Буньков Владимир Георгиевич.инженер ЦАГИ, доктор технических наук. Дневник 05
30 июля 1991 года, вторник. Когда я собирался в поход (так я по привычке называю экскурсии), то за несколько дней до отъезда написал перечень, что брать с собой. Такой перечень позволяет собраться за час до отъезда и без всякой суеты. Кроме того, в нём сразу видно, много ли набирается вещей. Там была и книга с шахматными задачами. Но при укладывании вещей в мою любимую сумку, купленную когда-то в Ленинграде за 12 руб, я раздумал её брать.
Во-первых, потому что она больше подходит для электрички, с гарантией отключения от всего окружающего. Во-вторых, и так тяжело: 17 кг фотоаппаратуры и 10 кг еды. В этом году я взял одежды ещё меньше, чем в 1989г по Якутии. В тот год я был без пиджака, но со свитером, а в этот раз даже свитера не взял. По опыту Кавказских походов я на любое снаряжение смотрю как на лишний груз: плащ 400г, майка 100г, … Даже тапочки – это лишнее в походе.
31 июля 1991 года, среда. Уже пора привыкнуть, что из двух туалетов даже в купейном вагоне исправно работает обычно один. Так и в нашем вагоне. Мне не помогло, что наше купе у самого туалета. Не помогло и раннее пробуждение, так как уже в 6 час в туалет стояла очередь. Сначала я махнул рукой: пусть все пройдут, а я потом. Но, выглянув через полчаса, я увидел, что очередь увеличилась. Пришлось срочно вставать в очередь, чтобы успеть до Барабинска.
...Николаевск-на-Амуре основан в 1850г адмиралом Невельским. В 1920г был уничтожен анархистами. Как и большинство провинциальных городишек населением 40 тыс, влачит убогое существование. Здесь 70 лет недоставало предпринимательской руки. И вообще в Амурских сёлах у людей отбиты руки. У них нет живого интереса, нет хозяйской аккуратности. Везде разбросаны консервные банки, бутылки и хлам. Заборы разбиты. Дороги в рытвинах. В Николаевске на новой электростанции 1987г стоят гигантские буквы:
БЛАГО НАРОДА – ВЫСШАЯ ЦЕЛЬ КПСС.Лозунг этот никого не волнует. Да что там говорить! Даже у нас на ЦАГИ до сих пор стоят буквы: СЛАВА КПСС.
16-21 час. Село Иннокентьевка. К нему долго готовились, т. к. именно здесь можно дёшево купить икру и рыбу. Местные рыбаки несчастны: икры много, а деть её некуда. Выпить хочется, а водки в продаже нет. И вот они ждут теплохода как праздник. У борта тёрлись 7 лодок. Продавцы проникли на все палубы. Меняли литровую банку красной икры на 2 бутылки водки или за 70 руб. Все накупили икры, сколько смогли. Теперь теплоход провоняет рыбой, а у всех забота, как сохранить всё это до Москвы.
12 августа 1991 года, понедельник.С 6 до 11 час – село Тыр. Это село в отличие от других, процветает. Здесь на высоком берегу барельеф Ленина и огромные буквы «Колхоз памяти Ленина». Цветной мозаикой выложена символика рыболовства. Однако, неряшливость, конечно, та же: клубы пыли от грузовиков, грязные бочки с питьевой водой. Достаточно вспомнить, как выглядят сёла в Прибалтике (в Германии, говорят, ещё лучше) и удивлению нет конца. Мы с Б.Д. сходили на дальний утёс в 20 мин от пристани. Из-за пасмурной погоды я оставил фотоаппаратуру в каюте, но там, на утёсе увидел замечательные пейзажи. Пришлось сходить на т/х, аж вспотел.
Впервые еду на теплоходе, где в каждой каюте есть душ, совмещённый с туалетом. Это пластмассовая кабина, - наверняка это удобство изобретено китайцами, т. к. всё на т/х китайское, и всё удивительно чётко действует. Окна и двери закрываются легко и плавно. Тюлевые занавески с китайскими видами.
На т/х процветает новый вид предпринимательства. Некто снимает всё подряд, а потом в салоне показывает слайды. Желающие могут купить эти слайды по 90 к. Качество плохое: недодержки, передержки, недоотбеливание, - но пассажиры почти всё расхватали.
13-17 час. Село Сусанино. Здесь я заметил, что каждый заботится о своём доме, в чём все достигли большого успеха, а общинный интерес отсутствует. Как же было 100 лет назад? Каждое село строило красивую церковь, в парке играла музыка. Все гуляли в праздничных нарядах. Когда это возродится? Когда перед прибывшим туристским теплоходом перестанут торопливо запирать магазин?
19 августа 1991 года, понедельник. В общем, все мы улетели благополучно, и только в Красноярске узнали (это было в 14 час) о военном перевороте в стране. Мы даже перепугались, что рейс внезапно будет прерван, и мы на всю зиму останемся в Красноярске. На этот случай я раздал всем сухари, которые я вёз от самого дома. В 22 часа я был дома в объятиях Иры.
20 августа 1991 года, вторник.Всё перемешалось. Ещё звучит в ушах песенка: «Мы плывём на т/х у китайцев на виду, к сожаленью у нас отпуск только раз в году».
Ещё в моих глазах стоят прекрасные картины Китайского и Корейского Искусства, которые я видел позавчера в краеведческом музее в Благовещенске (у меня остался буклет, по которому я могу всё рассказать, например, как была куплена шёлковая картина всего лишь за 200 руб, а ей цены нет), а уже на всё это налезли грубо, жестоко события вчерашнего дня.
ГКЧП – Государственный Комитет Чрезвычайного Положения, - это вариации известных тем: ВЧК, НКВД. По телевидению идёт только одна программа, обслуживающая ГКЧП, а я соскучился по ТВ, думал, посмотрю клуб путешественников и т. п. Хорошо, что встретился Антоша: он тут же принёс мне видеокассету «Полицейский из детского сада» со Шварценегером в главной роли. Кстати, он недоволен тем, что я болтал, где попало о его высоких заработках, - из-за этого его матери в ЦАГИ урезали зарплату (премию).
23 августа 1991 года, пятница. Вчерашняя пресс-конференция Горбачёва вызвала у меня брезгливое чувство. Опять он крутит вокруг да около, не отвечая на вопросы, защищая КПСС и свой социализм. Он явно прикрывает своего друга Лукьянова, главного идеолога военного переворота.
Полдня рассматривал и разрезал на кадры проявленную вчера плёнку. Как и в прежние годы, полезный выход не более половины, а четверть кадров вообще брак. Шедевров совсем мало, во много раз меньше, чем было в Якутии. Амур вообще трудно фотографировать, а в этом году там всё было залито, а пресса сегодня сообщила, что в Амурской области вновь наводнение, и даже залило угольные карьеры.
Очень трудно сосредоточиться и сидеть в своём подвале за монтажом стереопар, когда по ТВ хлынул поток информации. Вот где пригодилось смотреть одновременно два-три телевизора. Вершиной информации стала встреча Горбачёва с парламентом России и особенно тот момент, когда Ельцин подписал указ о запрете Компартии.
24 августа 1991 года, суббота.Прошла неделя, как эпоха. В понедельник начался военный переворот, а сегодня Россия хоронит трёх своих героев Советского Союза, отдавших жизнь за спасение президента Бориса Ельцина.
