Игрушки из Мурома. Часть 2.

Делали игрушки и на заводе «Муромтепловоз». Здесь для детей дошкольного и младшего школьного возраста выпускали автомобиль-фургон «Цирк» и автомобиль-экскаватор «Крот» из цветных пластмасс с яркими аппликациями. Игрушки свободно катались по плоскости стола. «Крот» имел возможность подъема, опускания, кругового поворота стрелы и вращения ковша. Игрушку «Песочный набор» также штамповали из цветных пластмасс. В набор входили ведерко, совок и три песочные формы разных конфигураций. Бывший заместитель главного инженера по производству товаров народного потребления А. А. Гришин вспоминал, что вопрос о производстве игрушек на заводе был поднят после того, как в 1988 году в Китае побывала правительственная делегация, в которую входил министр тяжелой промышленности. После своего возвращения он собрал всех главных инженеров подчиненных ему предприятий и каждому выдал образец игрушки, приобретенной в Китае. "Муромтепловозу" достался экскаватор. На том же совещании был установлен срок начала серийного выпуска игрушки — 1988 год. Это подтверждает и И. Д. Шолохов, который как раз работал в цехе производства товаров народного потребления сначала инженером-конструктором, а потом начальником экспедиционного отдела сбыта. В конце 1980-х — начале 1990-х годов ассортимент детских игрушек в магазинах города был небольшим, поэтому игрушки, выпускаемые муромскими заводами, пользовались спросом. Оснастку на детали игрушки (пресс-формы, штампы) изготавливали на заводе. Сложнее было с оборудованием, требовалось приобрести несколько термопластавтоматов, а купить их было не так просто. Все оборудование и материалы распределялось по фондам министерства. В ход шли личные знакомства и связи. Пока этот вопрос решался, изготовление необходимых деталей размещали на других предприятиях (в Муроме на заводе им. Орджоникидзе, в Меленковском районе — в селе Дмитриевы Горы, в г. Костерево и др. городах)16. Была еще проблема с аппликациями — яркими наклейками на машинки, их пришлось заказывать в рыболовном колхозе близ г. Таллина, где выпускали рыбные консервы. Образцы игрушек и цены на них были утверждены в Роскульторге в г. Владимире. «Экскаватор», например, стоил 2 руб. 50 коп. Сначала игрушки выпускали мелкими сериями. На сборке машинок работали 10−15 человек, которые собирали за смену по 70−80 игрушек. Поскольку их производство оказалось очень рентабельным, вскоре были созданы две бригады по 40−50 человек, и каждый за смену собирал по 100−120 штук. В сутки получалось около 10−12 тысяч игрушечных машинок. Торговля требовала еще и еще увеличить выпуск игрушек, поэтому стали привлекать надомников, людей, которым выдавали комплекты деталей, а получали от них собранные и упакованные игрушки — совсем как на первых мануфактурах в начальном этапе капитализма. Продавали их в заводском магазине и магазинах города. Эту продукцию использовали и для обмена с другими предприятиями на комплектующие и материалы. На основе игрушки "Крот"- экскаватор был разработан еще ряд машинок, например «Цирк» с кузовом, а потом решили сделать более сложную пожарную машину. В движении машина должна была подавать пульсирующие световые и звуковые сигналы, а при встрече с препятствием — менять направление движения. Однако после изготовления пробных образцов экономисты подсчитали, что стоимость игрушки будет в несколько раз превышать стоимость китайского аналога, что абсолютно невыгодно. Поэтому выпускать ее не стали. Всем хороша была выпускаемая игрушечная продукция «Муромтепловоза», но по яркости цветовой гаммы уступала китайским образцам. Объяснение этому самое простое. При изготовлении пластмассовых игрушек по технологии допускалось добавлять к полистиролу до 10% дробленого пластика (отходы производства), на деле же в целях экономии добавка из отходов составляла до 40−50%.