторов, зубные протезы, некоторые лекарственные средства, в том числе, противораковые препараты. Ценят его и ювелиры.

Но рыночный спрос в основном формирует автомобильная промышленность — более половины добытого палладия идет на производство каталитических преобразователей для автомобилей и других машин, оснащенных двигателями внутреннего сгорания.