Вопрос дня: закроет ли НАТО Балтийское море для российских судов?

Происшествия в Балтике последнего времени осложняют и без того тяжелые условия для российского экспорта. Представитель МИД РФ ответил западным политикам на их призывы «выгнать» РФ из акватории: Балтика никогда не превратится во внутреннее море Североатлантического альянса. Ситуация вокруг Балтийского моря продолжает накаляться. Заместитель министра иностранных дел РФ Александр Грушко пообещал не отдавать Балтийское море НАТО. Правда, с таким заявлением он выступил в неофициальной обстановке — в кулуарах евразийского форума. «Я думаю, что те люди, которые принимают решения, и военные стратеги НАТО прекрасно понимают, что закрытие Балтийского моря для России означает закрытие Балтийского моря для всех», — говорит Александр Грушко (цитата по РИА Новости). По словам замминистра, страны — члены альянса озвучивают свои мечты, «необоснованные хотелки». И добавил, что Балтика никогда не превратится во внутреннее море Североатлантического альянса. Политиков, которые используют подобные фигуры речи, Грушко назвал легковесными. До этого на ту же тему высказался и депутат Госдумы Константин Затулин, который даже пригрозил странам Балтии, если те закроют для России Балтийское море. Поводом же для таких заявлений стали сразу несколько событий последнего времени. Во-первых, как уже сообщали «Новые Известия», в ночь на 8 октября был поврежден газопровод Balticconector между Финляндией и Эстонией. Однако первоначальные версии о возможном российском следе полиция Финляндии тогда опровергла: по ее данным, трубопровод повредило китайское судно Newnew Polar Bear. Причем сделало это 6-тонным якорем. Правда, эксперты центра «Досье» обнаружили, что собственником этого судна является китайский бизнесмен Фань Юйсинь, который с 2016 года работает в России, и купил он свой Newnew Polar Bear незадолго до аварии — летом 2023 года. Позже, появилось сообщение о новом происшествии, и уже из Швеции. Там заявили о повреждении кабеля связи на дне Балтийского моря, он соединял Швецию и Эстонию. В ходе расследования было установлено, что это произошло в результате воздействия «внешней силы». Причем, по мнению шведских следователей, повреждение произошло примерно в то же время, что и повреждение подводного газопровода Balticconnector в Финском заливе. В связи с этими событиями, президент Латвии Эдгар Ринкевич высказал мнение, что виновата в этих инцидентах именно Россия, и потому Балтийское море надо для нашей страны закрыть. «Новые Известия» давно предупреждали о таком развитии событий. Эксперты Института развития технологий ТЭК (ИРТЭК) прогнозировали, что НАТО выдавить Россию из Балтики под любым предлогом. Они пояснили, что датские проливы могут стать недоступны для российских экспортеров нефти. А поскольку, морской маршрут вдоль берегов Дании — один из главных путей для доставки российской нефти из портов на Балтике на мировые рынки, это серьезно осложнит ситуацию с нашим нефтяным экспортом. «Возможен вариант, при котором ограничениям подвергнется не весь проходящий через датские проливы торговый трафик, а только российский нефтяной экспорт. Формальным предлогом для ограничений прохода танкеров с российской нефтью могут стать претензии по поводу надежности и способности страховщиков, не входящих в IGP&I, справиться с разливами нефти или другими несчастными случаями», — сказала тогда ведущий аналитик, эксперт Института развития технологий ТЭК Елена Зотова. Напомним, что совокупный грузооборот российских морских портов Балтийского бассейна за 7 месяцев 2023 года достиг 149 млн тонн, а стало быть именно датские проливы являются важнейшим маршрутом для экспорта как нефти, так и всех российских грузов в целом. И тогда у России останутся только весьма ненадежный в военном смысле маршрут через Черное море, а также дальневосточный морской коридор и Мурманск.