Этот день в авиации. 25 декабря

1909 - Первый самостоятельный полёт во Франции русского лётчика М. Н. Ефимова.

1909 - Родился Генеральный конструктор НПО «Молния» Г. Е. Лозино-Лозинский. Советский авиаконструктор, доктор технических наук, профессор, академик, вице-президент Российской инженерной академии, Герой Социалистического Труда. При его непосредственном участии разрабатывались и вступали в строй следующие летательные аппараты: МиГ-17; МиГ-19; МиГ-25; «Спираль»; 105.11; МиГ-31. Принимал самое непосредственное участие и в создании фронтового истребителя МиГ-29.

1914 - Гидропланы с авианосителей Empress, Engadine и Riviera совершили попытку налета на ангары Цеппелина в Куксхавене. Однако из-за тумана вернулись обратно только три аэроплана

1915 - В Одессе открылась первая частная авиационная школа А. А. Анатра. Инструктор школы — В. Н. Хиони.

1916 - Родился лётчик-испытатель О. В. Соколовский, капитан. Окончил Борисоглебскую школу военных лётчиков. На лётно-испытательной работе в ОКБ С. А. Лавочкина. Провёл заводские испытания реактивного истребителя Ла-176. 26 декабря 1948 г. в испытательном центре в Саки (Крым) впервые в СССР превышает скорость звука — на снижении (при пологом пикировании) от 10 000 до 6 000 метров достигает на высоте 7 000 метров скорости 1 105,00 км/час, что соответствовало числу М=1,021. Погиб 3 февраля 1949 г. при испытании самолёта.

1916 - В Баку начались лётные испытания разведывательной летающей лодки М-9. Они оказались более чем успешными. М-9 получилась очень удачной по своим мореходным и летным качествам. Она стала самой известной конструкцией Григоровича не только за предыдущие, но и за последующие годы его работы в области авиации.

1929 - Родился Заслуженный лётчик-испытатель CCCР Ю. А. Шевяков, капитан. Окончил Борисоглебское ВАУЛ, Московский авиационный институт. На лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл: ряд испытаний навигационных систем автоматического захода на посадку; средств спасения; исследования устойчивости и управляемости сверхзвуковых истребителей-бомбардировщиков при имитации случаев заклинения руля высоты; исследования ламиниризации пограничного слоя на больших М; работу по испытанию двигателей на Ту-22, а также ряд других испытательных работ на самолётах-истребителях и тяжёлых самолётах. В 1970 г. лётчик-испытатель ОКБ А. С. Яковлева. Участвовал в испытаниях Як-38, Як-40, Як-42. В 1981 установил 4 мировых авиационных рекорда (из них 3 — в качестве второго пилота) дальности и скороподъёмности на Як-42.

1935 - Родился Герой Советского Союза, Заслуженный лётчик-испытатель CCCР Б. И. Веремей. Окончил Армавирское ВАУЛ. Служил в авиации ПВО (Бакинский округ ПВО). Окончил Школу лётчиков-испытателей. В 1962-1965 — лётчик-испытатель Казанского авиазавода. Испытывал серийные Ту-16 и Ту-22. В 1965 лётчик-испытатель ОКБ А. Н. Туполева. За это время провёл следующие испытания: первый полёт Ту-22М (45-00) (в качестве второго пилота) и его испытания. Первый полёт Ту-22М1 (45-01) и его испытания. Первый полёт Ту-160 и его испытания. Первый полёт Ту-144ЛЛ (в качестве второго пилота) и его испытания. Участвовал в испытаниях Ту-16, Ту-22, Ту-124, Ту-134, Ту-144, Ту-154 и других самолётов ОКБ, а также их модификаций. Установил 34 мировых авиационных рекорда (из них 12 — вторым пилотом): в 1983 — 12 рекордов (вторым пилотом) скорости и грузоподъёмности на Ту-144, в 1989 — 22 рекорда высоты, скорости и грузоподъёмности на Ту-160.

1939 - Открылся учредительный пленум Федерации авиационного спорта страны.

