Сентябрьский дождливый велопоход на Рыбачий
0
101
О Рыбачьем сказано и написано наверное всё или почти всё. Поэтому постараюсь быть немногословным. Хочу в целом отметить несколько принципиальных вещей, о которых раньше не попалось информации. Может не внимательно смотрел.
Первое - трансфер.
Из Мурманска до Титовки ходит большой автобус (рейс 211р) в Титовке его зовут "Зелëненький" с дружелюбным водителем и огромным багажным отделением. Водитель на обратном пути сам помогал нам устроить велы и делился историей собственной поездки на Рыбачий на КАМАЗе. Если вы собираетесь завершить маршрут в Печенге, то имейте ввиду, в Печенге ночлега нет, автобус же в Печенгу может не зайти, так что в любом случае потребуется докрутить ещё тридцать до Титовки. В Титовке есть дешёвый хостел (4 тыс за 2-местный номер) и терпимый к велосипедам, а так же просушке мокрого снаряжения, персонал.
По маршруту. Мы по объективным причинам сильно сократили маршрут. Проехали напрямую от Титовки через Муста-Тунтури, огибая Средний по юго-восточной стороне сразу на Рыбачий, где по западной стороне проехали до мыса Немецкий. Обратно, не заезжая на Два Брата, тем же путём до Швабской дороги и по ней в Печенгу. Маршрут прокладывал в Страве и Комуте. Оба прокладчика предлагают дичь на Среднем.
После того как проезжаешь остатки деревянного корабля на восточном берегу, трек уходит с прибрежной гравийки вверх и ведёт на болотные тропки. Ехать по ним никакой возможности нет. Пешком пройти можно с трудом.
По километражу, при осенней длительности дня и необходимости утром дожидаться окошка между дождями, чтобы собраться не сильно вымочив вещи, за день проходили от 30 до 50 километров чисто грунтовых участков. В зависимости от наборов и состояния дороги.
По состоянию дорог. От Титовки до Муста-Тунтури можно ехать довольно бодро, дорога относительно нормальная. На Муста-Тунтури крутой набор, сильно каменистый склон, много луж и ручьёв в колеях на склонах. Средняя скорость в первый день около 9 км/ч. На тридцать километров отрезка (включая лишний крюк в глубину Среднего) получилось около 700 метров набора.
По Среднему до Рыбачьего около 10 км гравийки по которой нельзя ехать прямолинейно из-за очень частого и случайного расположения луж в больших лунках.
Езда получается змейкой не быстрее 11 км/ч. На Рыбачьем до мыса Немецкий по западному берегу очень крупный булыжник на дороге, много протяжённых луж по десятку и более метров длиной во всю дорогу.
Средняя скорость около 8-9 км/ч по ровному. На Швабской дороге есть очень ровные участки где доступна скорость 30 и больше км/ч, есть низины где весь гравий вымыт дождями и ручьями, основа дороги - крупные гранитные камни, местами подъëмы только пешком, крупный камень и большие градиенты не позволяют заезжать.
При отвороте на Швабскую с дороги на Титовку, сразу брод:
Судя по видео других годов обычно там мелкий ручеёк по щиколотку высотой. При нас уровень воды повысился больше чем на полметра. Прошли по камням справа почти не черпнув воды в сапоги. На самой Швабской в высокой части дороги бродов почти не было. Либо очень мелкие проезжаемые в седле. При спуске к лесистой части Швабской, ближе к Печенге, начинаются глубокие броды. Проходили в воде выше колена. Брод через Орайоки проходить было тяжело из-за глубины и силы течения.
После нас думаю вода поднялась ещё, не рекомендую использовать этот маршрут после затяжных дождей. Последний отрезок по ровному до брода к Печенге очень сильно залит водой, глубокие по полметра лужи местами с илистым дном, протяжённостью по сотне и больше метров. Обойти лужи можно либо по краю, либо в обход по заболоченным тропинкам.