И сегодня Горбачёв распустил ЦК КПСС. Я два года ждал, когда подтвердится правильность моего решения о выходе из партии. А ведь тогда это было ещё опасно. Многие отговаривали, угрожали, но ещё больше – одобряли. Никто не был равнодушен. Даже в день переворота в понедельник в самолёте нашёлся кое-кто, пожалевший меня за поспешный выход из партии.
Какое было у меня чувство, когда в Красноярске 19-го в 13 час я, как привычный пропагандист, пересказывал всем текст сообщения, услышанного по транзистору? Мне было весело, что вот ещё один из переворотов, из которых состояла вся история Советского Государства, - и казалось, что конца и края этому не будет, а нам придётся всё это терпеть. И вся публика тоже не унывала, - все острили, что не привыкать, как-нибудь перезимуем.
Но если честно, то озаботило высказывание Шеварнадзе о том, что вся смута ещё впереди, и это будет на этот раз не сверху, а снизу, когда в стране начнётся голод. Наша экономика смертельно больна, - уже ничто не поможет. Большевики загубили нашу страну безвозвратно, т. к. не осталось людей, умеющих творить экономику.
Сегодня я смотрел два ТВ, и в это время склеил 12 стереопар.
..устал я вчера, во-первых, из-за того, что с 18 до 1920 собирал облепиху на самых верхних ветвях, где надо было балансировать, как в цирке. А во-вторых, до полуночи ремонтировал нижний холодильник (который в подвале). Этот холодильник ЗИЛ 1958г я чуть не продал 10 лет назад за 50 руб, а сейчас не согласился бы продать и за 1000 руб. Он за 33 года ломался всего лишь три раза: в 1967г сменили дюралевую камеру на нержавейку, в 1978 заправили фреоном, для чего я отсоединил весь аппарат и носил в рюкзаке в мастерскую на Гагарина. И вот вчера подгорело пусковое реле ДХР-3 1958г. Серебряный контакт вообще отвалился. Тогда я надел на контактную пружину луженый медный башмачок. Потом возникло КЗ в проводах трансформатора 220/110 в, - от старости рассыпалась оплётка. Пришлось и трансформатор чинить. Я подумал, что если бы я не был умельцем, насколько бы тяжелее была жизнь нашей семьи! Каждую неделю что-нибудь да ломается. И как другим тяжело! Вчера, например, встретил однокурсника Виктора Гусева, он давно ищет, кто бы ему исправил радиолу высшего класса. Я обещал к нему прийти.
Когда-то любимый мной приёмник «Фестиваль» просится на свалку, особенно, после того как бабуля его несколько раз стаскивала на пол. Ваня твердит мне, чтобы я с ним не возился, а сразу бы вынес на свалку. Как же так? Я ведь наоборот такие вещи тащу к себе со свалки. Вот и сейчас я его разобрал на детали, и удивлению моему не было конца. В нём одних моторов было три штуки да ещё с редукторами. Это был настоящий музей, как делали 30 лет назад! Изящная конструкция с десятками остроумных приспособлений. Полированный корпус из бука с фигурными закруглениями, инкрустированный золотистыми полосками в стиле старинной мебели.
17 сентября 1991 года, вторник. Самый унизительный день. Началось хорошо. От НИО-19 собралось около 50 человек. Причём, 6 человек – на своих автомобилях. Доехали до Софьино (у реки напротив аэродрома ЛИИ), пришли на поле 100х45м и стали ждать. Сначала косилка срезала бурьян, в котором была скрыта редкая картошка, потом в 11 час приехала копалка. Кое-кто, увидев, что картошки мало, качество плохое, ушли домой: Фаянцев, Клюкин. Я с Борисовым тоже пытались уехать домой, но не нашли переправы через Москву-реку, а когда мы вернулись, работа уже кипела. Каждому досталась лишь четверть грядки, и мы с Борисовым тоже включились в работу, однако Боря собирал не себе, а товарищу, я же набрал себе полмешка. В 12 час тракторист уехал на обед, и около 60 человек (там ещё было 15 человек от НИО-2) слонялись без дела часа полтора. Наши организаторы Бабаев и Смирнов вспотели в попытках хоть что-нибудь исправить в этой неудачной ситуации. А ведь многие приготовили по 3-4 мешка в надежде купить картошки по дешёвке (80 коп), а в результате собрали всего лишь по одному мешку очень плохой картошки (многие клубни были зелёными с боков, а внутри с изъянами). Самые деловитые вроде нашего Орлова догадались привезти с собой лопаты, и пока все болтались без дела, они накопали по два мешка.
А что творилось после обеда! Тракторист всё-таки вернулся, и за его копалкой ходила толпа интеллигентов, хватая редкие картошины. Это напоминало грачей, бегающих за плугом. В16 час всё кончилось, и на «Запорожце» Орлова мы уехали домой.
На этом унижения не кончились. В этот день имело место ещё одно унижение, связанное с хобби. Позавчера я попросил моего приятеля по хобби Антошу Белоуса достать для меня настоящих фирменных японских видеокассет. Он достал 4 шт по 80 руб. На коробке написано: SONY. Made in Japan. Я с ним расплатился и принёс домой. Испытания показали, что это фальшивка, - такие фокусы стали не редкостью. Не то Сингапур, не то Подольск стряпают видеокассеты низкого качества и оформляют их в фирменные коробки. Они хуже советских, поскольку советские стоят 50, то этим красная цена 40. Я звоню Антоше, а он созванивает меня с продавцом кассет. Тот отказывается принять товар назад: «Когда Вы покупали эти кассеты, Вы были довольны?» «Да, - отвечаю я, - раз на коробке написано Япония». «Тогда ни о каком возврате не может быть и речи». «Но кассеты оказались фальшивыми».
Я был унижен второй раз за этот день. Ни Антоша, ни Петраков не считают это мошенничеством, они не считают, что продавец обязан принять товар обратно, хотя не прошло и полчаса.…Эти кассеты понравились Глотову, и он их перекупил.
Я с юности чувствовал, что инструменты у нас продаются по баснословно низким ценам. Покупаешь какие-нибудь плоскогубцы за 2 руб, и можешь пользоваться ими 100 лет! Недаром я не упускал ни одного случая, чтобы не купить какой-нибудь новый инструмент. И теперь у меня 7 разных дрелей (было 8, но я недавно одну дрель подарил Гере). Некоторые инструменты я покупал во множестве и дарил друзьям. Помню, однажды подарил 3-рублёвый алмазный стеклорез Назаренке, а он, не умея им пользоваться, подумал, что я ему всучил бракованный, и тогда я взял кусок стекла и на его глазах ловко нарезал узких полосок.
Я, как и многие, не подозревал, что после многих десятилетий ровных и неизменных цен на нашу страну обрушится шквал катастрофической инфляции, но чутьё всегда мне подсказывало, на что надо тратить деньги. И теперь у меня есть всё! Одних телевизоров у меня 4. Один ТВ стоит в гостиной для семьи. Два стоят в подвале, и я привык смотреть сразу оба. И ещё один ТВ гостит 2-й месяц у соседки Каринэ, - его взял у меня напрокат её племянник Рубен. Это «Славутич», который я переделал на видео, и сдаю напрокат за 10 руб в сутки. За месяц – 300.