1942 - Постановление Государственного Комитета Обороны

№ 2654 « Об увеличении выпуска самолетов Пе-2 на заводе № 22 и об ускорении перевода Казанского завода № 16 на выпуск только пушечных моторов М-105ПФ».
№ 2657 « О выпуске самолетов-истребителей Як. на Новосибирском заводе № 153 с пушками 37 мм ОКБ-16».

1951 - Родился Заслуженный летчик-испытатель РФ В.А. Лавров. Шеф-пилот фирмы «Камов». Поднял в небо и провел испытания вертолетов Ка-226 (4.09.1997), Ка-60 (24.12.1999). Демонстрировал высший пилотаж на вертолете Ка-50 «Черная акула» в Бангалоре авиасалоне «Аэро-Индия-96» (3-7.12.1996), на авиасалонах МАКС. 31 июля 1997 г. во время публичной демонстрации вертолета иностранной военной делегации у летчика-испытателя фирмы Владимира Лаврова произошло соударение лопастей, но пилот сумел посадить вертолет. Погиб 15 сентября 2002 г. в полете на вертолете Ка-26. Погиб 15 сентября 2002 года в катастрофе Ка-26.

1956 - Первый запуск экспериментальной ракеты из-под воды. Экспериментальная ракета на базе Р-11ФМ (SS-N-4 "SARK") стартовала с глубины 30 м с погружного стенда на испытательной базе Черноморского флота.

1958 - Состоялся первый полёт истребителя Су-11 (комплекс Т-3-8М, самолёт Т47-3) конструкции ОКБ П. О. Сухого, В. С. Ильюшин.

1961 - Катастрофа самолёта М-4, КК м-р Чувашов.

Метеоусловия: облачность 10 баллов, высота нижней границы облаков 900м, видимость 10км, ветер слева под 30°, 5 – 6 м/с. Экипаж выполнял взлет с максимальной массой с последующим уходом на маршрут. В процессе разбега на удалении 1400м от начала ВПП у самолета появился прогрессирующий левый крен до 10°, что привело к касанию ВПП консолью левого крыла и сходу самолета на грунт. Через 200м движения самолета по грунту отломилась консольная часть левого крыла длиной 5,2м с неповрежденной подкрыльной стойкой. При дальнейшем движении с поднятым вверх правым крылом и увеличением разворота влево самолет столкнулся с находящимся на стоянке самолетом. Самолет м-ра Чувашова сгорел. Погибли 6 членов экипажа, кроме КОУ, но погиб КОУ самолета ЗМ, находившегося на стоянке, который тоже сгорел.
Причина: разрушение левого крыла во время разбега из-за недостаточной прочности в районе 24 – 15 нервюр.

1962 - На Новоземельском полигоне осуществлён последний воздушный ядерный взрыв.

1963 - Изготовлена опытная машина Е-155Р-1 (прототип МиГ-25Р) и 25 декабря он был перебазирован на ЛИС ОКБ в Жуковском.

В опытном производстве ОКБ-155 в 1962-1963 г. были заложены в постройку два опытных экземпляра разведчика - Е-155Р1 и Е-155Р2. Сборка первого из них и завершилась в декабре 1963 г. (раньше первого Е-155П). Первый вылет на Е-155Р1 (бортовой № 1155) выполнил 6 марта 1964 г. летчик-испытатель А.В. Федотов.

1969 - Состоялся первый полёт МиГ-25РУ, А. В. Федотов. Двухместный учебно-тренировочный вариант разведчика МиГ-25Р, по конструкции аналогичен двухместному варианту перехватчика МиГ-25ПУ. Отличается оборудованием кабин и отсутствием подкрыльевых пилонов. Создан в 1970 г. Первый вылет на головном серийном самолёте МиГ-25РУ (№ 0101) выполнил 20 марта 1971 г. лётчик Элькинбард. Самолёты МиГ-25РУ строились серийно в Горьком в 1970-1982 гг., выпущено более 50 экземпляров. Летающая лаборатория создана на базе первого серийного самолёта МиГ-25РУ № 0101 (№ 390СА01) для отработки средств спасения многоразового космического корабля «Буран» — катапyльтиpyемых кpесел К-36РБ.

