РЖД обещают больше туалетов, стекла и деликатесов. Железнодорожники заманивают клиентов турмаршрутами, панорамными поездами и гастротурне
Лето в самом разгаре, но РЖД не прячутся в тени и готовят для пассажиров новые услуги и опции. Будет и состав с прозрачной крышей, и новые туристические маршруты, включая гастрономические. В общем, ездить можно долго и с удовольствием. Что россияне, надо отдать им должное и делают. Уже сейчас, на пике сезона, ЖД-компания заявляет, что готова перевезти 61 миллион пассажиров. Это приблизительно такой же объём перевозок, как в 2023 году, но с небольшим приростом. «Хотя в дальнем следовании, в целом по перевозкам, мы идём с очень серьёзным приростом. Мы обычно себя сравнивали с допандемийным периодом, уже превысили [его] и в этом году предполагаем установим рекорд, очередной рекорд по перевозке пассажиров в дальнем следовании и в пригороде, в целом «Российскими железными дорогами», — говорят в РЖД. При этом наибольшее внимание уделяется южному направлению, по которому холдинг предоставит порядка 12 млн мест для перевозки пассажиров. Все поезда монополия формирует с кондиционерами и биотуалетами, что в нынешних условиях крайне актуально.
Если честно, то получилось бы у РЖД и больше перевезти. Потому что билетов на юг сейчас не достать. Более того, дефицитными сейчас стали не только билеты по этому направлению, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. «Мощностей РЖД, прежде всего вагонов, локомотивных бригад и проводников, просто не хватает для того, чтобы перевезти всех, кто хотел бы уехать поездом. Ажиотаж понятен: аэропорты юга до сих пор закрыты. Туризм теперь в основном внутри России, поэтому люди всё больше стали пользоваться услугами перевозчика, тем более, летом, в период отпусков.
Надо признать, что РЖД могли бы перевезти гораздо больше, чем 61 миллион, если бы были такие возможности.
В качестве проводников надо брать студентов транспортных вузов нанимать. Они с удовольствием ездят. Но локомотивных бригад просто так не наймёшь. Их сколько есть, столько и есть, и больше не нарисуешь. Не могу говорить, объективные это трудности, или субъективные недостатки системы управления. Там и то и другое может быть. Но факт тот, что недовывоз пассажиров у РЖД в этом сезоне присутствует. Они могли бы спокойно и 70 миллионов перевезти», — полагает эксперт. Если не удалось достать билет на летний период, расстраиваться не стоит. Выбор у туристов и простых пассажиров совсем скоро будет солидный. К уже имеющимся турам по России, которые пользуются таким же спросом, как билеты на Черноморское побережье, РЖД добавит в следующем году ещё восемь маршрутов. И как утверждают в холдинге, будут среди них и «сказочные».
Фото: РЖД В числе новых маршрутов «Псковские каникулы» (Москва — Великие Луки — Псков — Москва), «Гастротур» (Москва — Майкоп — Краснодар — Новороссийск — Москва), «Вдоль Оки» (Москва — Нижний Новгород — Муром — Москва), «Волжский вояж» (Москва — Чебоксары — Нижний Новгород — Москва), «В Дивеево» (Москва — Муром — Арзамас — Москва), «Малахит» (Москва — Нижний Новгород — Екатеринбург — Казань — Москва). «Для семей с детьми мы расширили линейку «сказочных» поездов, которые отвезут маленьких путешественников в гости к Царевне-лягушке, царю Берендею, Кикиморе Вятской, Деду Морозу и к другим сказочным персонажам», — отмечают в РЖД. С детьми рекомендуют на выбор «Сказочный экспресс» (Москва — Киров — Ростов — Переславль-Залесский — Москва) и «Вятская сказка» (Москва — Киров — Великий Устюг — Москва). Странно, что так рано РЖД анонсируют туры на 2025 год. Туристы ничего не запомнят. Есть определённая цикличность. Компании стоило бы смотреть на классический турбизнес. Вот мы, к примеру,зимние программы начинаем продавать в сентябре, рассказал vgudok.com вице-президент Ассоциации туристических операторов России Сергей Ромашкин. «Пока не отработано лето у туристов, бессмысленно им что-то говорить о зиме. Если говорить непосредственно о сказочных маршрутах, которые пытаются раскрутить РЖД, то это напрасно.
На самом деле, кроме Деда Мороза никакие сказочные персонажи наших туристов не привлекают, не нужны им Снегурочки, Берендеи и так далее.
Когда Устюг продемонстрировал колоссальный взлёт больше 15 лет назад, многие города решили, что они на сказочной теме поднимутся, настроили сказочных домиков, понабрали сказочных персонажей, но ни один город так и не «взлетел». Поэтому, думаю, что совсем не важно, в железнодорожный маршрут или другой сказочная тема не зайдёт», — полагает эксперт. Все уже ставшие популярными туристические поезда продолжат курсировать и в следующем году: «Жемчужина Кавказа», «В Карелию», «Серебряный маршрут», «По Золотому кольцу», «В Сибирь», «К виноградникам у моря», «Байкальская сказка» и прочие. СПРАВКА. На всякий случай напоминаем, что продажа билетов на туристические маршруты открывается за 120 суток. Количество дальних туристических поездов в 2025 году увеличится до 60, охват регионов — до 48 (сегодня 55 маршрутов объединяют 46 субъектов РФ). Количество мест, предложенных туристам в поездах, вырастет почти на 4% до 893 тысяч. Но квалифицированный и профессиональный турист жаждет впечатлений. Ему в окно купе смотреть приятно, но хочется большего. И об этом задумались в холдинге. РЖД в декабре 2025 года планируют разработать прозрачный туристический поезд. Об этом заявил глава монополии Олег Белозёров. «В следующем году хотим сделать большой прозрачный вагон, чтобы можно было из вагона как раз смотреть. Но это декабрь 2025 года», — отметил руководитель компании. — В ряде поездов тематических есть и специализированный подвижной состав. Это и обзорные вагоны, есть вагоны, где можно проводить общие мероприятия, то есть большое пространство. Можно где-то вагон-лекторий, есть и специализированные вагоны просто для того, чтобы удобно было смотреть».
