Водители Выксы рассказывают о себе

В последнее воскресенье октября в России отмечают День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта. В обиходе его уже давно называют Днём автомобилиста или шофёра. Виновниками торжества являются те, кто управляет транспортом: автобусами, грузовиками, фурами, трамваями и троллейбусами, личными автомобилями. Поэтому этот праздник стал поистине народным, и его очень любят, ведь почти в каждой семье есть люди, так или иначе связанные с автомобилем. В День автомобилиста расскажем о водителях Выксунского пассажирского автотранспортного предприятия, а также о тех, кто трудится в лесной отрасли и подразделении МЧС. А дорога серою лентою вьётся…Александр Страхов, водитель Выксунского ПАП, в сентябре успешно выступил на областных соревнованиях профессионального мастерства. Он стал самым молодым участником. Конкурс проходил в сентябре в Нижнем Новгороде в 28-й раз. 25-летний выксунец впервые участвовал в состязаниях подобного уровня, но, тем не менее, занял четвёртое место, продемонстрировав высокие профессиональные навыки, и по полученным баллам совсем немного не дотянул до третьей ступеньки пьедестала почёта.Рабочий день – с половины пятого утраВстретилась с Александром на его рабочем месте – в автобусе ПАЗ. Он и рассказал о сложности водительской профессии, как готовился к конкурсу и о многом другом.В пассажирском автопредприятии работает всего три года. Окончил металлургический колледж им. А.А. Козерадского. В ПАП получил водительскую категорию «Д». Его наставником на первых порах стал Василий Чураев. Он учил нового сотрудника, передавал ему свой опыт. Рабочий день начинается рано. «Встаю в три утра, – поделился Александр (он живёт на Дружбе). – В четыре часа на дежурном транспорте отправляюсь в ПАП. Проверяю автобус, наличие горючего, техническое состояние. Первый рейс (чаще всего это маршрут Выкса – Виля) начинается в 5:45. Путёвку отмечаю в 20:00».На фото: Александр СтраховК водителям – с пониманием– Основная трудность нашей работы, – продолжил Александр, – это огромная ответственность за людей, то есть находишься в постоянном напряжении в течение всей смены. Да и пассажиры бывают разные, и, к сожалению, не все понимают, что отмена рейса или поломка транспорта не связана с водителем. Но все нарекания в первую очередь достаются ему, когда он находится за рулём, на оживлённой трассе, где нужно быть предельно внимательным. Но ведь неполадки случаются везде, в том числе и на производственных предприятиях, да и не вся техника у нас новая. Хочется, чтобы пассажиры с пониманием относились к таким ситуациям.Сел за руль, и волнение исчезлоУчаствовать в областном конкурсе мастерства водителей Александру, как и другим его коллегам, предложила директор ПАП Анастасия Артамонова. – Я, конечно, волновался, – говорит молодой водитель. – Но как только сел за руль, успокоился, почувствовал себя в привычной обстановке. Нужно было пройти заданную дистанцию и выполнить упражнения в кратчайшее время с наименьшим количеством штрафных баллов. На упражнениях по скоростному маневрированию на дистанцию устанавливали семь фигур (габаритный коридор задним ходом, эстафета, подъезд к остановке, «змейка» передним и задним ходом, колея, линия «Стоп»). Всё это нам хорошо знакомо. Александр занял четвёртое место. Вообще, команда Выксунского ПАП выступила очень успешно: Алексей Хохлов признан лучшим водителем автобуса ПАЗ в области, у Дмитрия Грязнова и Дмитрия Васянкина, соответственно, 5 и 6 места. Здорово, что не только в Нижнем есть водители, которые обладают высочайшим уровнем профессионального мастерства – такие работают и в нашем Выксунском ПАП.Всё ещё впередиБольшую часть времени Александр находится на работе, иногда удаётся выбраться на рыбалку или в лес за грибами. Нравится гулять по преобразившейся Выксе, особенно привлекает парк. О своих впечатлениях об участии в областном конкурсе говорит так: – Думаю, что для меня это не предел. Нужно совершенствоваться и двигаться только вперёд.Из кондукторов – за руль ЛиАЗаОксана Добрынина работает водителем в ПАП второй год. Устроилась сюда кондуктором несколько лет назад. Вообще, как рассказала, сесть за руль мечтала с детства, но не думала, что это желание осуществится здесь, в пассажирском автопредприятии. И помогла это сделать Анастасия Артамонова, в то время начальник отдела эксплуатации ПАП, а сейчас директор. По её совету Оксана обучилась на курсах от предприятия, получила категорию водителя автобуса. Сейчас работает на пригородных рейсах, возит пассажиров и в Муром.  Самое трудное на дороге, по её мнению, – некорректное поведение других водителей. Оксана – самая молодая по стажу из девушек-водителей, но старается, совершенствует навыки, учится у профессионалов, каких в ПАП немало. На фото: Оксана Добрынина Кто стал лучшим водителем ПАПНеделю назад в пассажирском предприятии состоялся конкурс профессио-нального мастерства. В состязаниях участвовали женщины-водители (они соревновались на ЛиАЗах) и восемь мужчин (на ПАЗах). Им предстояли нелёгкие испытания. Это габаритный коридор (его ширина 2,6 м, а автобуса – 2,5 м), где нужно постараться не сбить вертикальные планки; остановка, на которой расстояние от автобуса до бордюра должно быть точно 20 см; выполнить «змейку» задним и передним ходом; во время эстафеты, не останавливая транспорт, снять кольцо с шеста и затем повесить его на другой; проехать колею, не задевая установленные палки, а на финише не пересечь стоп-линию.  









