Брод перед Печенгой надо обходить левее, по самому широкому месту. Возможно высота воды меняется в зависимости от прилива/отлива, судя по берегам очень на это похоже. Мы проходили с ногами полностью в воде. Проходили в одежде не раздеваясь, всё уже и так было мокрое от дождя, после брода сразу переоделись в комплект сухой обуви и одежды, который необходимо иметь с собой на этот случай.
По погоде. Температура все дни была около 8° практически не понижаясь ночью или понижаясь на один градус, что достаточно комфортно. Ветер сильный в сочетании с постоянным дождём представляет проблему. При езде против ветра с дождём, примерно за 3-4 часа мембрана перестаёт справляться, одежда промокает.
По одежде и обуви. Начиная с Титовки ехали в резиновых сапогах и дождевых чехлах. Поверх сапог китайские треккинговые гамаши. Звучит избыточно, но по факту оказался очень рабочий и удобный вариант. В шерстяном носке нога не мёрзнет и не натирается, до Швабской дороги практически нигде не удавалось черпнуть через верх. Подошва сапога жёсткая, комфортная при педалировании. Ходовая одежда выдерживала примерно пару дней дождя потом заменялась на сухой комплект. Везли по два комплекта ходового и один комплект треккинговой одежды. Стоило ещё взять пару перчаток запасных "непромокаемых".
По еде, мы закладывались на четыре ходовых дня и промахнулись с количеством еды. Закладываться по еде надо считая маршрут максимум по 50 км в день. Нас выручил глемпинг в 10 км от мыса Немецкий.
Комплексный обед: уха из трески и сёмги и рис с куриной грудкой и салатом стоит тысячу рублей. Ночлег в глемпинге 2,5 тысячи с человека. Ночевать вернулись в него же, чтобы просушить насколько возможно вещи. Глэмпинг будет работать до 6 октября.
По ночлегу в палатке, ветер сильный, но из-за свойств местности довольно быстро можно найти площадку укрытую за сопкой или плотным кустарником. Оттяжки поставили один раз на швабской дороге в безлесой местности.
Первое - трансфер.
Из Мурманска до Титовки ходит большой автобус (рейс 211р) в Титовке его зовут "Зелëненький" с дружелюбным водителем и огромным багажным отделением. Водитель на обратном пути сам помогал нам устроить велы и делился историей собственной поездки на Рыбачий на КАМАЗе. Если вы собираетесь завершить маршрут в Печенге, то имейте ввиду, в Печенге ночлега нет, автобус же в Печенгу может не зайти, так что в любом случае потребуется докрутить ещё тридцать до Титовки. В Титовке есть дешёвый хостел (4 тыс за 2-местный номер) и терпимый к велосипедам, а так же просушке мокрого снаряжения, персонал.
По маршруту. Мы по объективным причинам сильно сократили маршрут. Проехали напрямую от Титовки через Муста-Тунтури, огибая Средний по юго-восточной стороне сразу на Рыбачий, где по западной стороне проехали до мыса Немецкий. Обратно, не заезжая на Два Брата, тем же путём до Швабской дороги и по ней в Печенгу. Маршрут прокладывал в Страве и Комуте. Оба прокладчика предлагают дичь на Среднем.
После того как проезжаешь остатки деревянного корабля на восточном берегу, трек уходит с прибрежной гравийки вверх и ведёт на болотные тропки. Ехать по ним никакой возможности нет. Пешком пройти можно с трудом.
По километражу, при осенней длительности дня и необходимости утром дожидаться окошка между дождями, чтобы собраться не сильно вымочив вещи, за день проходили от 30 до 50 километров чисто грунтовых участков. В зависимости от наборов и состояния дороги.
