Фабрики — рабочим, землю — ВСМ. Изъятие участков и компенсации: новые подробности старого мегапроекта РЖД
«Зародыш» ВСМ «Москва – Казань» медленно, но верно превращается в источник беспокойства и головной боли для десятков тысяч граждан, над которыми нависла угроза переселения. В зоне трассы высокоскоростной магистрали может оказаться до 15 тыс. участков, треть которых находятся в частной собственности. Прояснить свою судьбу граждане могли бы, обратившись лично в информационный центр ВСМ или направив заявку, ответ на которую можно ожидать до месяца. Под личный приём было запланировано всего шесть дней в течение лета. Однако и эти встречи высокоскоростных топов с простыми смертными в полном объёме не состоялись. Vgudok.com попросил пресс-службу компании «Скоростные магистрали» подробнее рассказать, что происходит и чего стоит или не стоит бояться владельцам земельных участков. И вот какой ответ мы получили. «Утверждённая документация по планировке территории (проекты планировки территории и проекты межевания территории) ВСМ «Москва — Казань» опубликована на официальных сайтах муниципальных образований Московской области и Владимирской области. Эти материалы по составу и содержанию полностью соответствуют градостроительному кодексу. В связи с организацией публичного доступа к материалам утвержденной документации по планировке территории и предстоящим отпускным периодом, мероприятия по информированию заинтересованных лиц о зоне планируемого размещения ВСМ «Москва — Казань», запланированные на 27 июля, 24 августа 2018 г. на территории Московской области, 10 августа 2018 г. на территории Владимирской области, переносятся на осенний период. Даты и время проведения информирования будут сообщены дополнительно, — рассказали нашему корреспонденту в пресс-службе высокоскоростной «дочки» РЖД. — Процедура выкупа участков в пользу государства не требует от правообладателей подготовительных мероприятий.
Мероприятия по информированию населения проводятся для предоставления гражданам информации о расположении их участков в полосе отвода проектируемой железнодорожной магистрали. При этом имущество большинства обратившихся граждан находится вне границ зоны планируемого размещения ВСМ. В настоящее время дата начала мероприятий по выкупу не определена. Дополнительно информируем, что процедура выкупа земельных участков в пользу государства не требует от их правообладателей никаких подготовительных мероприятий. Отметим, что все заинтересованные лица могут в любое удобное для себя время направить запрос по адресу электронной почты info@hsrail.ru, а также оставить его в Информационных центрах ВСМ». Создаётся впечатление, что высокоскоростные чиновники, играют с огнём, переводя стрелки на региональные власти и доводя тем самым ситуацию до накала. Можно вспомнить скандальный митинг в посёлке Юдино, устроенный зимой 2013 года «дабы достучаться до властей, которые не слышат тревоги 3 тыс. человек, «по головам которых» они собираются строить ВСМ». Тогда возмущённую толпу региональные чиновники едва успокоили, объяснив, что представленная на сайте карта ВСМ ещё не согласована, а как пройдёт трасса — пока ещё решают. Осенью 2015 года, высмотрев на картах в интернете, что именно через их село протянутся рельсы высокоскоростной магистрали «Москва – Казань», запаниковали жители нижегородского села Сартаково. Свою тревогу они высказали простодушно: «Мы за нашу деревню — как в фильме «Любить по-русски»: и с пушками выйдем!» Нижегородские чиновники тогда прямо указали «героев» всей истории, сообщив, что схемы прохождения трассы согласуются в АО «Скоростные магистрали» и выкупом земель будут заниматься в этой организации. Сегодня АО говорит уже о публикации утверждённых схем. Это значит, что за раздутый при их отпускной беспечности пожар народных волнений ответить наверняка придётся. Атмосфера и без того накалена пенсионной реформой и вряд ли Кремлю понравятся имущественные скандалы вокруг ВСМ. Антон Александров из "Скоростных магистралей" проговорился, что общая сумма возмещения относительно небольшая.
А что без них не обойдётся, показывает недавний опыт в Сочи. Так, о злоключениях людей, у которых изымали земельные участки в ходе подготовки к Олимпиаде 2014 можно почитать здесь. Юристы пишут, что теперь применяется особый, упрощённый порядок изъятия земель. И в запасе у людей, чей участок может быть изъят для государственных или муниципальных нужд, времени на отстаивание своих интересов, с точки зрения размера компенсации, не так уж много — до трёх месяцев. Подробней об этом можно почитать по этой ссылке. В любом случае документы лучше держать в полном порядке. Ведь на встрече с гражданами в июне руководитель департамента земельных и имущественных отношений компании «Скоростные магистрали» Антон Александров проговорился, что общая сумма возмещения относительно небольшая. Как себя вести в случае, если участок «попал» под снос и государство собирается за него заплатить, vgudok.com рассказала юрист-консультант «Общества защиты прав» Ирина Захарова. «Обращаться владельцам участков надо к адвокату по земельным спорам. Он расскажет весь алгоритм действий. То есть, на какие правовые пункты ссылаться и в какие органы государственного контроля направлять обращения по территориальности. Также объяснят, какого назначения земельные участки, попадающие под выкуп. То есть, полностью выдаётся правовая база человеку и объясняется, как с ней правильно работать. Для проведения независимой экспертизы необходима какая-то инициативная группа. Её можно сделать только коллективно. Если делать самостоятельно, это будет не совсем действенно», — пояснила эксперт. Г-н Мишарин рассчитывает, что сроки начала строительства станут известны после утверждения правительством транспортного плана.
В заключение отметим, что первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» господин Мишарин продолжает со всех площадок рассуждать о неких «наибольших инвестиционных мультипликаторах», которые несёт этот проект, и о том, что «средства очень быстро возвращаются государству за счёт полученных эффектов». Г-н Мишарин рассчитывает, что сроки начала строительства станут известны после утверждения 1 октября правительством России транспортного плана. Быть может, ему известно нечто большее, чем обсуждается не первый год на всех уровнях, включая СМИ, и проект принесёт России столько пользы? Этого мы не знаем. По той простой причине, что конкретики в заявлениях высокоскоростных топов не так чтобы очень много… Иван Афанасьев