******
...контракт на 20 тыс долларов с фирмой Боинг заключал Амирьянц. Из них половина ушла на оплату продувок в аэродинамической трубе Т-128. Каждый пуск в Т-128 оценивается в $2000. По просьбе Амирьянца я делал все расчёты на флаттер (и дивергенцию) и принимал участие в конструкции устройства, которое у них называется Flying Strut, а по-нашему, это летающая державка для измерения поля скоростей в аэродинамической трубе.
Идея летающей державки – американская. Измеритель давления помещается на конце свободно вращающейся штанги. Штанга подобно флюгеру устойчиво летает против ветра. Оказалось, что устойчивость от флаттера в большой мере обеспечивается удачным выбором оси свободного вращения штанги, чем жёстким закреплением её корня.
Американцы уже делали такие штанги, но у них возникал флаттер. Мы взялись спроектировать, изготовить и продуть в трубе Т-128 такую штангу. Я кроме поисков благоприятных параметров этого устройства, занимался ещё и видеосъёмкой всего процесса изготовления и испытания. Так что кроме отчёта на фирму Боинг был отправлен также и двухчасовой фильм. В этом фильме были использованы также кадры, снятые Вовой Галкиным. Но В. Галкину не повезло, и следующие его съёмки закончились катастрофой, - об этом знает весь город Жуковский, и об этом написано в некоторых книгах.
Только в возрасте 66 лет мне наконец довелось побывать в Америке. Конечно, если бы я захотел, я бы мог всю жизнь ездить за рубеж, как мой брат Коля, который за 40 поездок объездил весь земной шар (он начальник НИО-17). При коммунизме было не трудно стать учёным с мировым именем, стоило только старательно принимать участие в международных конференциях. Но коммунизм кончился, и теперь за границу ездят только те, кто умеет делать стоящие вещи. Однако умельцы без менеджеров беспомощны. Вот и вышли на первый план такие учёные, как Стрелков, Карклэ и Амирьянц. Я умелец, но если бы не Амирьянц, я так бы и сидел на одном месте. Когда мы с ним были на фирме Боинг, то Джим Краудер показывал нам фильмы с Flying Strut, в том числе снятые в NASA, - и везде эти летающие державки тряслись. Значит, никто кроме нас не смог устранить флаттер на летающих державках, изобретённых Джимом Краудером.
В последний день нашего пребывания на Боинге там случайно оказался начальник ЦАГИ Дмитриев со своим замом Чернышёвым.
Их водил по заводу Сергей Кравченко (менеджер фирмы). Кравченко сказал Дмитриеву, что изобретение Краудера 15 лет оставалось на бумаге, пока Амирьянц не воплотил его в жизнь. Если бы Кравченко видел меня не впервые, он бы возможно выразился более определённо: «Амирьянц с Буньковым» или «ЦАГИ».
Мы работали 10 дней с 8 час до 16 час. Сначала мы укрепили потолок аэродинамической трубы и изготовили узел, к которому через два месяца мы будем крепить летающую державку. Рабочие модельных мастерских сидят без дела, и поэтому они с удовольствием и качественно сделали все детали, которые мы там придумали, постоянно обсуждая все дела с Джимом. У них не принято рисовать эскизы на бумаге, потому что у каждого научного работника есть компьютер, где всё это делается на экране дисплея. Джим не просто учёный, он мастерски владеет цифровым проектированием.
В предпоследний день мы вдвоём с Геной провели статические измерения упругости потолка трубы, для чего Джим достал для нас два комплекта клинометров (Муллов называет аналогичные приборы в ЦАГИ акселерометрами, но это разные вещи). В тот же день после обеда пришёл частотник Филипп и с помощью спец-молотка и гармонического анализатора провёл частотные испытания придуманной мною 20-килограммовой (они сделали 40 – я не возражал) балки. Спец-Hammer был слишком лёгкий: 100г, - и я предложил стукнуть каблуком, но они посчитали это неудачной шуткой и принесли другой молоток весом 2 кг. После этого частота упала с 22.6 до 22.3 гц. Джим был потрясён моим предсказанием, когда я заранее обещал частоту 22 гц.
... Делегация с фирмы Боинг действительно в это время была в ЦАГИ. Во главе этой делегации был вице-президент фирмы. Делегация посетила наши испытания. Они пришли перед 3-м пуском. Их с переводчиками и с Верой Нейланд было около 10 человек. Они вошли в рабочую часть, трогали двойную летающую державку руками и удивлялись, как она может при общей длине 3½ метра, свободно болтающаяся с шарнирами наверху и посредине, летать навстречу потоку, поворачиваясь в любую конфигурацию.
Потом я для них показал видеофильм, снятый накануне во время второго пуска. Поскольку они люди занятые, Вера попросила перегнать фильм на то интересное место, которое она видела вчера. Парадокс! Для нас этот кадр – наше горе, а для простых зрителей это самая интересная сцена. Ещё бы! На других кадрах модель устойчиво стоит как вкопанная, а на этом кадре вторая державка машет своим крылом как морская чайка. Благодаря стробоскопическому эффекту колебания получились красивыми как у чайки, но на самом деле это скорее была оса, а не чайка. Очень опасная оса!
Только чудо спасло нашу машину от разрушения. Когда я попробовал своими руками согнуть углепластиковое крыло на такую величину, с какой оно флаттерило, то моих сил не хватило, чтобы хоть немного её согнуть, в кинофильме она гнулась как резиновая плеть. Эта картина будет стоять в моём сознании до конца моих дней.
В тот вечер 21 марта после последнего третьего пуска мы расходились по домам в грустном настроении. Мы утешали себя только тем, что, слава Богу, не случилась авария, и наша машина выдержала все виды флаттера, которые обрушились на наши головы. Гена что-то бормотал, вроде: «Никто не виноват… все виноваты… Это я виноват, что согласился с такой сложной конструкцией».
Потом, на другой день мы пришли к мнению, что эти испытания были нужными и полезными и для науки и для переделки нашей двухзвенной летающей державки. Набравшись терпения, мы снова работаем.
....раз в Сиэтле утро, а мы приехали не отдыхать, а работать, то мы и провели на заводе смену. Когда мы открыли ящик с нашей посылкой, то сначала растерялись. Да, всё лежит в ящике нетронутым: ведь мы предупреждали не трогать. Как всё это собирать? Нужны инструменты и рабочее место. Четыре агрегата общим весом 48 кг, и всё это соединено многочисленными нежными проводами.
Постепенно с помощью заводских механиков мы освоились. Мы собирали машину на 4-метровом стальном столе. Больше всех помогал нам механик Фрэнк. Сразу же начались злополучные приключения. Сначала мы стали привинчивать главный (верхний) привод к опорной плите, которая затем будет привинчена к потолку аэродинамической трубы. Плита весит 65 кг. В этой плите ещё в первую поездку мы просверлили 8 отверстий, а полированный шаблон для ответных отверстий под болты мы привезли в ЦАГИ. Но вот беда! Первые три болта мы завинтили, а четвёртый не лезет. Глядь, а там дырки не совпадают на 2 мм! Как же так? Для чего же мы давали им в ОПИ шаблон? Ведь мы заплатили в ОПИ немалые деньги!