1974 - Выполнена первая рулёжка на первом опытном экземпляре Су-25 (Т8-1).

1974 - Первый полёт китайского транспортного самолёта Сиань Y-8 (модификация Ан-12), собранного из Хианьских и советских деталей. А "чисто шенсийский" Y-8 поднялся в воздух 29 декабря 1975 года. Статические испытания машины завершились 25 сентября 1976 года, а в 1980 году самолет Y-8 был сертифицирован. Производится китайской Shaanxi Aircraft Company в Шэньси.

1979 - Самолетами Ан-12, Ил-76, Ан-22 более чем за сутки в Афганистан переброшены 7700 солдат и офицеров, 894 единицы боевой и другой техники и 1062 тонны различных военных грузов.

1979 - Аэродром Кабул катастрофа самолёта Ил-76 (128-й гвардейский военно-транспортный авиаполк)., КК к-н Головчин В.В.

НСМУ, в районе аэродрома уклонился от схемы захода на посадку на незнакомом аэродроме при отсутствии радиолокационного сопровождения с земли. Самолет столкнулся с горой на высоте около 5000м. Экипаж и пассажиры погибли, всего 47 человек (по другим данным погибло 44 человека - 7 членов экипажа и 37 пассажиров).
На борту находились десантники Витебской 103 дивизии, перебрасывавшиеся в Кабул в первый день ввода советских войск в Афганистан.
Утром следующего дня на предварительную разведку места катастрофы вылетел на вертолете из эскадрильи Белова генерал Егоров. Однако начать поисково-спасательные работы в полном объеме не представлялось возможным: для этого не было ни сил, ни средств, ни погоды. По распоряжению Гайдаенко (в то время зам НГШ ВВС) в Кабул были направлены альпинисты из СКА, которые в это время тренировались в горах Средней Азии: Е.Т. Ильинский (старший группы), В.А. Смирнов, К.Ш. Валиев, В.Н. Хрищатый, Ю.С. Попенко, С.Г. Фомин, Н.В. Пантелеев, Г.Е. Луняков, В.Е. Роднищев и А.П. Воскобойников. Их вооружили, дообмундировали, дали охрану из 5 десантников и на БТРах отправили в район катастрофы.
30 декабря в 16.00 с Ми-8 эскадрильи Белова (борт №420, вертолеты имели афганские опознавательные знаки) при очередном облете предполагаемого места катастрофы доложили: "Нахожусь под гребнем горы в месте удара Ил-76. Одна часть самолета находится на одной стороне, другая с другой стороны гребня. Наиболее интересующие части находятся с противоположной стороны палатки альпинистов". В течение следующих суток погода еще более ухудшилась: снег, нижний край облачности не просматривался, видимость менее 1 км, температура около нуля. 1 января в 10.30 через оперативного дежурного 103-го мотострелкового полка поступило сообщение, что альпинисты нашли кабину Ил-76 с останками командира корабля. 2 января альпинисты вернулись - почерневшие, измотанные, предельно уставшие. Они высказали предположение о динамике происшедшего: самолет зацепился за один из пиков и сломался пополам. На месте катастрофы - снег по грудь и вести поиски оказалось крайне трудно. Кроме передней части, обнаружили небольшие осколки и планшет штурмана. Магнитофон не нашли. Поиски еще какое-то время продолжались, но результатов не дали.

1986 - Первый полёт третьего серийного экземпляра бомбардировщика Ту-160.

1990 - В строй Краснознамённого Северного флота вступил тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.5 «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

1990 - Первый полёт китайского транспортного самолёта Харбин Y-11B State Aircraft Factory Harbin Y-11/Y-12 (Харбин Y-11/Y-12 Государственного авиационного завода).

1996 - Осуществлён первый полёт третьего лётного Су-34 (10В-4), экипаж И. Соловьев и Е. Рудакас.

1996 - принята на вооружение космическая система обнаружения стартов баллистических ракет.