Железнодорожная катастрофа в Мурманской области. Эксперты назвали возможные причины

Днем 18 декабря на юге Мурманской области столкнулись два поезда: грузовой и двухэтажный пассажирский. В последнем находились 326 человек. В результате столкновения поезд сошел с рельсов, четыре вагона перевернулись. Почти два десятка человек пострадали, есть и погибшие. Юлия Литвиненко В результате столкновения двух поездов в Мурманской области пострадали 17 человек, среди них трое несовершеннолетних. Три человека, согласно данным Минздрава, находятся в тяжелом состоянии, остальные — в состоянии средней тяжести. При этом стало известно о первой жертве железнодорожной катастрофы. Как сообщает телеграм-канал «Мурманск ДТП ЧП», погибла женщина. Она скончалась при транспортировке с места ЧП. Позднее SHOT сообщил, что еще один пострадавший умер в больнице. Что произошло Днем 18 декабря в Кандалакшком районе Мурманской области столкнулись два поезда: грузовой и двухэтажный пассажирский. В пассажирском поезде, следовавшем по маршруту Мурманск — Санкт-Петербург, находились 326 человек. После столкновения он сошел с рельсов, в результате четыре вагона перевернулись. Очевидцы рассказали, что перед столкновением машинист поезда стал резко тормозить, однако удара избежать не удалось. В местных пабликах опубликовали видео из одного из поврежденных при крушении вагонов. По информации телеграм-канала «Мурманск сейчас», помощь пострадавшим в ЧП также оказывали хоккеисты из Мурманской команды «Арктика». Спортсмены оказались в одном из пострадавших вагонов. Хоккеисты помогали выносить людей в одеялах и на сломанных сидушках, а также переносили раненых в уцелевшие теплые вагоны. По факту ЧП возбуждено уголовное дело по ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта»). Губернатор Мурманской области Андрей Чибис опубликовал в своем телеграм-канале предварительный список госпитализированных. Так, в Полярные Зори были направлены: Платонова Татьяна Дмитриевна, 66 лет; Еремеев Сергей Рафаилович, 67 лет; Мироненко Владимир Васильевич, 69 лет. В Апатитско-Кировскую ЦРБ поступил: Шишов Даниил Евгеньевич, 29 лет. В Кандалакшскую ЦРБ доставили: Елисееву Ольгу Львовну, 38 лет; Женщину, 50 лет — личность устанавливается; Мужчину, 50 лет — личность устанавливается; Женщину, 47 лет — личность устанавливается; Дрожжину Марию Вячеславовну, 8 лет; Еремееву Наталью Герасимовну, 58 лет; Нижанкевич Александру Сергеевну, 30 лет; Кошелеву Галину Николаевну, 72 года; Лотникова Александра Сергеевича, 42 года; Лотниковау Ирину Александровну, 42 года; Лотникова Михаила Александровича, 10 лет; Ермольчева Дениса Григорьевича, 16 лет; Женщину 51 год — личность устанавливается. Личность первой погибшей установлена — ей оказалась жительница Мурманска, 54-летняя Семенова Е. В. Как уточняет региональное управление МЧС, пассажиры, которые не были госпитализированы, 314 человек, продолжили движение по маршруту в восьми уцелевших вагонах. После катастрофы была открыта горячая линия: единый номер 122 (нужно нажать добавочную цифру 1). Для звонков из других регионов действует номер: 8-800-250-78-25. РЖД также создана горячая линия по вопросам, связанным с происшествием: 8-800-775-00-00, далее нажать 2 (звонок из любой точки России бесплатный). За психологической помощью можно обратиться по телефону доверия ГУ МЧС России по Мурманской области: 8 (815-2) 39-99-99. Также власти опубликовали адреса пунктов размещения людей: пгт. Зеленоборский, СОШ 6, Энергетическая, 24А; Кандалакша, гостиница «Беломорье». О точных причинах ЧП пока ничего неизвестно, однако, по словам экспертов, возможные варианты можно разделить на несколько категорий. По словам советника гендиректора Южно-Кавказской железной дороги по стратегическому развитию Алексея Лерона, это: Технические неисправности. Например, это может быть отказ тормозной системы грузового состава. Эксперт пояснил, что тормоза могли быть неисправны или неправильно настроены. В результате это спровоцировало самопроизвольное движение состава. Не исключена и неисправность креплений вагонов или износ оборудования. Организационные ошибки. Среди них Лерон назвал плохой контроль технического состояния, несвоевременное обслуживание грузового состава. Возможно, имело место нарушение регламентов безопасности или пренебрежение проверками перед отправкой грузового состава на маршрут. Внешние обстоятельства. По словам эксперта, мог произойти неожиданный грузовой сдвиг, вызванный неправильной загрузкой или смещением груза. Форс-мажор. Лерон пояснил, что из-за неисправности локомотива грузовой состав мог самопроизвольно начать движение. Он также допустил аварийный отказ тормозов на уклоне. Дело в том, что на крутых спусках тормозная система могла попросту не выдержать нагрузки.