Первая мысль была: нести плиту на сверлильный станок и расширить дыры. Но Фрэнк загадочно улыбнулся и принёс ручной сверлильный станок. Он поставил его рядом со злополучной плитой, включил электромагнит, и станок прилип к стальному столу намертво. Отверстия до 20 мм -запросто! Вал привода вращается в двух отдельных опорах. Пока была привинчена одна опора (теми самыми четырьмя болтами), вал вращался свободно. Как только мы привинтили вторую опору, вал заклинило, - кошмар! Сплошные ошибки в конструкции! Значит, опоры необходимо слегка раздвинуть, для чего круглые отверстия фрезеровать до овальных. «ОК!» – сказал Фрэнк и принёс такой же ручной фрезерный станок. Дело пошло и через полчаса всё стало вращаться легко. А у Гены росло возмущение ошибками Казбека, и заодно мной: почему я не проверил его чертежи. Как же! – Я проверял!
Но одно дело чертежи, а другое – готовое изделие! Кстати, почему Гена имеет уже третий контракт с Боингом и каждый раз так планирует работу, что не остаётся времени даже на сборку и проверку готовой конструкции?
Наибольшие мучения нам доставил нижний привод (это было уже на третий день). В нём все диаметры меньше, а толстый жгут проводов тот же самый, и он должен входить внутрь вала, а затем выходить в другом месте у носа вала. Там же проложены пять трубок с измеряемым давлением. И все эти трубки и провода не должны натягиваться или протираться при вращении нижнего вала и качании нижнего крыла вокруг его скошенной оси.
Эти мучения с нижним приводом начались ещё летом в ЦАГИ, когда упомянутые провода и трубки монтировались. Как тогда оказалось, провода и трубки невозможно провести, не разобрав привод. Казбек не смог его разобрать, потому что сам же запроектировал плотную посадку всех четырёх подшипников вала. Пришлось вызвать из ОПИ умельца Ивана Фёдоровича, который всё это собирал. Я в тот момент занимался таможенными делами, и процесс разборки-сборки не видел.
Но бывают же чудеса! Инструкции, сочинённые Казбеком и напечатанные, а также переведённые мной, оказались настолько толковыми, что, во-первых, я ещё в Жуковском разобрался с конструкцией полностью, а во-вторых, там на Боинге, стоило мне взять листки с инструкцией, где всё описано по пунктам, и с единственно правильной последовательностью, как процесс пошёл! (так любил выражаться Горбачёв). Сначала командовал Гена. Мы поняли, что привод собран в ЦАГИ неправильно. Стали разбирать.
Стянуть подшипник с плотной посадкой без специального съёмника невозможно. Я сейчас уже не помню, кто нам изготовил такой съёмник, может быть всё тот же Фрэнк, а может Иван Фёдорович ещё в ЦАГИ, но вот он у нас в руках и с его помощью мы привод разобрали.
Внутри важный прибор для определения угла качания нижнего крыла на скошенной оси. Этот прибор: тензодатчик. Тензодатчик, вместо того, чтобы скользить по эксцентриковой кулисе, упёрся в её основание и согнулся. Гена посерел. Я его успокоил, разогнул упругую пластину тензодатчика, и мы собрали привод вновь. Попробовали: нижнее крыло, по-прежнему качается с трением. Я понял, что надо разбирать всё снова и сказал об этом Гене, но он возмутился: «Ты что? С таким трудом собрали!» а мы уже возимся с этим приводом много часов. Я молчу. Гена после некоторой бессмысленной возни сдался: «Ладно, делай что хочешь».
Я помню, как в прошлом году я многократно разбирал ВМ зятя Алёши. Этот ВМ не смогли починить в Волгограде, хотя взяли 240 руб, а в Москве запросили 320, но собирались делать то же самое. Разбирать приходилось, чтобы с каждым разом всё точнее выставить фазу датчика Холла на двигателе блока вращающихся магнитных головок БВГ (ему поставили блок другого типа). Так что для меня повторная разборка – это не отступление, а очередной шаг к успеху. В таких случаях появляется прозрение и уверенность, что на этот раз всё будет успешно. Что касается привода, то я мысленно увидел, как должны лежать провода в полости привода. Я понял также, почему у Казбека сделаны два отверстия для вывода проводов: левое и правое. Я уложил провода в левой части полости, а трубки – в правой. Кроме того, я покачал крыло до упоров и оставил слабину ровно столько, чтобы провода и трубки распрямились, но ещё не натянулись.
Итак, провода уложили, начали одевать внешний (последний) подшипник. Ну, никак! Фрэнк отошёл в сторону, чтобы не смущать нас, и стал читать газеты. Подшипник не хочет залезать на скошенный вал. Мы в отчаянии не помним, как нам удалось его одеть в предыдущей сборке. Лёгкое постукивание через деревянную прокладку не помогает. Тогда я держу корпус, а Гене говорю: «Бей! Ещё бей!» Удар, ещё удар! Пошло! Дальше как по маслу.
Казбек всё-таки мудрый конструктор. В его инструкции написано, что тензодатчик вставлять внутрь полости после сборки. Странно? Вот именно, в ЦАГИ при сборке, вероятно, этот пункт нарушили, и в результате грубо втолкнули тензодатчик вместе с корпусом. Потому-то он и уткнулся куда попало. А его оказывается надо вводить потом (для чего есть окно) и аккуратно направлять на ощупь.
Приятно, когда осваиваешь мир логики другого умного человека. Я помню, лет 20 назад разобрал программы нескольких моих коллег: Набиуллина, Мосунова, Соболева, Рыбакова. Я побывал в их мирах, - у каждого человека свой мир в голове. Можно сказать «логика», но это не точно. Мир – это лучше подходит (или интеллект?). Помню, особенно было приятно побывать в мире Соболева.
Итак, осталось вставить внутрь тензодатчик. И тут меня охватила тревога (страх, паника или дрожь, - как хотите, понимайте): я забыл заранее ввести внутрь полости хвост тензодатчика – шлейф проводов, которые должны быть внутри, а выходить в другое отверстие, а не в это круглое окно, куда вводится датчик (плотно прилегая к окну).
Тревога продолжалась одно мгновение, потому что я сразу сообразил, как выйти из этого положения, так что Гена даже не заметил моего смятения. Я сделал длинный крючок, привязал к нему шлейф, затем ввёл его в установочное окно, а обратный конец крючка вывел в выходное отверстие. Сам тензодатчик устанавливается довольно легко на ощупь. Вот и всё. Теперь нижнее крыло вращалось совершенно свободно. Наверное, вид у меня был такой самодовольный, что Гена сказал: «Что? Ждёшь, когда тебе бросят кусочек сахара?» «Конечно!» – без стеснения ответил я. И тогда Гена пожал мне руку: «Молодец!»
Постепенно мы собрали всю машину. На это ушло три дня. И вот только тогда появилась возможность измерить высоту машины. Джиму мы сказали, что машина сделана с запасом по высоте, чтобы по их желанию оставить любой просвет до пола трубы. Джим и глазом не моргнул, он сказал, что нижний STRUT должен не доходить до пола на один дюйм. Излишек как я предсказал ещё в ЦАГИ, оказался 5 см. Итого, нам пришлось отпилить 3 дюйма. Отпиленный кусочек разделили на три профиля: всем на память.
Вместе с опорной плитой машина весила 113 кг, и её устанавливали в трубе двое механиков с помощью обычной ручной тали. В этом смысле у них оборудование остаётся неизменным 50 лет с тех пор, как была построена эта труба. Последние три дня проводились частотные испытания. Всё тот же Фил, который помогал нам в первый приезд, действовал и на этот раз. Но кроме спец-молотка он теперь пользовался ещё и вибратором (Shaker), а также китайцем, который аккуратно наклеил на нашу машину 48 датчиков (каждый датчик стоит 3000 $). Я спросил Фила, почему провода к датчикам идут без экрана. Он ответил, что каждый датчик имеет свой усилитель, а питание к ним подаётся по тем же проводам. Я вспомнил, что точно также устроены антенные усилители: туда +12 в, а обратно сигнал.
