300 маршрутов и нехватка кадров: что происходит в сфере общественного транспорта на Ставрополье

Наладят связи По поручению губернатора Владимира Владимирова миндор региона совместно с профильными специалистами разрабатывает комплексный план транспортного обслуживания. Он будет рассчитан на пять лет. «Реализация плана позволит сделать общественный транспорт более доступным, комфортным, безопасным. Самое главное, чтобы в его работе присутствовало тарифное регулирование. Также важно наладить связи не только между автобусными маршрутами, но и с другими видами транспорта — железнодорожным и воздушным. Наша цель — создать маршрутную сеть, которая обеспечит доступность любого уголка края», — сообщил замминистра Денис Янаков. Сейчас в регионе проводят анализ собранных данных. План должен быть готов до конца года. Потом министерство организует общественное обсуждение, чтобы получить объективную оценку. Замминистра также уточнил, что отдельное министерство транспорта под эти задачи создавать не планируют. «Дороги и транспорт взаимосвязаны. Когда появляется новая дорога, люди начинают обращаться с предложениями о запуске общественного транспорта. Поэтому связь между этими направлениями должна сохраняться», — добавил спикер. В целом о планах отрасли в масштабах России будут говорить на выставке «Дороги-2025» (0+), которая пройдёт с 21 по 23 октября на площадке «МинводыЭКСПО». «Это самый главной форум для дорожников нашей страны», — считает Денис Янаков. Мероприятие пройдёт на Ставрополье впервые. Выставка включает не только деловую программу, посвящённую развитию дорожной отрасли, интеллектуальным транспортным системам и инновациям, но и культурные мероприятия. Новые автобусы и трамваи Сейчас на Ставрополье действует более 300 муниципальных маршрутов. Транспорт связывает города с сёлами, хуторами и станицами. Чтобы обновить устаревшую технику, миндор региона приобрёл 204 автобуса. Больше половины из них передали в собственность муниципалитетов. «Длительное время общественный транспорт не ходил в некоторых территориях. Причины были разные, но ситуация стабилизировалась», — рассказал Денис Янаков. С 15 сентября новые автобусы выйдут на линии в последнем из 33 округов региона — Нефтекумском. Кроме того, в Пятигорске начнут курсировать четыре новых трамвая.  Несмотря на то, что местные власти обязаны обеспечивать жителей доступным транспортом, есть обстоятельства, которые напрямую зависят от перевозчика. Например, владелец автобусов сам должен контролировать их техническое состояние, чистоту в салонах, следить, чтобы соблюдалось расписание, а также выпускать достаточное количество транспорта на линию. «Есть обстоятельства, которые не зависят от перевозчика, но могут влиять на дорожную обстановку. Это ДТП, пробки, ремонты дорог или коммунальных сетей»,  — уточнил Янаков. В Ставрополе работает 60 маршрутов. Их них восемь троллейбусных, 52 — автобусных. Создавать дополнительные маршруты нерентабельно. Необходимо разработать эффективную транспортную сеть, которая обеспечит удобное передвижение по городу. «Ставрополь сильно разросся и сейчас доехать из одной точки города в другую почти невозможно без пересадок. Иначе маршрут будет протяжённостью около 50 км»,  — заверил Денис Янаков. Кто за рулём и сколько за проезд На Ставрополье не хватает водителей общественного транспорта. По мнению замглавы миндора, это может быть связано с недостаточным вниманием к данной отрасли и низким уровнем престижа профессии. В министерстве считают, что без внедрения финансовых стимулов, социальных гарантий и повышения статуса профессии привлечь новых специалистов невозможно. «Сегодня „Крайтранс“ проводит бесплатное обучение водителей. Из преимуществ: стипендия и гарантированное трудоустройство на предприятии. Это касается водителей троллейбусов, трамваев и автобусов», — сказал Денис Янаков. Спикер также назвал величину средней зарплаты в сфере общественного транспорта. Заработок водителей троллейбуса достигает 65-70 тыс. рублей, автобуса — 85-90 тыс. рублей, трамвая — 55-60 тыс. рублей. Денис Янаков также уточнил, что для контроля за работой водителей в салонах установлены камеры видеонаблюдения. Они фиксируют, как человек управляет транспортом, соблюдает ли правила дорожного движения и каким образом взаимодействует с пассажирами. Также камера контролирует приём оплаты. «Камеры в салонах помогут разрешить спорные ситуации между пассажирами и водителями. Например, если водитель резко затормозил и пассажир упал, необходимо понять, кто виноват: возможно, пассажир не держался за поручень или водитель применил экстренное торможение», — сказал он. Решение об индексации стоимости проезда по итогам года примет Региональная тарифная комиссия, уточнил замминистра.  Кризис в «Крайтрансе» На пресс-конференции подняли и тему сложной финансовой ситуации на предприятии «Крайтранс». До конца года проблему планируют решить, заверил Денис Янаков. По его словам, руководство разработало программу по финансовому оздоровлению предприятия. Она согласована с правительством края, министерством финансов и губернатором региона Владимиром Владимировым. Денис Янаков объяснил, что перед контрагентами, предоставляющими электричество, образовалась задолженность. Он уточнил, что средства на исправление ситуации выделят из краевого бюджета. Проблемы с отображением маршрута автобусов и троллейбусов на картах не связаны с кризисом на предприятии. Дело в нестабильном сигнале GPS из-за замедления мобильного интернета в городе.  «Когда сигнал восстанавливается, транспорт, который обеспечен трекерами, сразу отображается», — добавил замминистра Денис Янаков.