На результатах ММРП в 2025 году скажется сокращение судозаходов и отсутствие мойвенной путины
0
105
Кроме того, рыбаки прогнозируют снижение в текущем году улова трески более чем на 20%
Фото с сайта ММРП
На результатах Мурманского морского рыбного порта (АО «ММРП») в 2025 году скажется падение грузооборота в северных портах России и отсутствие мойвенной путины. Об этом генеральный директор ММРП Андрей Бородин сказал в интервью «Интерфаксу».
«Сейчас мы с осторожностью строим прогноз на 2025 год. На севере России наблюдается падение грузооборота, и это, конечно, сказывается на нас. Заметно снижение объемов нефтепродуктов, которые мы перегружаем и которые предназначаются для бункеровки судов. Снижение грузооборота влечет за собой и сокращение судозаходов, соответственно снижается и потребность в бункеровке. Дополнительно на эту часть нашей работы влияют геополитические причины, поскольку российские нефтепродукты находятся под санкциями», — сказал гендиректор компании, напомнив, что в 2024 году ММРП обработал 129 тыс. тонн нефтепродуктов.
Говоря о других факторах, способных повлиять на грузооборот порта, Андрей Бородин упомянул отсутствие в 2025 году мойвенной путины. По его словам, мойвенная путина заметно повлияла на показатели перевалки рыбопродукции в 2024 году. «Она прошла хорошо для рыбаков и нас, мы перегрузили 21 тыс. тонн, или около 40% всей выловленной мойвы». Кроме того, по данным гендиректора ММРП, рыбаки прогнозируют снижение в текущем году улова трески более чем на 20%.
Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», Мурманский рыбпорт в 2024 году увеличил перевалку рыбной продукции на 4% — до 278,2 тыс. тонн. Общий грузооборот ММРП составил 418,2 тыс. тонн.
Справочно
Мурманский морской рыбный порт (АО «ММРП») — стратегически важный логистический узел для отрасли: незамерзающий порт круглогодичного использования, отправная точка Северного морского пути (Севморпуть, СМП), выгодная площадка для экспорта рыбной продукции. АО «ММРП» специализируется на перевалке грузов рыболовных судов, плавбаз и транспортных рефрижераторов, оказывает услуги по перевалке пакетированных, палетированных и сыпучих грузов, генеральных грузов гражданского и военного назначения.
Фото с сайта ММРП
На результатах Мурманского морского рыбного порта (АО «ММРП») в 2025 году скажется падение грузооборота в северных портах России и отсутствие мойвенной путины. Об этом генеральный директор ММРП Андрей Бородин сказал в интервью «Интерфаксу».
«Сейчас мы с осторожностью строим прогноз на 2025 год. На севере России наблюдается падение грузооборота, и это, конечно, сказывается на нас. Заметно снижение объемов нефтепродуктов, которые мы перегружаем и которые предназначаются для бункеровки судов. Снижение грузооборота влечет за собой и сокращение судозаходов, соответственно снижается и потребность в бункеровке. Дополнительно на эту часть нашей работы влияют геополитические причины, поскольку российские нефтепродукты находятся под санкциями», — сказал гендиректор компании, напомнив, что в 2024 году ММРП обработал 129 тыс. тонн нефтепродуктов.
Говоря о других факторах, способных повлиять на грузооборот порта, Андрей Бородин упомянул отсутствие в 2025 году мойвенной путины. По его словам, мойвенная путина заметно повлияла на показатели перевалки рыбопродукции в 2024 году. «Она прошла хорошо для рыбаков и нас, мы перегрузили 21 тыс. тонн, или около 40% всей выловленной мойвы». Кроме того, по данным гендиректора ММРП, рыбаки прогнозируют снижение в текущем году улова трески более чем на 20%.
Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», Мурманский рыбпорт в 2024 году увеличил перевалку рыбной продукции на 4% — до 278,2 тыс. тонн. Общий грузооборот ММРП составил 418,2 тыс. тонн.
Справочно
Мурманский морской рыбный порт (АО «ММРП») — стратегически важный логистический узел для отрасли: незамерзающий порт круглогодичного использования, отправная точка Северного морского пути (Севморпуть, СМП), выгодная площадка для экспорта рыбной продукции. АО «ММРП» специализируется на перевалке грузов рыболовных судов, плавбаз и транспортных рефрижераторов, оказывает услуги по перевалке пакетированных, палетированных и сыпучих грузов, генеральных грузов гражданского и военного назначения.