Во-первых, потому что она больше подходит для электрички, с гарантией отключения от всего окружающего. Во-вторых, и так тяжело: 17 кг фотоаппаратуры и 10 кг еды. В этом году я взял одежды ещё меньше, чем в 1989г по Якутии. В тот год я был без пиджака, но со свитером, а в этот раз даже свитера не взял. По опыту Кавказских походов я на любое снаряжение смотрю как на лишний груз: плащ 400г, майка 100г, … Даже тапочки – это лишнее в походе.
31 июля 1991 года, среда. Уже пора привыкнуть, что из двух туалетов даже в купейном вагоне исправно работает обычно один. Так и в нашем вагоне. Мне не помогло, что наше купе у самого туалета. Не помогло и раннее пробуждение, так как уже в 6 час в туалет стояла очередь. Сначала я махнул рукой: пусть все пройдут, а я потом. Но, выглянув через полчаса, я увидел, что очередь увеличилась. Пришлось срочно вставать в очередь, чтобы успеть до Барабинска.
...Николаевск-на-Амуре основан в 1850г адмиралом Невельским. В 1920г был уничтожен анархистами. Как и большинство провинциальных городишек населением 40 тыс, влачит убогое существование. Здесь 70 лет недоставало предпринимательской руки. И вообще в Амурских сёлах у людей отбиты руки. У них нет живого интереса, нет хозяйской аккуратности. Везде разбросаны консервные банки, бутылки и хлам. Заборы разбиты. Дороги в рытвинах. В Николаевске на новой электростанции 1987г стоят гигантские буквы:
БЛАГО НАРОДА – ВЫСШАЯ ЦЕЛЬ КПСС.Лозунг этот никого не волнует. Да что там говорить! Даже у нас на ЦАГИ до сих пор стоят буквы: СЛАВА КПСС.
16-21 час. Село Иннокентьевка. К нему долго готовились, т. к. именно здесь можно дёшево купить икру и рыбу. Местные рыбаки несчастны: икры много, а деть её некуда. Выпить хочется, а водки в продаже нет. И вот они ждут теплохода как праздник. У борта тёрлись 7 лодок. Продавцы проникли на все палубы. Меняли литровую банку красной икры на 2 бутылки водки или за 70 руб. Все накупили икры, сколько смогли. Теперь теплоход провоняет рыбой, а у всех забота, как сохранить всё это до Москвы.
12 августа 1991 года, понедельник.С 6 до 11 час – село Тыр. Это село в отличие от других, процветает. Здесь на высоком берегу барельеф Ленина и огромные буквы «Колхоз памяти Ленина». Цветной мозаикой выложена символика рыболовства. Однако, неряшливость, конечно, та же: клубы пыли от грузовиков, грязные бочки с питьевой водой. Достаточно вспомнить, как выглядят сёла в Прибалтике (в Германии, говорят, ещё лучше) и удивлению нет конца. Мы с Б.Д. сходили на дальний утёс в 20 мин от пристани. Из-за пасмурной погоды я оставил фотоаппаратуру в каюте, но там, на утёсе увидел замечательные пейзажи. Пришлось сходить на т/х, аж вспотел.
Впервые еду на теплоходе, где в каждой каюте есть душ, совмещённый с туалетом. Это пластмассовая кабина, - наверняка это удобство изобретено китайцами, т. к. всё на т/х китайское, и всё удивительно чётко действует. Окна и двери закрываются легко и плавно. Тюлевые занавески с китайскими видами.
На т/х процветает новый вид предпринимательства. Некто снимает всё подряд, а потом в салоне показывает слайды. Желающие могут купить эти слайды по 90 к. Качество плохое: недодержки, передержки, недоотбеливание, - но пассажиры почти всё расхватали.
13-17 час. Село Сусанино. Здесь я заметил, что каждый заботится о своём доме, в чём все достигли большого успеха, а общинный интерес отсутствует. Как же было 100 лет назад? Каждое село строило красивую церковь, в парке играла музыка. Все гуляли в праздничных нарядах. Когда это возродится? Когда перед прибывшим туристским теплоходом перестанут торопливо запирать магазин?
19 августа 1991 года, понедельник. В общем, все мы улетели благополучно, и только в Красноярске узнали (это было в 14 час) о военном перевороте в стране. Мы даже перепугались, что рейс внезапно будет прерван, и мы на всю зиму останемся в Красноярске. На этот случай я раздал всем сухари, которые я вёз от самого дома. В 22 часа я был дома в объятиях Иры.
20 августа 1991 года, вторник.Всё перемешалось. Ещё звучит в ушах песенка: «Мы плывём на т/х у китайцев на виду, к сожаленью у нас отпуск только раз в году».
Ещё в моих глазах стоят прекрасные картины Китайского и Корейского Искусства, которые я видел позавчера в краеведческом музее в Благовещенске (у меня остался буклет, по которому я могу всё рассказать, например, как была куплена шёлковая картина всего лишь за 200 руб, а ей цены нет), а уже на всё это налезли грубо, жестоко события вчерашнего дня.
ГКЧП – Государственный Комитет Чрезвычайного Положения, - это вариации известных тем: ВЧК, НКВД. По телевидению идёт только одна программа, обслуживающая ГКЧП, а я соскучился по ТВ, думал, посмотрю клуб путешественников и т. п. Хорошо, что встретился Антоша: он тут же принёс мне видеокассету «Полицейский из детского сада» со Шварценегером в главной роли. Кстати, он недоволен тем, что я болтал, где попало о его высоких заработках, - из-за этого его матери в ЦАГИ урезали зарплату (премию).
23 августа 1991 года, пятница. Вчерашняя пресс-конференция Горбачёва вызвала у меня брезгливое чувство. Опять он крутит вокруг да около, не отвечая на вопросы, защищая КПСС и свой социализм. Он явно прикрывает своего друга Лукьянова, главного идеолога военного переворота.
Полдня рассматривал и разрезал на кадры проявленную вчера плёнку. Как и в прежние годы, полезный выход не более половины, а четверть кадров вообще брак. Шедевров совсем мало, во много раз меньше, чем было в Якутии. Амур вообще трудно фотографировать, а в этом году там всё было залито, а пресса сегодня сообщила, что в Амурской области вновь наводнение, и даже залило угольные карьеры.
Очень трудно сосредоточиться и сидеть в своём подвале за монтажом стереопар, когда по ТВ хлынул поток информации. Вот где пригодилось смотреть одновременно два-три телевизора. Вершиной информации стала встреча Горбачёва с парламентом России и особенно тот момент, когда Ельцин подписал указ о запрете Компартии.
24 августа 1991 года, суббота.Прошла неделя, как эпоха. В понедельник начался военный переворот, а сегодня Россия хоронит трёх своих героев Советского Союза, отдавших жизнь за спасение президента Бориса Ельцина.
И сегодня Горбачёв распустил ЦК КПСС. Я два года ждал, когда подтвердится правильность моего решения о выходе из партии. А ведь тогда это было ещё опасно. Многие отговаривали, угрожали, но ещё больше – одобряли. Никто не был равнодушен. Даже в день переворота в понедельник в самолёте нашёлся кое-кто, пожалевший меня за поспешный выход из партии.