Алексей Хохлов, получивший в сентябре звание лучшего водителя области, показательно продемонстрировал прохождение всех этапов конкурса.И вот старт соревнований. Первыми выступали девушки. Трудно было удержаться от волнения, когда длинный и, казалось, неповоротливый ЛиАЗ под их управлением выполнял заезды задним ходом в узкий «гараж», маневрировал в «змейке» и т.п. Захватывали и соревнования среди мужчин: на юрких ПАЗах они стремительно проходили все этапы дистанции. И, действительно, сложно было понять, кто же это сделал лучше. Вероятно, нелегко было определить лидеров и членам жюри. Учитывалось всё: точность и время выполнения заданий, допущенные недочёты и пр.









































Вначале,  перед оглашением победителей, отметили дипломами и призами членов команды ПАП, успешно выступившей в Нижнем Новгороде, а затем уже назвали лучших водителей. Среди женщин это Ольга Селезнёва, среди мужчин – Дмитрий Грязнов.


На фото: Ольга Селезнёва
На фото: Дмитрий Грязнов 

Сколько маршрутов у автобусов ПАПОб этом рассказал Михаил Панков, заместитель директора пассажирского предприятия. Как оказалось, 94 водителя обслуживают 11 городских, 12 пригородных, 3 межмуниципальных и 1 межрегиональный маршрут.У многих нынешних сотрудников ПАП здесь ранее работали родители, родственники – для предприятия характерна преемственность поколений. У директора Анастасии Артамоновой трудились дедушка и бабушка, у водителя Олега Васильева, у бухгалтера Ольги Бариновой и билетного кассира Татьяны Чураевой – родители, много лет на производстве супруги Щеголёнковы. Отметим, что в конкурсе на звание лучшего водителя ПАП участвовали в основном молодые сотрудники. На предприятии стараются создавать условия для привлечения молодёжи. В частности, ребята, не имеющие соответствующей категории на управление автобусом, могут, обучившись за счёт ПАП, получить её и стать водителем. Существует и определённая система поощрения активных, неравнодушных к своей работе сотрудников. Тем, кто стремится оттачивать своё профессиональное мастерство, квалификационная комиссия повышает классность и разрядность. В преддверии Дня водителя заместитель директора ПАП искренне поздравил сотрудников предприятия:– Это праздник для всех тех людей, кто обеспечивает бесперебойную работу автотранспорта – водителей, механиков, диспетчеров, руководителей, всех, кто участвует в организации и обеспечении автоперевозок. Это нелёгкий труд, требующий высокой самоотдачи, мастерства и ответственности. Спасибо за понимание всей значимости нашего дела, за терпение и преданность профессии!Где скорость в любое время в приоритетеДля Валерия Кручинина, водителя 56 пожарно-спасательной части, входящей в 8 ПСО МЧС, быстрота приезда к месту пожара  приоритетна в его специальности, ведь от этого зачастую зависит вопрос спасения людей. Поэтому управляемый им транспорт должен всегда находиться в состоянии полной боевой готовности. Да и по прибытии на территорию ЧС, уточнил Валерий, машину необходимо поставить так, чтобы были  различные варианты путей отхода, а у пожарных – возможности для удобной прокладки  рукавов.На фото: Валерий КручининКроме того, несмотря на запасы воды в  транспорте (а это несколько тонн), нужно всегда предусматривать варианты её пополнения – находить гидранты, водоёмы и пр. Водитель пожарной машины трудится в тесной связке с другими спасателями-пожарными –  слаженная командная деятельность помогает решать самые сложные задачи в экстремальных ситуациях. Всегда ли нужен в лесу навигатор– Нет, он мне на лесных дорогах не понадобится, – улыбается Игорь Сидоров, водитель лесопожарной станции 1 типа (ЛПС) Выксунского лесхоза. – На первых порах (он работает девятый год) меня с лесными путями знакомила Оксана Орехова, руководитель ЛПС. Она здесь каждую тропку наизусть знает. Рабочее место Игоря – за рулём  «Егеря», автомобиля повышенной проходимости, и пожарной машины. Он доставляет рабочих на лесоучастки, в летний период ездит на тушение пожаров. От его знания лесных путей  и умения управлять техникой на ухабистых дорогах во многом зависит скорость прибытия на возгорание, а значит, и оперативность его тушения.На фото: Игорь СидоровВ этом году ко Дню работника леса Игорь награждён Благодарственным письмом губернатора области. Впрочем, как и у других сотрудников, находящихся за рулём автомобиля предприятий самых разных ведомств, для него, по сути, День водителя – это ещё одно торжество, помимо отмечаемого непосредственно по месту работы.С праздником поздравляем и всех тех, кто находится за рулём. Ни гвоздя вам ни жезла на пути!