Литва отказалась помогать собственным предприятиям из-за санкций США для Белоруссии
Клайпедский порт без белорусских грузов мало что может сделать. Власти обрубили экономический сук, на котором сидела целая отрасль, отметил в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» ведущий научный сотрудник Института Европы РАН Сергей Федоров.
Литва не поддержала местный бизнес в трудную минуту
Министр экономики и инноваций Литвы Аушрине Армонайте заявила, что литовские компании, которые пострадают от санкций против Беларуси, не смогут рассчитывать на получение государственной поддержки в виде дотаций из бюджета.
Таким образом, Вильнюс бросает на произвол судьбы крупнейшее предприятие Клайпедского порта – терминал насыпных грузов, пишет RuBaltic.ru. Под удар также попадает и Литовская железная дорога, много лет доставлявшая для порта грузы из Белоруссии.
США выразили недовольство политической ситуацией в Белоруссии и 9 августа текущего расширили санкции в отношении республики. Под ограничительные меры попали государственные компании «Беларуськалий» и гродненская табачная фабрика «Неман», 21 юрлицо, а также 23 гражданина Белоруссии.
Объявив о санкциях, Минфин США выпустил лицензию, предписывающую партнерам «Беларуськалия» как «источника незаконного богатства для режима» к 8 декабря года свернуть деятельность с предприятием.
Таким образом, контрагентам дали еще четыре месяца на все операции и действия, «запрещенные указом президента от 9 августа 2021 года, которые являются повседневными и необходимыми для прекращения сотрудничества». Действовать разрешается в рамках уже заключенных контрактов, новые заключать запрещается.
Аналитики рынка уверены, что ситуация может вновь измениться – Вашингтон может отодвинуть сроки или вовсе пересмотреть список компаний, попавших под санкции. Более того, введенные ограничительные меры не имеют прямого отношения к Прибалтике.
Тем не менее, литовские власти пошли на опережение, заявив, что заканчивают сотрудничество с Белоруссией с декабря, чтобы «избежать возможных рисков». Будто торопятся лишить насыпной терминал порта Клайпеды и железную дорогу работы, хотя белорусские грузы составляли почти каждую четвертую тонну в порту.
Узкое политическое мышление Литвы губит экономику
Эксперт Сергей Федоров уверен, что вопросы экономики не слишком важны литовским политическим деятелям.
«Литва была одним из главных действующих лиц в раздувании протестов в отношении Белоруссии. Кроме того, в Вильнюсе в целом часто собираются антироссийские оппозиционеры», - прокомментировал Федоров.
Возможно, Вильнюс стремится стать главным партнером США в Прибалтике в плане давления на Белоруссию. Может быть, Литва рассчитывает получить соответствующее финансирование или какие-то политические дивиденды и поэтому так себя ведет, отмечает эксперт.
Экономика Литвы находится не в лучшей форме, поэтому политика Вильнюса является близорукой: терять дополнительные заработки и источники дохода крайне нелогично. Литовскому бизнесу это тоже вряд ли нравится.
«Речь идет об осознанном выборе Литвы, она старается быть в авангарде антибелорусской и антироссийской политики, чтобы получить бонусы и от Евросоюза, который также нацелен на жесткую конфронтацию с режимом Минска», - прокомментировал Сергей Федоров.
Несмотря на то, что руководство насыпного терминала Клайпеды, 30% акций которого владеет «Беларуськалий», рассматривало вариант сменить специализацию и перейти на перевалку зерна, откуда возьмутся новые грузы непонятно.
Клайпедский порт без белорусских грузов мало что может сделать. Власти обрубили экономический сук, на котором сидела целая отрасль. Теперь их перспективы нерадостные, тем более, что в текущий момент у Литвы нет потенциальных партнеров с сопоставимыми объемами грузов. Оживить работу порта вряд ли удастся, резюмировал Сергей Федоров.