Идея с панорамным поездом сомнительная. Технологически такой эксперимент, наверное, интересен и его стоит провести, освоить технологи. Но в тех регионах, где такой состав ходит — это Альпы, горные регионы. Если ехать по равнине на таком поезде, это как бы не сильно интересно, рассказал про инициативу Сергей Ромашкин: «В такой поездке вы увидите то же самое, что и из обычного поезда. Более того, у нас на Кавказе железнодорожные маршруты проложены так, что они обходят горы. Это не Швейцария, где ездят по ущельям, справа и слева заснеженные стены. Кататься по Подмосковью на таком поезде тоже странновато. Пока я не вижу удачно географии для такого состава. Может быть РЖД что-то придумали, куда именно его запускать. Посмотрим». Поездка по железной дороге, особенно если это не электричка до условной Поваровки или Семхоза, предполагает не только комфортное состояние, но и хорошее питание. И тут РЖД впереди планеты всей. В следующем году корпорация запускает гастрономический тур из Москвы на Кубань и в Адыгею. «Туры продолжат знакомить путешественников с самыми интересными природными и архитектурными локациями, а также не оставят равнодушными любителей событийного, паломнического и гастротуризма», — говорится в Telegram-канале РЖД. Чем именно планируют потчевать пассажиров, не уточняется. Но Vgudok поинтересовался у ресторатора Дениса Лукинова, что можно было бы приготовить туристам, которые вберут для себя такой вид отдыха. «Тут должен быть использован полный цикл погружения в это приключение. Начинаться оно должно с момента отъезда. Должен быть гид, должна играть какая-то национальная музыка, информация во всё время пути, то есть погружение в атмосферу. Проводников можно нарядить в национальные костюмы. Должна быть дегустация национальных продуктов на всё время поездки. Нужны квесты, развлекательные игры, викторины. В поезде должна быть атмосфера такая, чтобы в нём хотелось ехать.
Если говорить о питании, то понятно, что в вагоне-ресторане должно быть тематическое меню в зависимости от того, куда поезд идёт.
Помимо еды должны быть представлены напитки, произведённые в регионах. Национальные настойки, вина, даже просто вода. Для простых обывателей необходим выбор. Чтобы были представлены национальные особенности кухни. Допустим, едет человек в Адыгею, значит это сыр, адыгейский суп, вареники с сыром. И представлять это надо в тематическом стиле. Плюс должны продаваться в поезде фундаментальные закуски. Едет поезд на Кавказ — пусть будет возможность у пассажира купить чурчхелу, пахлаву. И плюс в поезде должна быть минимальная и бесплатная дегустация национальных продуктов», — считает наш собеседник. Гастротуры не работают, потому что туристы путешествуют по городам Золотого кольца или других популярных направлений не для того, чтобы поесть. Мы пробовали, делали гастротур с какой-то программой и с такой же программой тур, который назывался, условно, «Священные места древней Руси». Так вот соотношение было десять к одному в пользу священной Руси, рассказал vgudok.com Сергей Ромашкин. «Туристы не то чтобы не хотят поесть вкусно, они не хотят ехать, чтобы есть. Они едут за какой-то идеей. Она не может лежать в желудке, она в голове. Если они посмотрят достопримечательности и вечером зайдут в ресторан русской кухни — это хорошо. Если этого не произойдёт, они, конечно же, перекусят в вагоне-ресторане. Во всяком случае, наши попытки впихнуть гастроидею натолкнулись на сопротивления туристов. Турист озабочен культурно-познавательной составляющей поездки, что нового узнают, а не тем, что они по пути съедят что-то особенное», — говорит эксперт.
Не одним Черноморским побережьем может похвастать страна. И это тоже понимают в РЖД. Возобновляется мультимодальный маршрут к курортам Японского моря. Из Хабаровского края прямиком к красотам Приморья. «Федеральная пассажирская компания возобновляет на ДВЖД ежедневный мультимодальный маршрут Советская Гавань — Хабаровск — Уссурийск — Андреевка к базам отдыха на берегах Японского моря. Пассажиры могут отправиться в поездку по схеме поезд + автобус с 26 июля по 28 августа 2024 года», — говорится в сообщении холдинга. От Советской Гавани, Комсомольска-на-Амуре и Хабаровска до Уссурийска можно добраться поездом №352/351 Советская Гавань — Владивосток. Его расписание выстроено в соответствии с графиком движения автобуса от Уссурийска до Андреевки и обратно. Также он будет останавливаться в поселках Безверхово, Славянка и Рязановка, где находятся популярные базы отдыха. Vgudok удалось «поймать» в самолёте из Хабаровска во Владивосток члена Общественного совета при Минвостокразвития России Леонида Агафонова, который в ведомстве курирует это направление. «Прямо сейчас туда направляюсь. Действительно, на поезда мест нет, билеты проданы полностью на 2-3 дня вперёд. Клиент есть, все хотят на море, лето жаркое. Самолёты тоже переполнены.
Билеты из Хабаровска во Владивосток и обратно стоят 30 тысяч рублей.
За эти деньги можно из Москвы до Владивостока долететь. Конечно, маршрут очень актуален. Полезная история», — резюмирует наш собеседник. ВГУДОК представляет новый проект — экспертный Telegram-канал @Vgudok.PRO Иван Афанасьев