Обзор Vantrue Nexus 5S (N5S) – универсальное решение и цена в Москве

В попытках хоть как-то выделиться на перегретом рынке, производители регистраторов пихают в свои устройства всё больше камер. Vantrue Nexus 5S пошел дальше классической связки «перед-зад» — это полноценный четырехканальный девайс с двумя дополнительными объективами для съемки салона.

И знаете, это полезно не только таксистам, переживающим за свою безопасность. У обеих салонных камер огромный угол обзора в 160 градусов, так что они захватывают картинку даже через боковые стекла. Если в вас кто-то влетит сбоку, регистратор это запишет.

Кажется, что из-за такого количества оптики лобовое стекло превратится в витрину магазина видеонаблюдения? Расслабьтесь. Vantrue элегантно спрятала одну салонную камеру в основной передний блок, а вторую разместила в заднем модуле. В итоге на стеклах у вас будут висеть всего две физические железки.

Характеристики

Цена и доступность в России

Официально бренд Vantrue представлен в России не слишком широко, но купить Nexus 5S — вообще не проблема. На популярных маркетплейсах вроде Яндекс Маркета, Ozon или Wildberries этот четырехканальный флагман обойдется примерно в 34–38 тыс. руб. Если заказывать из-за рубежа (например, через глобальный AliExpress), можно уложиться примерно в 32 тыс. руб., но придется подождать доставку. Учитывая, что вы получаете сразу четыре камеры с отличными сенсорами, ценник выглядит вполне адекватно.

Особенности использования в России

С локализацией всё отлично: фирменное приложение Vantrue без проблем скачивается из российских App Store и Google Play, работает шустро и переведено на русский язык. GPS-координаты и скорость фиксируются исправно. Главный нюанс кроется в режиме парковки. В наших суровых зимних реалиях аккумуляторы машин сильно страдают от морозов, поэтому подключать регистратор к бортовой сети нужно с умом.

Обязательно используйте оригинальный кабель Vantrue с контроллером защиты от разряда (он покупается отдельно), чтобы девайс не высадил ваш аккумулятор в ноль где-нибудь в январе при минус двадцати. А вот за сам регистратор переживать не стоит — внутри стоит суперконденсатор, который отлично переносит русские холода в отличие от обычных литиевых батареек.

Начинка и фишки

Во всех четырех камерах Nexus 5S стоят свежие матрицы Sony Starvis 2. Они созданы специально для систем видеонаблюдения и авторегистраторов, поэтому шикарно вытягивают картинку при слабом свете и поддерживают HDR. Это значит, что камера не ослепнет от резкого солнца или фар встречных машин. Сенсор главной камеры пишет видео в максимальном разрешении 2592 x 1944, задняя работает в QHD (2560 x 1440), а обе салонные выдают честные 1080p.

Салонная камера, встроенная в задний модуль, снимает пассажиров со спины, а объектив на переднем блоке смотрит прямо на лица. Днем они пишут обычное цветное видео, но как только темнеет — автоматически переходят в инфракрасный (черно-белый) режим. Так что даже если в машине хоть глаз выколи, регистратор всё равно запишет детальное видео. За переключение отвечает датчик освещенности на главном модуле.

Помимо крутых сенсоров, Nexus 5S напичкан полезными фичами. Тут есть голосовое управление, встроенный GPS (пишет трек, скорость и пробег) и шустрый Wi-Fi на 5 ГГц, чтобы моментально перекидывать ролики на смартфон.

Любой нормальный регистратор должен писать видео еще пару секунд после того, как вы заглушили мотор — на случай ДТП. И если большинство конкурентов используют для этого хилые литиевые батарейки, то Nexus 5S работает на суперконденсаторе. Это гораздо более живучее и безопасное решение, особенно если машина жарится на солнце или мерзнет на морозе.

Еще одна киллер-фича — круглосуточный режим парковки. Камеры сами просыпаются, если кто-то ударил машину или прошел мимо, и сохраняют ролик: 10 секунд до события и 30 секунд после. Отличная страховка от дворовых вандалов и любителей притираться на стоянках. Можно настроить и непрерывную запись с низким битрейтом или частотой кадров, чтобы не забить флешку и не посадить аккумулятор. Но помните: чтобы всё это работало, регистратор нужно подключить напрямую к бортовой сети 12В. Придется докупить фирменный кабель для скрытой проводки и немного повозиться с блоком предохранителей (или заехать в сервис).

Дизайн и удобство использования

Я уже пару лет гоняю со стареньким Vantrue E1 во второй семейной машине. Это крошечный регистратор на одну камеру. На его фоне основной блок Nexus 5S кажется просто гигантским — он раза в три шире! Из-за этого найти ему удачное место на лобовом стекле — та еще задачка. Нужно повесить его так, чтобы он не перекрывал обзор, не отвлекал водителя, не конфликтовал с салонным зеркалом и тонировочной полосой. А еще нельзя лепить его слишком близко к зеркалу, иначе оно перекроет угол обзора салонной камеры. Ну и не забываем, что объектив должен смотреть через зону, которую чистят дворники. В общем, придется поискать баланс.

В коробке Vantrue щедро насыпала всё необходимое для монтажа, включая клейкие клипсы для аккуратной укладки проводов (если вы не хотите прятать их под обшивку). Задний модуль цепляется длиннющим 6-метровым кабелем USB-C — его с головой хватит даже для огромного внедорожника. Радует, что здесь стандартные Type-C с обеих сторон, а не какие-нибудь проприетарные штекеры. Если провод перебьется, заменить его будет легко.

Питание нужно подводить только к главному блоку (задний питается от него же по тому самому кабелю). В комплекте идет классический адаптер в прикуриватель. У него несъемный провод для самого регистратора и дополнительный порт USB-A — очень удобно, можно параллельно заряжать телефон.

