Рязанец без ступни стал одним из сильнейших спортсменов СССР по мотокроссу
0
179
В истории рязанского спорта также есть примеры невероятного успеха спортсменов с ограниченными возможностями. Причём раньше они зачастую состязались со спортсменами без ограничений в здоровье.
Один из таких примеров — легенда рязанского автомобильного и мотоциклетного спорта Алексей Григорьевич Морозов. Лишившись ступни левой ноги, он на равных состязался с соперниками без особенностей здоровья в таких сложных видах спорта как мотокросс и картинг.
Публикуем интервью Алексея Морозова от ноября 2005 года, в то время ему было за 70.
Без ступни на мотоцикле
Алексей Морозов родом из города Балашово в Саратовской области. Путь в спорте начал в родном городе в 50-е годы с мотокросса. В 1959 году на соревнованиях в Таджикистане он лишился стопы левой ноги.
— Мысли о том, что спорт придётся оставить не было никогда. На 15-й день после операции я самостоятельно приехал на перевязку в больницу на мотоцикле с коляской. А через семь месяцев с протезом левой ступни уже участвовал в соревнованиях по мотокроссу. Правда, нелегально: официально врачи не допускали. Целый год мой друг и болельщик Михаил Смолер — главный врач врачебно-физкультурного диспансера — под свою ответственность разрешал мне выступать на соревнованиях местного масштаба.
Чтобы пробиться на чемпионаты СССР и России пришлось обращаться за помощью к Алексею Маресьеву — тому самому лётчику, который после ампутации обеих ног вернулся в авиацию, — рассказывал Алексей Григорьевич.
С помощью Маресьева Алексею Морозову удалось получить «добро». Для того, чтобы управлять мотоциклом без ступни левой ноги, Морозову пришлось загнуть рычаг коробки передач немного вверх, чтобы легче его было переключать.
При закладывании мотоцикла не левом повороте подошва кирзовых сапог, в которых тогда выступали спортсмены, быстро отрывалась у Алексея. Он стал до старта отрывать подошву у левого сапога, чтобы не мешала во время соревнований. Однажды члены комиссии по списанию вышедших из употребления вещей обнаружили на складе 17 левых сапог без подошвы.
В Ташкенте в завале мотоциклов между спицами колеса застрял протез спортсмена, а сам пилот вылетел с трассы. Зрители посчитали, что Алексею оторвало ногу. Каково же было их удивление, когда друзья помогли ему прикрепить протез на место и он умчался на трассу.
Основоположник рязанского картинга
В 1964 году Алексей Морозов вошёл в семёрку сильнейших спортсменов СССР по мотокроссу, выполнил норматив мастера спорта. В Рязань он перебрался в1969 году и начал свою деятельность в нашем городе с картинга, руководил секцией по этому виду спорта при клубе юных техников Приборного завода.
Первый рязанский карт был делом его рук в прямом смысле этого слова. Он был полностью самодельным. Позже по линии ДОСААФ стали приобретать заводские мини машины, но техники всё равно не хватало. Поэтому, по-прежнему, мастерили много самоделок. Для этого использовали всё, что можно было использовать. Для одного из них приспособили даже колёса от чехословацкого легкомоторного самолёта «Морава».
Большим энтузиастом картинга был директор клуба Олег Васильевич Ефремов. Секция благодаря его помощи и поддержки росла и развивалась. В бытность Алексея Григорьевича в клубе юных техников Приборного завода было 15 минимашин. В маленьком помещении их хранили на стеллажах в три яруса.
В коллекции самоделок Алексея Морозова были уникальные машины. Например, карт, у которого двигатель располагался не сзади пилота, как обычно, а спереди. Рулевую колонку в этой машине пришлось изогнуть, чтобы она обогнула двигатель. Говорят, такой карт — единственный в мире.
В те годы практика была критерием истины. Надо было сконструировать и построить такую машину, испытать её в деле, чтобы сделать вывод о перспективности технических идей.
В конце 60-х—начале 70-х годов многие крупные предприятия и организации Рязани стали открывать картинг-секции или клубы: филиал завода ЗИЛ, комбайновый завод, завод «Красное знамя», приборный завод, Дворец пионеров, городская станция юных техников (на улице Полонского), ДОСААФ. Картингом в Рязани занималось более сотни детей. Эти секции возглавили воспитанники Алексея Григорьевича Морозова — Борис Сергеевич Фокин, браться Дрокины (Виталий Михайлович и Евгений Михайлович), Вадим Дмитриев и другие.
Гонщик от бога
Алексей Морозов не только конструировал мини машины, руководил работой секции картинга, воспитал немало преемников, но и сам отменно пилотировал карты, участвовал и успешно в различных соревнованиях. При этом у него не было ступни левой ноги.
— На карте он гонялся лихо. Однажды он приехал к нам в картинг-клуб завода «Красное знамя» и на небольшой по размерам площадке на высокой скорости стал закладывать такие виражи, что мы диву дались: как это у него так получается с одной ногой? — вспоминает один из сильнейших рязанских картингистов того времени Виталий Дрокин.
В 1962 году в Курске проходили одни из первых в стране соревнований по картингу, на которых Алексей Морозов стал победителем. Тогда картодрома в Курске ещё не было и соревнования проходили на Советской площади (ныне Привокзальная). Трасса обозначалась маленькими шинами. Они же защищали гонщиков от травм, а зрителей от юрких машин.
Первый чемпионат СССР по картингу прошёл в Москве, в Лужниках, летом 1963 года.
