Эпоха авиационного пиратства: топ-5 самых резонансных угонов самолетов в истории

30 сентября самолет, направлявшийся из Дубая в Тель-Авив, подал сигнал бедствия и возможного захвата. После этого связь с экипажем пропала. Позднее самолет приземлился на территории Саудовской Аравии. По одной версии, на борту подрались пилоты, по другой — один из летчиков пытался устроить теракт. Проводится расследование инцидента. Пять самых громких случаев захватов самолетов в истории — в материале «Вечерней Москвы».

Угон самолета Boeing 727 в США (1971 год)

24 ноября 1971 года в США произошел, вероятно, самый загадочный угон самолета за всю историю авиации. Некий мужчина, оформивший билет на имя Дэна Купера на рейс Boeing 727, следовавший из Портленда в Сиэтл, произвел захват самолета. Едва судно поднялось в воздух, мужчина показал стюардессе портфель, в котором находился предмет, напоминавший бомбу. Не проронив ни слова, Купер передал пилотам записку: «200 тысяч долларов в 20-долларовых купюрах, два парашюта, дозаправка, вылет из Сиэтла».

После приземления в Сиэтле силовики отдали ему деньги и парашюты. Взамен Купер отпустил всех пассажиров и стюардесс. Пилотам же он приказал вылететь в сторону Мексики. Во время полета над глухими лесами штата Вашингтон в условиях холодного затяжного ливня и ограниченной видимости Купер выпустил встроенный хвостовой трап и прыгнул с парашютом в ночную тьму. Масштабные поиски, организованные ФБР и военными, результатов не дали. 

Через много лет часть купюр, переданных Куперу, была обнаружена возле местной реки, однако его самого так и не нашли. В 2016 году расследование дела было приостановлено, а личность угонщика так и осталась одной из главных неразгаданных тайн в истории авиации.

Катастрофа Ту-104 под Читой (1973 год)

Самый страшный авиатеракт в истории СССР произошел 18 мая 1973 года. Рейс 109 Москва — Челябинск — Новосибирск — Иркутск — Чита, на борту 81 человек. При подлете к пункту назначения пилот доложил диспетчеру о снижении судна, а уже спустя несколько минут — об опасности на борту и изменении курса. Снижение началось в 03:32, в 03:36 поступил первый сигнал об опасности, а последний, девятый — в 03:38. После этого экипаж на связь больше не выходил. Его отметка на радаре исчезла, а утром спасатели обнаружили обломки рейса 109. Все пассажиры погибли.

Виновником трагедии оказался Тенгиз Рзаев, который сел на рейс в Иркутске и тайно пронес в салон самодельную бомбу. Он намеревался улететь в Китай, полагая, что там он добьется успеха. До этого Рзаев многократно пробовал поступить в МГИМО, но безуспешно: иностранных языков он не знал, но вину за провалы возлагал на мнимый заговор против себя. Рзаев прошел армейскую службу, освоил специальность сапера, а затем трудился на дорожном строительстве, где понемногу воровал взрывчатку и строил план теракта.

При осмотре обломков специалисты обнаружили тело Рзаева с несколькими огнестрельными ранениями. Неподалеку находилось тело младшего лейтенанта милиции Владимира Ежикова, который сопровождал рейс. В магазине его табельного оружия недоставало нескольких патронов. По всей видимости, Рзаев пытался заставить экипаж сменить курс, и Ежиков застрелил его. Скорее всего, террорист, умирая, все же успел активировать взрывное устройство.

Захват самолета EgyptAir (1985 год)

23 ноября 1985 года воздушное судно EgyptAir, выполнявшее рейс Афины — Каир, было захвачено палестинскими террористами. Они потребовали от командира лететь на Мальту. На борту находилась вооруженная охрана, переодетая в пассажиров (это была обычная практика EgyptAir на международных линиях в тот период). Охранники попробовали обезвредить захватчиков, в результате завязалась перестрелка и была повреждена обшивка лайнера. Пилотам чудом удалось спасти самолет от крушения. Хотя мальтийский аэропорт не разрешил посадку, самолет, оставшийся к тому времени без топлива, все же сел на аэродроме Лука, где уже находились два египетских военных самолета, готовых к штурму.

Египетские власти начали переговоры с террористами, в ходе которых освободили 11 пассажиров и двух стюардесс. Захватчики никаких требований не выдвигали — их целью было «унизить в глазах всего мира» президента Египта Хосни Мубарака, убив пассажиров. Штурм начался после того, как террористы лишили жизни пятерых человек. Из-за ошибки спецназа во время штурма террористы успели бросить в салон несколько гранат, что привело к пожару на борту. В итоге большая часть заложников — 60 человек — погибла, что сделало угон рейса 648 одним из самых смертоносных угонов самолета в истории. Выжили только 37 человек.  

Единственный выживший террорист Омар Ресак в 1989 году был осужден на Мальте и получил 25 лет тюрьмы. В июле 1996 года американские власти приговорили его к пожизненному сроку за воздушное пиратство.

Захват Ту-154 семьей Овечкиных (1988 год)

8 марта 1988 года многодетная советская семья Овечкиных, создавшая известный джазовый ансамбль «Семь Симеонов», пытаясь сбежать из страны, стала организатором одного из самых громких угонов самолета в истории СССР. 51-летняя Нинель и 10 ее детей в возрасте от 9 до 28 лет пронесли на борт Ту-154, следовавший по маршруту Иркутск — Курган — Ленинград, обрезы и бомбы, спрятанные в футлярах для музыкальных инструментов. Угрожая взрывом, они потребовали, чтобы самолет летел в Лондон.

Экипаж пошел на хитрость, убедив захватчиков в необходимости дозаправки. Лайнер приземлился на военном аэродроме Вещево недалеко от советско-финской границы. После того как обман раскрылся, Овечкины застрелили стюардессу Тамару Жаркую и подорвали самодельную бомбу, что вызвало сильный пожар.

До начала штурма старший брат Василий вывел младших детей из салона, затем по указанию матери застрелил ее, старших братьев и покончил с собой. В общей сложности трагедия унесла жизни девяти человек: трех пассажиров, стюардессы и пятерых захватчиков. Это событие потрясло советское общество и вызвало резкое ужесточение контроля на внутренних авиарейсах СССР.

Теракты 11 сентября (2001 год)

Самым крупным в истории терактом по числу жертв стали атаки 11 сентября 2001 года в США, совершенные при помощи захвата гражданских самолетов. 19 террористов, вооружившись канцелярскими ножами, захватили четыре пассажирских лайнера. Вместо того чтобы выдвигать требования, они сами заняли места за штурвалами, превратив полностью заправленные самолеты в управляемые ракеты, нацеленные на важные политические и экономические центры страны.

Два Boeing 767 протаранили башни Всемирного торгового центра в Нью-Йорке, третий (Boeing 757) врезался в Пентагон, а четвертый (также Boeing 757) рухнул в поле в Пенсильвании после того, как пассажиры героически попытались вернуть контроль над судном. На бортах всех четырех самолетов в общей сложности погибло 246 человек, не считая 19 террористов. Общее количество жертв теракта составило 2977 человек.

А о том, что могло произойти на борту самолета FlyDubai 30 сентября 2026 года, — в другом материале «Вечерней Москвы».