По состоянию дорог. От Титовки до Муста-Тунтури можно ехать довольно бодро, дорога относительно нормальная. На Муста-Тунтури крутой набор, сильно каменистый склон, много луж и ручьёв в колеях на склонах. Средняя скорость в первый день около 9 км/ч. На тридцать километров отрезка (включая лишний крюк в глубину Среднего) получилось около 700 метров набора.
По Среднему до Рыбачьего около 10 км гравийки по которой нельзя ехать прямолинейно из-за очень частого и случайного расположения луж в больших лунках.
Езда получается змейкой не быстрее 11 км/ч. На Рыбачьем до мыса Немецкий по западному берегу очень крупный булыжник на дороге, много протяжённых луж по десятку и более метров длиной во всю дорогу.
Средняя скорость около 8-9 км/ч по ровному. На Швабской дороге есть очень ровные участки где доступна скорость 30 и больше км/ч, есть низины где весь гравий вымыт дождями и ручьями, основа дороги - крупные гранитные камни, местами подъëмы только пешком, крупный камень и большие градиенты не позволяют заезжать.
При отвороте на Швабскую с дороги на Титовку, сразу брод:
Судя по видео других годов обычно там мелкий ручеёк по щиколотку высотой. При нас уровень воды повысился больше чем на полметра. Прошли по камням справа почти не черпнув воды в сапоги. На самой Швабской в высокой части дороги бродов почти не было. Либо очень мелкие проезжаемые в седле. При спуске к лесистой части Швабской, ближе к Печенге, начинаются глубокие броды. Проходили в воде выше колена. Брод через Орайоки проходить было тяжело из-за глубины и силы течения.
После нас думаю вода поднялась ещё, не рекомендую использовать этот маршрут после затяжных дождей. Последний отрезок по ровному до брода к Печенге очень сильно залит водой, глубокие по полметра лужи местами с илистым дном, протяжённостью по сотне и больше метров. Обойти лужи можно либо по краю, либо в обход по заболоченным тропинкам.
Брод перед Печенгой надо обходить левее, по самому широкому месту. Возможно высота воды меняется в зависимости от прилива/отлива, судя по берегам очень на это похоже. Мы проходили с ногами полностью в воде. Проходили в одежде не раздеваясь, всё уже и так было мокрое от дождя, после брода сразу переоделись в комплект сухой обуви и одежды, который необходимо иметь с собой на этот случай.
По погоде. Температура все дни была около 8° практически не понижаясь ночью или понижаясь на один градус, что достаточно комфортно. Ветер сильный в сочетании с постоянным дождём представляет проблему. При езде против ветра с дождём, примерно за 3-4 часа мембрана перестаёт справляться, одежда промокает.
По одежде и обуви. Начиная с Титовки ехали в резиновых сапогах и дождевых чехлах. Поверх сапог китайские треккинговые гамаши. Звучит избыточно, но по факту оказался очень рабочий и удобный вариант. В шерстяном носке нога не мёрзнет и не натирается, до Швабской дороги практически нигде не удавалось черпнуть через верх. Подошва сапога жёсткая, комфортная при педалировании. Ходовая одежда выдерживала примерно пару дней дождя потом заменялась на сухой комплект. Везли по два комплекта ходового и один комплект треккинговой одежды. Стоило ещё взять пару перчаток запасных "непромокаемых".
По еде, мы закладывались на четыре ходовых дня и промахнулись с количеством еды. Закладываться по еде надо считая маршрут максимум по 50 км в день. Нас выручил глемпинг в 10 км от мыса Немецкий.
Комплексный обед: уха из трески и сёмги и рис с куриной грудкой и салатом стоит тысячу рублей. Ночлег в глемпинге 2,5 тысячи с человека. Ночевать вернулись в него же, чтобы просушить насколько возможно вещи. Глэмпинг будет работать до 6 октября.
По ночлегу в палатке, ветер сильный, но из-за свойств местности довольно быстро можно найти площадку укрытую за сопкой или плотным кустарником. Оттяжки поставили один раз на швабской дороге в безлесой местности.