P.S. К сожалению, с Алексеем Григорьевичем Морозовым я больше не встречался. Может, кто-нибудь из его родных, близких, друзей откликнется, чтобы рассказать о его жизни после 2005 года.
Один из таких примеров — легенда рязанского автомобильного и мотоциклетного спорта Алексей Григорьевич Морозов. Лишившись ступни левой ноги, он на равных состязался с соперниками без особенностей здоровья в таких сложных видах спорта как мотокросс и картинг.
Публикуем интервью Алексея Морозова от ноября 2005 года, в то время ему было за 70.
Без ступни на мотоцикле
Алексей Морозов родом из города Балашово в Саратовской области. Путь в спорте начал в родном городе в 50-е годы с мотокросса. В 1959 году на соревнованиях в Таджикистане он лишился стопы левой ноги.
— Мысли о том, что спорт придётся оставить не было никогда. На 15-й день после операции я самостоятельно приехал на перевязку в больницу на мотоцикле с коляской. А через семь месяцев с протезом левой ступни уже участвовал в соревнованиях по мотокроссу. Правда, нелегально: официально врачи не допускали. Целый год мой друг и болельщик Михаил Смолер — главный врач врачебно-физкультурного диспансера — под свою ответственность разрешал мне выступать на соревнованиях местного масштаба.
Чтобы пробиться на чемпионаты СССР и России пришлось обращаться за помощью к Алексею Маресьеву — тому самому лётчику, который после ампутации обеих ног вернулся в авиацию, — рассказывал Алексей Григорьевич.
С помощью Маресьева Алексею Морозову удалось получить «добро». Для того, чтобы управлять мотоциклом без ступни левой ноги, Морозову пришлось загнуть рычаг коробки передач немного вверх, чтобы легче его было переключать.
При закладывании мотоцикла не левом повороте подошва кирзовых сапог, в которых тогда выступали спортсмены, быстро отрывалась у Алексея. Он стал до старта отрывать подошву у левого сапога, чтобы не мешала во время соревнований. Однажды члены комиссии по списанию вышедших из употребления вещей обнаружили на складе 17 левых сапог без подошвы.
В Ташкенте в завале мотоциклов между спицами колеса застрял протез спортсмена, а сам пилот вылетел с трассы. Зрители посчитали, что Алексею оторвало ногу. Каково же было их удивление, когда друзья помогли ему прикрепить протез на место и он умчался на трассу.
Основоположник рязанского картинга
В 1964 году Алексей Морозов вошёл в семёрку сильнейших спортсменов СССР по мотокроссу, выполнил норматив мастера спорта. В Рязань он перебрался в1969 году и начал свою деятельность в нашем городе с картинга, руководил секцией по этому виду спорта при клубе юных техников Приборного завода.
Первый рязанский карт был делом его рук в прямом смысле этого слова. Он был полностью самодельным. Позже по линии ДОСААФ стали приобретать заводские мини машины, но техники всё равно не хватало. Поэтому, по-прежнему, мастерили много самоделок. Для этого использовали всё, что можно было использовать. Для одного из них приспособили даже колёса от чехословацкого легкомоторного самолёта «Морава».
Большим энтузиастом картинга был директор клуба Олег Васильевич Ефремов. Секция благодаря его помощи и поддержки росла и развивалась. В бытность Алексея Григорьевича в клубе юных техников Приборного завода было 15 минимашин. В маленьком помещении их хранили на стеллажах в три яруса.
В коллекции самоделок Алексея Морозова были уникальные машины. Например, карт, у которого двигатель располагался не сзади пилота, как обычно, а спереди. Рулевую колонку в этой машине пришлось изогнуть, чтобы она обогнула двигатель. Говорят, такой карт — единственный в мире.
В те годы практика была критерием истины. Надо было сконструировать и построить такую машину, испытать её в деле, чтобы сделать вывод о перспективности технических идей.
В конце 60-х—начале 70-х годов многие крупные предприятия и организации Рязани стали открывать картинг-секции или клубы: филиал завода ЗИЛ, комбайновый завод, завод «Красное знамя», приборный завод, Дворец пионеров, городская станция юных техников (на улице Полонского), ДОСААФ. Картингом в Рязани занималось более сотни детей. Эти секции возглавили воспитанники Алексея Григорьевича Морозова — Борис Сергеевич Фокин, браться Дрокины (Виталий Михайлович и Евгений Михайлович), Вадим Дмитриев и другие.
Гонщик от бога
Алексей Морозов не только конструировал мини машины, руководил работой секции картинга, воспитал немало преемников, но и сам отменно пилотировал карты, участвовал и успешно в различных соревнованиях. При этом у него не было ступни левой ноги.
— На карте он гонялся лихо. Однажды он приехал к нам в картинг-клуб завода «Красное знамя» и на небольшой по размерам площадке на высокой скорости стал закладывать такие виражи, что мы диву дались: как это у него так получается с одной ногой? — вспоминает один из сильнейших рязанских картингистов того времени Виталий Дрокин.
В 1962 году в Курске проходили одни из первых в стране соревнований по картингу, на которых Алексей Морозов стал победителем. Тогда картодрома в Курске ещё не было и соревнования проходили на Советской площади (ныне Привокзальная). Трасса обозначалась маленькими шинами. Они же защищали гонщиков от травм, а зрителей от юрких машин.
Первый чемпионат СССР по картингу прошёл в Москве, в Лужниках, летом 1963 года.
P.S. К сожалению, с Алексеем Григорьевичем Морозовым я больше не встречался. Может, кто-нибудь из его родных, близких, друзей откликнется, чтобы рассказать о его жизни после 2005 года.