Какое было у меня чувство, когда в Красноярске 19-го в 13 час я, как привычный пропагандист, пересказывал всем текст сообщения, услышанного по транзистору? Мне было весело, что вот ещё один из переворотов, из которых состояла вся история Советского Государства, - и казалось, что конца и края этому не будет, а нам придётся всё это терпеть. И вся публика тоже не унывала, - все острили, что не привыкать, как-нибудь перезимуем.
Но если честно, то озаботило высказывание Шеварнадзе о том, что вся смута ещё впереди, и это будет на этот раз не сверху, а снизу, когда в стране начнётся голод. Наша экономика смертельно больна, - уже ничто не поможет. Большевики загубили нашу страну безвозвратно, т. к. не осталось людей, умеющих творить экономику.
Сегодня я смотрел два ТВ, и в это время склеил 12 стереопар.
..устал я вчера, во-первых, из-за того, что с 18 до 1920 собирал облепиху на самых верхних ветвях, где надо было балансировать, как в цирке. А во-вторых, до полуночи ремонтировал нижний холодильник (который в подвале). Этот холодильник ЗИЛ 1958г я чуть не продал 10 лет назад за 50 руб, а сейчас не согласился бы продать и за 1000 руб. Он за 33 года ломался всего лишь три раза: в 1967г сменили дюралевую камеру на нержавейку, в 1978 заправили фреоном, для чего я отсоединил весь аппарат и носил в рюкзаке в мастерскую на Гагарина. И вот вчера подгорело пусковое реле ДХР-3 1958г. Серебряный контакт вообще отвалился. Тогда я надел на контактную пружину луженый медный башмачок. Потом возникло КЗ в проводах трансформатора 220/110 в, - от старости рассыпалась оплётка. Пришлось и трансформатор чинить. Я подумал, что если бы я не был умельцем, насколько бы тяжелее была жизнь нашей семьи! Каждую неделю что-нибудь да ломается. И как другим тяжело! Вчера, например, встретил однокурсника Виктора Гусева, он давно ищет, кто бы ему исправил радиолу высшего класса. Я обещал к нему прийти.
Когда-то любимый мной приёмник «Фестиваль» просится на свалку, особенно, после того как бабуля его несколько раз стаскивала на пол. Ваня твердит мне, чтобы я с ним не возился, а сразу бы вынес на свалку. Как же так? Я ведь наоборот такие вещи тащу к себе со свалки. Вот и сейчас я его разобрал на детали, и удивлению моему не было конца. В нём одних моторов было три штуки да ещё с редукторами. Это был настоящий музей, как делали 30 лет назад! Изящная конструкция с десятками остроумных приспособлений. Полированный корпус из бука с фигурными закруглениями, инкрустированный золотистыми полосками в стиле старинной мебели.
17 сентября 1991 года, вторник. Самый унизительный день. Началось хорошо. От НИО-19 собралось около 50 человек. Причём, 6 человек – на своих автомобилях. Доехали до Софьино (у реки напротив аэродрома ЛИИ), пришли на поле 100х45м и стали ждать. Сначала косилка срезала бурьян, в котором была скрыта редкая картошка, потом в 11 час приехала копалка. Кое-кто, увидев, что картошки мало, качество плохое, ушли домой: Фаянцев, Клюкин. Я с Борисовым тоже пытались уехать домой, но не нашли переправы через Москву-реку, а когда мы вернулись, работа уже кипела. Каждому досталась лишь четверть грядки, и мы с Борисовым тоже включились в работу, однако Боря собирал не себе, а товарищу, я же набрал себе полмешка. В 12 час тракторист уехал на обед, и около 60 человек (там ещё было 15 человек от НИО-2) слонялись без дела часа полтора. Наши организаторы Бабаев и Смирнов вспотели в попытках хоть что-нибудь исправить в этой неудачной ситуации. А ведь многие приготовили по 3-4 мешка в надежде купить картошки по дешёвке (80 коп), а в результате собрали всего лишь по одному мешку очень плохой картошки (многие клубни были зелёными с боков, а внутри с изъянами). Самые деловитые вроде нашего Орлова догадались привезти с собой лопаты, и пока все болтались без дела, они накопали по два мешка.
А что творилось после обеда! Тракторист всё-таки вернулся, и за его копалкой ходила толпа интеллигентов, хватая редкие картошины. Это напоминало грачей, бегающих за плугом. В16 час всё кончилось, и на «Запорожце» Орлова мы уехали домой.
На этом унижения не кончились. В этот день имело место ещё одно унижение, связанное с хобби. Позавчера я попросил моего приятеля по хобби Антошу Белоуса достать для меня настоящих фирменных японских видеокассет. Он достал 4 шт по 80 руб. На коробке написано: SONY. Made in Japan. Я с ним расплатился и принёс домой. Испытания показали, что это фальшивка, - такие фокусы стали не редкостью. Не то Сингапур, не то Подольск стряпают видеокассеты низкого качества и оформляют их в фирменные коробки. Они хуже советских, поскольку советские стоят 50, то этим красная цена 40. Я звоню Антоше, а он созванивает меня с продавцом кассет. Тот отказывается принять товар назад: «Когда Вы покупали эти кассеты, Вы были довольны?» «Да, - отвечаю я, - раз на коробке написано Япония». «Тогда ни о каком возврате не может быть и речи». «Но кассеты оказались фальшивыми».
Я был унижен второй раз за этот день. Ни Антоша, ни Петраков не считают это мошенничеством, они не считают, что продавец обязан принять товар обратно, хотя не прошло и полчаса.…Эти кассеты понравились Глотову, и он их перекупил.
Я с юности чувствовал, что инструменты у нас продаются по баснословно низким ценам. Покупаешь какие-нибудь плоскогубцы за 2 руб, и можешь пользоваться ими 100 лет! Недаром я не упускал ни одного случая, чтобы не купить какой-нибудь новый инструмент. И теперь у меня 7 разных дрелей (было 8, но я недавно одну дрель подарил Гере). Некоторые инструменты я покупал во множестве и дарил друзьям. Помню, однажды подарил 3-рублёвый алмазный стеклорез Назаренке, а он, не умея им пользоваться, подумал, что я ему всучил бракованный, и тогда я взял кусок стекла и на его глазах ловко нарезал узких полосок.
Я, как и многие, не подозревал, что после многих десятилетий ровных и неизменных цен на нашу страну обрушится шквал катастрофической инфляции, но чутьё всегда мне подсказывало, на что надо тратить деньги. И теперь у меня есть всё! Одних телевизоров у меня 4. Один ТВ стоит в гостиной для семьи. Два стоят в подвале, и я привык смотреть сразу оба. И ещё один ТВ гостит 2-й месяц у соседки Каринэ, - его взял у меня напрокат её племянник Рубен. Это «Славутич», который я переделал на видео, и сдаю напрокат за 10 руб в сутки. За месяц – 300.
******
...контракт на 20 тыс долларов с фирмой Боинг заключал Амирьянц. Из них половина ушла на оплату продувок в аэродинамической трубе Т-128. Каждый пуск в Т-128 оценивается в $2000. По просьбе Амирьянца я делал все расчёты на флаттер (и дивергенцию) и принимал участие в конструкции устройства, которое у них называется Flying Strut, а по-нашему, это летающая державка для измерения поля скоростей в аэродинамической трубе.