Управляется Nexus 5S четырьмя механическими кнопками на корпусе (увы, экран не сенсорный). Кнопки тугие и понятные, меню логичное. Но гораздо проще ковыряться в настройках и смотреть видео через мобильное приложение Vantrue. Оно цепляется к регистратору по быстрому Wi-Fi 5 ГГц, так что ролики грузятся без затыков — это критично важно, если нужно срочно показать запись после ДТП. В приложении также можно глянуть статистику поездок: дистанцию, перепады высот и графики скорости.

В деле

Сколько бы умных функций ни запихнули в регистратор, главное — это качество картинки. Именно её будут разглядывать инспекторы ДПС или страховщики. В настройках я скинула разрешение главной камеры до 2560 x 1440 вместо максимальных 2592 x 1944. По горизонтали разница нулевая, а лишние пиксели по вертикали просто захватывают больше капота и неба, утяжеляя файлы.

Днем основная камера выдает шикарную картинку. Динамический диапазон широкий: всё отлично видно и в глубоких тенях, и на ярком солнце. Номера машин, едущих впереди, читаются без проблем, да и встречку на паузе в большинстве случаев можно спокойно разобрать.

Снимать ночью — это всегда боль для регистраторов, потому что крошечные матрицы физически не могут собрать много света. Но сенсор Sony IMX675 справляется на ура. Картинка чистая, цифрового шума минимум. Детализация остается на уровне, номера проезжающих машин вполне читаемы, если поставить видео на паузу.

Часто бренды ставят крутую матрицу вперед, а назад лепят что-то для галочки. Здесь история другая: задняя камера Nexus 5S построена на том же типе сенсора, что и передняя. Как итог — качество видео идентичное. Если кто-то «догонит» вас в бампер, вы легко прочитаете его номера еще до момента удара, даже на темной трассе.

Обе салонные камеры получили матрицы Sony IMX662 с разрешением 1080p. Деталей тут чуть меньше, чем на основных камерах, но разрыв не критичный. Объектив, смотрящий назад, отлично снимает салон днем, при этом окна не превращаются в белые засвеченные пятна — алгоритмы хорошо балансируют свет внутри и снаружи.

А вот с передней салонной камерой у меня случился небольшой нюанс. Похоже, на моем тестовом образце был сбит фокус: картинка слегка мылила по горизонтали даже в стоячей машине. Видео всё равно оставалось читаемым, но, надеюсь, это просто брак конкретной тушки, а не всей партии.

Когда темнеет, салонные камеры без запинок переключаются в инфракрасный режим и пишут в ч/б. Отрабатывают они надежно, но чудес не ждите: качество падает, и разглядеть что-то на улице через боковые стекла в таком режиме уже не выйдет.

Режим парковки я на своей машине тестировать не стала — не люблю лезть в заводскую проводку без лишней нужды. Но в том, что он работает как часы, я не сомневаюсь. Датчик удара (G-сенсор) отрабатывал на ура во время езды, заботливо сохраняя ролики на каждой крупной яме, коих на моих местных дорогах предостаточно. Чувствительность датчика, к счастью, можно убавить в настройках.

Мой вердикт

Vantrue Nexus 5S меня действительно впечатлил. Главная камера пишет отличное видео днем и ночью, а задняя ничуть ей не уступает — такое редко встретишь даже в дорогих двухканальных моделях.

Качество салонных камер немного не дотягивает до основных, но картинка абсолютно рабочая, даже если внутри кромешная тьма. Для таксистов это мастхэв, который моментально окупает свою цену чувством безопасности. А вот маркетинговые байки про «обзор на 360 градусов вокруг машины» стоит делить на два: да, формально камеры видят всё, но массивные стойки кузова создают огромные слепые зоны. А ночью через тонированные боковые окна вообще мало что разглядишь.

Имейте в виду: передний блок получился пухлым. В зависимости от габаритов вашей машины, придется попотеть, чтобы повесить его ровно, не перекрыв обзор ни себе, ни салонному объективу.

Что по надежности? Мой старенький Vantrue E1 пашет уже больше трех лет без единого глюка. Очень надеюсь, что Nexus 5S собран на таком же уровне.

Стоит ли покупать Vantrue Nexus 5S?

Всё сводится к одному вопросу: нужны ли вам салонные камеры? Если вы часто возите пассажиров или подрабатываете в такси — да, берите не раздумывая. За эти деньги это шикарный аппарат, который честно отрабатывает каждый рубль. Но если салон вам снимать ни к чему, я бы посоветовала потратить ту же сумму на продвинутый двухканальный регистратор с честным 4K для переда и зада, либо просто сэкономить и взять модель попроще.

Альтернативы

На момент написания обзора Nexus 5S стоит около $400 (32 тыс. руб.). Прямой конкурент за те же деньги — Thinkware Q850. Но у него только одна салонная камера, причем она идет отдельным блоком. А чтобы всё это хозяйство работало вместе, придется прятать под панель дополнительный блок-коммутатор. Согласитесь, решение от Vantrue с двумя аккуратными корпусами выглядит куда изящнее.

Еще один вариант — 70mai T800. Это тоже трехкамерная система (с одной салонной), но зато и передняя, и задняя камеры там пишут в 4K. Стоит он примерно столько же, сколько Nexus 5S. Так что выбор прост: если вам критически важна вторая камера для съемки салона со всех ракурсов, берите Vantrue. Если важнее разрешение наружных камер — смотрите в сторону 70mai.

Лучшие телефоны на Android в 2025 году

Сообщение Обзор Vantrue Nexus 5S (N5S) – универсальное решение и цена в Москве появились сначала на DGL.RU - Цифровой мир: новости, тесты, обзоры телефонов, планшетов, ноутбуков.