Отчёты о поездках • Re: Поездки Донни Нины по железной дороге
0
205
>Почему нет возмущений от нашего исследователя?
Настолько тупой, что длинные тексты русского языка прочесть не под силу?
================
Калининградский транзит в том виде, в каком действует сейчас - вообще говоря, позор для России. Великая мировая держава не смогла договориться о перевозках между своими регионами без унизительного пограничного контроля.
Что мешало бы пропускать поезда от пограничной станции Гудогай до пограничной станции Нестеров (с недавних пор сменившейся на более близкое к границе Чернышевское) без промежуточных остановок?
Да, Литва говорит, что не хочет. Но кто Литва, да и Евросоюз, и кто мы - главная мировая держава, носители первого по значению языка планеты, самый умный и самый главный народ мира?
Расстояние транзита по Литве 230 километров, это два часа безостановочной езды. Для сообщения Литвы с Россией разумно было бы оставить поезд Клайпеда - Каунас - Москва, а для сообщения Калининградской области и Литвы - поезд Калининград - Минск с множеством промежуточных остановок.
И такую схему движения следовало бы вводить с первого дня насаждения Литвой погранично-таможенного контроля!
Но нет - всё пошло самым идиотским образом. На пути из Москвы в Калининград - четыре погранично-таможенных контроля. Хорошо, что не шесть, граница Россия - Беларусь была и остаётся прозрачной для большинства поездов (хотя и перестала быть прозрачной для автомобилей).
Пассажир "по-полной" проходит процедуру выезда в другую страну, а затем - процедуру въезда в свою страну. Из-за каких-то 230 километров.
Когда Литва ввела не только погранично-таможенный контроль, но и визовый режим для всех, кроме жителей Калининградской области (это произошло в 1993 году) - она дозволила проезжать через свою территорию без визы, запрещая при этом покидать поезд. Загранпаспорт не требовался, но в остальном все пограничные процедуры проходились "по-полной".
В 2004 году, с вступлением Литвы в Евросоюз, много говорили о полной отмене безвизового транзита. Литва уверяла, что она "ни при чём", что этого требуют чиновники из Брюсселя - столицы Евросоюза и НАТО. Этим же объяснили устроенное в 2004 прекращение безвизового режима для жителей Калининградской области.
Та система, к которой в итоге пришли, была представлена как великое достижение: "России оставили всё-таки безвизовый транзит".
Но с 2004 года стал обязательным загранпаспорт. Необходимое условие - покупка билета как минимум за сутки до отправления поезда. В вагоне литовская сторона бесплатно выдаёт "упрощённый транзитный документ". По сути, это краткосрочная транзитная виза, не позволяющая покидать поезд.
Тем, у кого есть действующая въездная виза Литвы (или иного государства "шенгенского" визового союза), упрощённый транзитный документ не требуется. На границе в паспорт рядом с визой ставятся дата-штампы при въезде и при выезде. Въезд по визе с целью короткого транзита на Калининград технически ничем не отличается от обычного въезда в страну с намерением остаться в ней на длительный срок.
На территории Литвы, как и раньше, есть три остановки: Кяна - станция въездного пограничного контроля, Вильнюс, Кибартай - станция выездного пограничного контроля. В Вильнюсе калининградские поезда останавливаются у огороженной платформы, с которой можно выйти только при наличии визы - причём в визу заранее, на границе, должен быть поставлен въездной штамп. В подземном переходе при выходе с этой платформы в город наличие визы и штампа обязательно проверят.
================
Но с Калининградом только два варианта, если не считать воздействие на Литву на допуск безостановочного транзита:
оставить как есть или отменить поезда вообще. Первое лучше, чем второе.
А с Петропавловском есть замечательный вариант - пустить все внутрироссийские поезда через Тюмень. Почему это не сделано?
Настолько тупой, что длинные тексты русского языка прочесть не под силу?
================
Калининградский транзит в том виде, в каком действует сейчас - вообще говоря, позор для России. Великая мировая держава не смогла договориться о перевозках между своими регионами без унизительного пограничного контроля.
Что мешало бы пропускать поезда от пограничной станции Гудогай до пограничной станции Нестеров (с недавних пор сменившейся на более близкое к границе Чернышевское) без промежуточных остановок?
Да, Литва говорит, что не хочет. Но кто Литва, да и Евросоюз, и кто мы - главная мировая держава, носители первого по значению языка планеты, самый умный и самый главный народ мира?
Расстояние транзита по Литве 230 километров, это два часа безостановочной езды. Для сообщения Литвы с Россией разумно было бы оставить поезд Клайпеда - Каунас - Москва, а для сообщения Калининградской области и Литвы - поезд Калининград - Минск с множеством промежуточных остановок.
И такую схему движения следовало бы вводить с первого дня насаждения Литвой погранично-таможенного контроля!
Но нет - всё пошло самым идиотским образом. На пути из Москвы в Калининград - четыре погранично-таможенных контроля. Хорошо, что не шесть, граница Россия - Беларусь была и остаётся прозрачной для большинства поездов (хотя и перестала быть прозрачной для автомобилей).
Пассажир "по-полной" проходит процедуру выезда в другую страну, а затем - процедуру въезда в свою страну. Из-за каких-то 230 километров.
Когда Литва ввела не только погранично-таможенный контроль, но и визовый режим для всех, кроме жителей Калининградской области (это произошло в 1993 году) - она дозволила проезжать через свою территорию без визы, запрещая при этом покидать поезд. Загранпаспорт не требовался, но в остальном все пограничные процедуры проходились "по-полной".
В 2004 году, с вступлением Литвы в Евросоюз, много говорили о полной отмене безвизового транзита. Литва уверяла, что она "ни при чём", что этого требуют чиновники из Брюсселя - столицы Евросоюза и НАТО. Этим же объяснили устроенное в 2004 прекращение безвизового режима для жителей Калининградской области.
Та система, к которой в итоге пришли, была представлена как великое достижение: "России оставили всё-таки безвизовый транзит".
Но с 2004 года стал обязательным загранпаспорт. Необходимое условие - покупка билета как минимум за сутки до отправления поезда. В вагоне литовская сторона бесплатно выдаёт "упрощённый транзитный документ". По сути, это краткосрочная транзитная виза, не позволяющая покидать поезд.
Тем, у кого есть действующая въездная виза Литвы (или иного государства "шенгенского" визового союза), упрощённый транзитный документ не требуется. На границе в паспорт рядом с визой ставятся дата-штампы при въезде и при выезде. Въезд по визе с целью короткого транзита на Калининград технически ничем не отличается от обычного въезда в страну с намерением остаться в ней на длительный срок.
На территории Литвы, как и раньше, есть три остановки: Кяна - станция въездного пограничного контроля, Вильнюс, Кибартай - станция выездного пограничного контроля. В Вильнюсе калининградские поезда останавливаются у огороженной платформы, с которой можно выйти только при наличии визы - причём в визу заранее, на границе, должен быть поставлен въездной штамп. В подземном переходе при выходе с этой платформы в город наличие визы и штампа обязательно проверят.
================
Но с Калининградом только два варианта, если не считать воздействие на Литву на допуск безостановочного транзита:
оставить как есть или отменить поезда вообще. Первое лучше, чем второе.
А с Петропавловском есть замечательный вариант - пустить все внутрироссийские поезда через Тюмень. Почему это не сделано?