Идея летающей державки – американская. Измеритель давления помещается на конце свободно вращающейся штанги. Штанга подобно флюгеру устойчиво летает против ветра. Оказалось, что устойчивость от флаттера в большой мере обеспечивается удачным выбором оси свободного вращения штанги, чем жёстким закреплением её корня.
Американцы уже делали такие штанги, но у них возникал флаттер. Мы взялись спроектировать, изготовить и продуть в трубе Т-128 такую штангу. Я кроме поисков благоприятных параметров этого устройства, занимался ещё и видеосъёмкой всего процесса изготовления и испытания. Так что кроме отчёта на фирму Боинг был отправлен также и двухчасовой фильм. В этом фильме были использованы также кадры, снятые Вовой Галкиным. Но В. Галкину не повезло, и следующие его съёмки закончились катастрофой, - об этом знает весь город Жуковский, и об этом написано в некоторых книгах.
Только в возрасте 66 лет мне наконец довелось побывать в Америке. Конечно, если бы я захотел, я бы мог всю жизнь ездить за рубеж, как мой брат Коля, который за 40 поездок объездил весь земной шар (он начальник НИО-17). При коммунизме было не трудно стать учёным с мировым именем, стоило только старательно принимать участие в международных конференциях. Но коммунизм кончился, и теперь за границу ездят только те, кто умеет делать стоящие вещи. Однако умельцы без менеджеров беспомощны. Вот и вышли на первый план такие учёные, как Стрелков, Карклэ и Амирьянц. Я умелец, но если бы не Амирьянц, я так бы и сидел на одном месте. Когда мы с ним были на фирме Боинг, то Джим Краудер показывал нам фильмы с Flying Strut, в том числе снятые в NASA, - и везде эти летающие державки тряслись. Значит, никто кроме нас не смог устранить флаттер на летающих державках, изобретённых Джимом Краудером.
В последний день нашего пребывания на Боинге там случайно оказался начальник ЦАГИ Дмитриев со своим замом Чернышёвым.
Их водил по заводу Сергей Кравченко (менеджер фирмы). Кравченко сказал Дмитриеву, что изобретение Краудера 15 лет оставалось на бумаге, пока Амирьянц не воплотил его в жизнь. Если бы Кравченко видел меня не впервые, он бы возможно выразился более определённо: «Амирьянц с Буньковым» или «ЦАГИ».
Мы работали 10 дней с 8 час до 16 час. Сначала мы укрепили потолок аэродинамической трубы и изготовили узел, к которому через два месяца мы будем крепить летающую державку. Рабочие модельных мастерских сидят без дела, и поэтому они с удовольствием и качественно сделали все детали, которые мы там придумали, постоянно обсуждая все дела с Джимом. У них не принято рисовать эскизы на бумаге, потому что у каждого научного работника есть компьютер, где всё это делается на экране дисплея. Джим не просто учёный, он мастерски владеет цифровым проектированием.
В предпоследний день мы вдвоём с Геной провели статические измерения упругости потолка трубы, для чего Джим достал для нас два комплекта клинометров (Муллов называет аналогичные приборы в ЦАГИ акселерометрами, но это разные вещи). В тот же день после обеда пришёл частотник Филипп и с помощью спец-молотка и гармонического анализатора провёл частотные испытания придуманной мною 20-килограммовой (они сделали 40 – я не возражал) балки. Спец-Hammer был слишком лёгкий: 100г, - и я предложил стукнуть каблуком, но они посчитали это неудачной шуткой и принесли другой молоток весом 2 кг. После этого частота упала с 22.6 до 22.3 гц. Джим был потрясён моим предсказанием, когда я заранее обещал частоту 22 гц.
... Делегация с фирмы Боинг действительно в это время была в ЦАГИ. Во главе этой делегации был вице-президент фирмы. Делегация посетила наши испытания. Они пришли перед 3-м пуском. Их с переводчиками и с Верой Нейланд было около 10 человек. Они вошли в рабочую часть, трогали двойную летающую державку руками и удивлялись, как она может при общей длине 3½ метра, свободно болтающаяся с шарнирами наверху и посредине, летать навстречу потоку, поворачиваясь в любую конфигурацию.
Потом я для них показал видеофильм, снятый накануне во время второго пуска. Поскольку они люди занятые, Вера попросила перегнать фильм на то интересное место, которое она видела вчера. Парадокс! Для нас этот кадр – наше горе, а для простых зрителей это самая интересная сцена. Ещё бы! На других кадрах модель устойчиво стоит как вкопанная, а на этом кадре вторая державка машет своим крылом как морская чайка. Благодаря стробоскопическому эффекту колебания получились красивыми как у чайки, но на самом деле это скорее была оса, а не чайка. Очень опасная оса!
Только чудо спасло нашу машину от разрушения. Когда я попробовал своими руками согнуть углепластиковое крыло на такую величину, с какой оно флаттерило, то моих сил не хватило, чтобы хоть немного её согнуть, в кинофильме она гнулась как резиновая плеть. Эта картина будет стоять в моём сознании до конца моих дней.
В тот вечер 21 марта после последнего третьего пуска мы расходились по домам в грустном настроении. Мы утешали себя только тем, что, слава Богу, не случилась авария, и наша машина выдержала все виды флаттера, которые обрушились на наши головы. Гена что-то бормотал, вроде: «Никто не виноват… все виноваты… Это я виноват, что согласился с такой сложной конструкцией».
Потом, на другой день мы пришли к мнению, что эти испытания были нужными и полезными и для науки и для переделки нашей двухзвенной летающей державки. Набравшись терпения, мы снова работаем.
....раз в Сиэтле утро, а мы приехали не отдыхать, а работать, то мы и провели на заводе смену. Когда мы открыли ящик с нашей посылкой, то сначала растерялись. Да, всё лежит в ящике нетронутым: ведь мы предупреждали не трогать. Как всё это собирать? Нужны инструменты и рабочее место. Четыре агрегата общим весом 48 кг, и всё это соединено многочисленными нежными проводами.
Постепенно с помощью заводских механиков мы освоились. Мы собирали машину на 4-метровом стальном столе. Больше всех помогал нам механик Фрэнк. Сразу же начались злополучные приключения. Сначала мы стали привинчивать главный (верхний) привод к опорной плите, которая затем будет привинчена к потолку аэродинамической трубы. Плита весит 65 кг. В этой плите ещё в первую поездку мы просверлили 8 отверстий, а полированный шаблон для ответных отверстий под болты мы привезли в ЦАГИ. Но вот беда! Первые три болта мы завинтили, а четвёртый не лезет. Глядь, а там дырки не совпадают на 2 мм! Как же так? Для чего же мы давали им в ОПИ шаблон? Ведь мы заплатили в ОПИ немалые деньги!
Первая мысль была: нести плиту на сверлильный станок и расширить дыры. Но Фрэнк загадочно улыбнулся и принёс ручной сверлильный станок. Он поставил его рядом со злополучной плитой, включил электромагнит, и станок прилип к стальному столу намертво. Отверстия до 20 мм -запросто! Вал привода вращается в двух отдельных опорах. Пока была привинчена одна опора (теми самыми четырьмя болтами), вал вращался свободно. Как только мы привинтили вторую опору, вал заклинило, - кошмар! Сплошные ошибки в конструкции! Значит, опоры необходимо слегка раздвинуть, для чего круглые отверстия фрезеровать до овальных. «ОК!» – сказал Фрэнк и принёс такой же ручной фрезерный станок. Дело пошло и через полчаса всё стало вращаться легко. А у Гены росло возмущение ошибками Казбека, и заодно мной: почему я не проверил его чертежи. Как же! – Я проверял!
