РБК: в «Аэрофлоте» рассказали, как готовили пилотов сгоревшего в Шереметьево SSJ-100
0
31
Подготовка пилотов самолета Sukhoi Superjet-100, выполнявшего 5 мая рейс Москва - Мурманск и загоревшегося при посадке в аэропорту Шереметьево, Дениса Евдокимова и Максима Кузнецова включала регулярную отработку полетов в ручном режиме . Об этом представитель компании Аэрофлот рассказал РБК. По его словам, с 2011 года, когда авиакомпания начала эксплуатировать этот тип судна, до середины 2018 года все посадки таких самолетов выполнялись только в ручном режиме . Это связано с тем, что допуск к выполнению автоматических посадок на SSJ-100 был получен лишь в прошлом году, но даже теперь большинство посадок по-прежнему выполняется в ручном режиме. Он добавил, что программа переподготовки на Суперджете построена таким образом, что прежде всего отрабатываются навыки по управлению воздушным судном в режиме Direct Mode, который включился во время экстренной посадки борта в Шереметьево. Кроме того, по регламенту Аэрофлота все пилоты компании каждые полгода тренируются и проходят проверку навыков техники пилотирования на тренажере. В курс также включена обязательная отработка действий при отказах и неисправностях, в результате которых самолет переходит в режим Direct Mode. Таким образом, предположение, что у пилотов SSJ-100 недостаточно практического опыта пилотирования в ручном режиме, не соответствует действительности , - заключил собеседник издания. Ранее РБК сообщал, что средний налет командиров воздушных судов SSJ-100 Аэрофлота составляет более 2 тыс. часов. Общий стаж Евдокимова составляет 6,8 тыс. часов, из них более 1,4 тыс. - на Superjet. Напомним, 5 мая самолет направлялся из Москвы в Мурманск, но через несколько минут после вылета запросил экстренную посадку в Шереметьево, так как в него попала молния, прервалась радиосвязь и судно перешло в Direct Mode. В результате жесткой посадки самолет ударился о взлетно-посадочную полосу, начался пожар, погиб 41 человек. В качестве основной версии причин ЧП следователи называют недостаточную квалификацию пилотов, которые допустили ряд фатальных ошибок. По информации РИА Новости , МАК намерен рекомендовать Росавиации проверить качество подготовки пилотов Аэрофлота , а также характеристики режима ручного управления SSJ100. Помимо ошибки пилотирования среди основных версий авиакатастрофы СКР рассматривает техническую неисправность самолета и неблагоприятные метеоусловия.