Сначала это был полноценный пассажирский транспорт, затем как прогулочные суда, но потом эта визитная карточка региона исчезла. Что произошло и есть ли шанс покататься на речных трамвайчиках снова?
52 года назад 5 мая 1971 года началась история Орловского пассажирского судоходства - открылось регулярное движение теплоходов "Москвич" по маршруту: "Городской парк - парк Ботаника".
Первый теплоход серии "Москвич" «М-21» был передан из Москвы в Орёл в 1971 году. Интересно, что из Москвы в Орёл теплоход плыл своим ходом. Сначала из Москвы его отогнали в Калугу, где он ждал весеннего подъёма воды. И вот при весеннем разливе реки, сразу как сошёл лёд, он своим ходом поплыл на Орёл. Капитаны сильно рисковали, ведь Ока от Калуги в верх по течению в сторону Орла была не судоходной. На пути пришлось разбирать все низководные мостики. За одни сутки пройти маршрут не успели, так как теплоход в районе Мценска натыкался на мели. К обеду следующего дня наконец-то доплыли до Орла. И уже 5 мая 1971 после 62-летнего перерыва на весенне-осенний период река Ока в Орле снова стала судоходной. В 90-ых теплоходы стали исключительно прогулочным транспортом и работали каждый летний сезон до 31 мая 2013 года, и конечно же, успели очень полюбиться орловчанам.
Но что же произошло, почему теплоходы поставили на прикол? Об этом и не только мы спросили у краеведа Андрея Киреева.
Это, конечно же, очень печально, ведь строительство слипа было возможно. Тем более, что городские и областные власти регулярно высказывались о сохранении теплоходов. Так "Орелтаймс" приводит слова из стрима Клычкова от 7 июня 2021 года. Там он говорил о том, что в следующем, 22-м году, планируется чистить реку, а уж после - думать над трамвайчиками, но этот разговор происходил на фоне новости о том, что один из четырех теплоходов будет порезан на металл.
Обратите внимание на уточнение, только один, тот который был частично подтоплен. Остальные суда оставались на консервации и более никаких новостей по поводу них не было, кроме сообщения о том, что "Зарю" 1975 года выпуска, недавно пытались продать. Интересно то, что на ее фотографии, на заднем плане, виден как минимум один "Москвич", но фото, по всей видимости, старое, так как ни одного теплохода, увы, в живых не осталось, о чем свидетельствует снимок с коптера, датированный осенью 22-го года. Верить в него не хотелось, и мы поехали на затон. Сторож на камеру общаться не стал, но рассказал, что все распилили в августе 22-го, и что, как минимум 2 "Москвича" были в очень хорошем состоянии.
Интересно, что сделали это втихую, сообщив о распиле лишь одного судна, и непонятно, зачем вообще было их пилить. Ведь имелись частники, желающие заняться теплоходами.
Это сообщение на форуме "Orel-story.ru", 31 декабря 2020 года. Оставили представители организации "Водный мир", которая сейчас занимается катерами, катамаранами и имеет несколько речных судов.
"Здравствуйте! Попробую ответить на некоторые вопросы.1. Да, мы частная, небольшая и единственная в городе организация "Водный мир". 2. Специализация: организация прогулок и отдыха горожан на водных просторах р.Оки. На протяжении пяти лет обращались в администрацию города, чтобы нам передали в пользование и аренду суда, которые стоят на балансе ТТП. Мы смогли бы отремонтировать и запустить 2 теплохода. Это очень сложно и дорого. Бывшие капитаны этих судов уже на протяжении трех лет трудятся у нас, как никто лучше знают про них всё. Город нам не идет навстречу. Теплоходы в плачевном состоянии доживают последние годы, восстановить их через пару лет будет невозможно. Да наш Орлик понтонный катер совсем не привычный глазу двухпалубный "Москвич", но его любят. Прогулочный катер на базе "Адмиралтейца" мы спустили на воду в 2020 году. Нам никто не помогал и не помогает. В перспективе приобрести судно проекта "Москвич" с действующим регистром и запустить в качестве речного трамвайчика по старому маршруту.
То есть были энтузиасты, но, как мы видим, проще было распилить.
Как говорится - ни себе, ни людям.
Стоит отметить, что теплоходы "М-21 Москвич" используются по сей день как в столице нашей родины, так и во множестве регионов, и это говорит о том, что при должном уходе теплоходы смогли бы радовать орловчан еще долгие годы.
Но все-таки, как же они умирали? Об этом подробно нам рассказал бывший директор ТТП Александр Коровин, и об этом мы поведаем вам во второй части нашего материала, следите за выпусками.