Но одно дело чертежи, а другое – готовое изделие! Кстати, почему Гена имеет уже третий контракт с Боингом и каждый раз так планирует работу, что не остаётся времени даже на сборку и проверку готовой конструкции?
Наибольшие мучения нам доставил нижний привод (это было уже на третий день). В нём все диаметры меньше, а толстый жгут проводов тот же самый, и он должен входить внутрь вала, а затем выходить в другом месте у носа вала. Там же проложены пять трубок с измеряемым давлением. И все эти трубки и провода не должны натягиваться или протираться при вращении нижнего вала и качании нижнего крыла вокруг его скошенной оси.
Эти мучения с нижним приводом начались ещё летом в ЦАГИ, когда упомянутые провода и трубки монтировались. Как тогда оказалось, провода и трубки невозможно провести, не разобрав привод. Казбек не смог его разобрать, потому что сам же запроектировал плотную посадку всех четырёх подшипников вала. Пришлось вызвать из ОПИ умельца Ивана Фёдоровича, который всё это собирал. Я в тот момент занимался таможенными делами, и процесс разборки-сборки не видел.
Но бывают же чудеса! Инструкции, сочинённые Казбеком и напечатанные, а также переведённые мной, оказались настолько толковыми, что, во-первых, я ещё в Жуковском разобрался с конструкцией полностью, а во-вторых, там на Боинге, стоило мне взять листки с инструкцией, где всё описано по пунктам, и с единственно правильной последовательностью, как процесс пошёл! (так любил выражаться Горбачёв). Сначала командовал Гена. Мы поняли, что привод собран в ЦАГИ неправильно. Стали разбирать.
Стянуть подшипник с плотной посадкой без специального съёмника невозможно. Я сейчас уже не помню, кто нам изготовил такой съёмник, может быть всё тот же Фрэнк, а может Иван Фёдорович ещё в ЦАГИ, но вот он у нас в руках и с его помощью мы привод разобрали.
Внутри важный прибор для определения угла качания нижнего крыла на скошенной оси. Этот прибор: тензодатчик. Тензодатчик, вместо того, чтобы скользить по эксцентриковой кулисе, упёрся в её основание и согнулся. Гена посерел. Я его успокоил, разогнул упругую пластину тензодатчика, и мы собрали привод вновь. Попробовали: нижнее крыло, по-прежнему качается с трением. Я понял, что надо разбирать всё снова и сказал об этом Гене, но он возмутился: «Ты что? С таким трудом собрали!» а мы уже возимся с этим приводом много часов. Я молчу. Гена после некоторой бессмысленной возни сдался: «Ладно, делай что хочешь».
Я помню, как в прошлом году я многократно разбирал ВМ зятя Алёши. Этот ВМ не смогли починить в Волгограде, хотя взяли 240 руб, а в Москве запросили 320, но собирались делать то же самое. Разбирать приходилось, чтобы с каждым разом всё точнее выставить фазу датчика Холла на двигателе блока вращающихся магнитных головок БВГ (ему поставили блок другого типа). Так что для меня повторная разборка – это не отступление, а очередной шаг к успеху. В таких случаях появляется прозрение и уверенность, что на этот раз всё будет успешно. Что касается привода, то я мысленно увидел, как должны лежать провода в полости привода. Я понял также, почему у Казбека сделаны два отверстия для вывода проводов: левое и правое. Я уложил провода в левой части полости, а трубки – в правой. Кроме того, я покачал крыло до упоров и оставил слабину ровно столько, чтобы провода и трубки распрямились, но ещё не натянулись.
Итак, провода уложили, начали одевать внешний (последний) подшипник. Ну, никак! Фрэнк отошёл в сторону, чтобы не смущать нас, и стал читать газеты. Подшипник не хочет залезать на скошенный вал. Мы в отчаянии не помним, как нам удалось его одеть в предыдущей сборке. Лёгкое постукивание через деревянную прокладку не помогает. Тогда я держу корпус, а Гене говорю: «Бей! Ещё бей!» Удар, ещё удар! Пошло! Дальше как по маслу.
Казбек всё-таки мудрый конструктор. В его инструкции написано, что тензодатчик вставлять внутрь полости после сборки. Странно? Вот именно, в ЦАГИ при сборке, вероятно, этот пункт нарушили, и в результате грубо втолкнули тензодатчик вместе с корпусом. Потому-то он и уткнулся куда попало. А его оказывается надо вводить потом (для чего есть окно) и аккуратно направлять на ощупь.
Приятно, когда осваиваешь мир логики другого умного человека. Я помню, лет 20 назад разобрал программы нескольких моих коллег: Набиуллина, Мосунова, Соболева, Рыбакова. Я побывал в их мирах, - у каждого человека свой мир в голове. Можно сказать «логика», но это не точно. Мир – это лучше подходит (или интеллект?). Помню, особенно было приятно побывать в мире Соболева.
Итак, осталось вставить внутрь тензодатчик. И тут меня охватила тревога (страх, паника или дрожь, - как хотите, понимайте): я забыл заранее ввести внутрь полости хвост тензодатчика – шлейф проводов, которые должны быть внутри, а выходить в другое отверстие, а не в это круглое окно, куда вводится датчик (плотно прилегая к окну).
Тревога продолжалась одно мгновение, потому что я сразу сообразил, как выйти из этого положения, так что Гена даже не заметил моего смятения. Я сделал длинный крючок, привязал к нему шлейф, затем ввёл его в установочное окно, а обратный конец крючка вывел в выходное отверстие. Сам тензодатчик устанавливается довольно легко на ощупь. Вот и всё. Теперь нижнее крыло вращалось совершенно свободно. Наверное, вид у меня был такой самодовольный, что Гена сказал: «Что? Ждёшь, когда тебе бросят кусочек сахара?» «Конечно!» – без стеснения ответил я. И тогда Гена пожал мне руку: «Молодец!»
Постепенно мы собрали всю машину. На это ушло три дня. И вот только тогда появилась возможность измерить высоту машины. Джиму мы сказали, что машина сделана с запасом по высоте, чтобы по их желанию оставить любой просвет до пола трубы. Джим и глазом не моргнул, он сказал, что нижний STRUT должен не доходить до пола на один дюйм. Излишек как я предсказал ещё в ЦАГИ, оказался 5 см. Итого, нам пришлось отпилить 3 дюйма. Отпиленный кусочек разделили на три профиля: всем на память.
Вместе с опорной плитой машина весила 113 кг, и её устанавливали в трубе двое механиков с помощью обычной ручной тали. В этом смысле у них оборудование остаётся неизменным 50 лет с тех пор, как была построена эта труба. Последние три дня проводились частотные испытания. Всё тот же Фил, который помогал нам в первый приезд, действовал и на этот раз. Но кроме спец-молотка он теперь пользовался ещё и вибратором (Shaker), а также китайцем, который аккуратно наклеил на нашу машину 48 датчиков (каждый датчик стоит 3000 $). Я спросил Фила, почему провода к датчикам идут без экрана. Он ответил, что каждый датчик имеет свой усилитель, а питание к ним подаётся по тем же проводам. Я вспомнил, что точно также устроены антенные усилители: туда +12 в, а обратно сигнал.