Цена поездки: почему «щедрость» может дорого обойтись Якутии
В последнее время жители Якутска всё чаще замечают агрессивную активность крупных федеральных сервисов такси. Ленты соцсетей пестрят восхищением стоимостью поездок, которая на старте порой кажется аттракционом невиданной щедрости. Для пассажира, особенно в наши суровые зимы, возможность сэкономить выглядит крайне привлекательно. Однако за красивыми цифрами на экране смартфона скрывается холодный расчет, который нужно оценивать не моментом, а перспективой.
Стратегия выхода гигантов в новые регионы, как правило, строится на демпинге. Цены искусственно занижаются за счет огромных маркетинговых бюджетов, а водителям временно доплачивают субсидии, чтобы удержать их за рулем. Цель видится простой и циничной: «выжечь» поле, забрав долю рынка у локальных компаний, которые работают по другой экономической модели, без миллиардных вливаний извне.
Но Якутия – регион с особым характером и условиями. Мы все знаем, что такое содержать автомобиль в минус 50, сколько стоит бензин и как быстро изнашивается ходовая на наших дорогах. Когда сервис предлагает поездку по цене чашки кофе, это означает лишь одно, что кто-то доплачивает разницу. Но этот «аттракцион» зачастую бывает временным.
Главный риск заключается в том, что происходит после захвата рынка. Как только конкуренция ослабевает и новый в регионе игрок занимает место монополиста, «медовый месяц», как правило, заканчивается. Могут включиться «динамические коэффициенты», а базовые тарифы вырасти на 30–40%.
Зачастую, игроки на рынке поездок – это царство алгоритмов, в которой машина решает, сколько вы заплатите, и диктует водителю, куда ехать. В нашей культуре, где горизонтальные связи и умение договариваться всегда были основой выживания, такой подход выглядит чужеродно. Нам ближе модель, где сохраняется человеческое лицо: возможность самому предложить цену, выбрать водителя или пассажира, договориться «по-свойски». Свобода выбора – это то, что отличает нас от мегаполисов.
Есть и другой, более тонкий момент. Мы живем в тесном мире, где теория шести рукопожатий сокращается до одного-двух. Садясь в машину или принимая заказ, мы часто видим знакомые лица. Мы ездим со своими друзьями, соседями по подъезду, а иногда и родственниками.
Когда сервис создается людьми, которые сами живут в этом городе, подход к безопасности и качеству становится личным делом. Разработчики живут в Якутии и сами пользуются тем, что создают, каждый день заказывают поездки для своих детей и близких. В такой системе координат невозможно относиться к пассажиру или водителю просто как к строчке в базе данных.
Наконец, важно понимать, куда уходят деньги. В случае с прибывшими приложениями прибыль «вымывается» из региона в Москву или другой “домашний” регион. Локальный же бизнес работает иначе, деньги остаются в Якутии. Это зарплаты самих сотрудников, которые они тратят в регионе, налоги в местный бюджет, развитие городской среды.
Наличие сильного местного игрока с договорной моделью – это не просто удобство, это наша страховка “цифровой независимости”. Пока у якутян есть выбор, любой внешний сервис вынужден считаться с нашими правилами. Поддерживая своих, мы инвестируем в развитие родного края, сохраняем рабочие места и оставляем ресурсы внутри республики. Местные сервисы, не только в части перевозок, а в любой бизнес сфере – часть якутской экосистемы, которая делает всё, чтобы родная республика процветала, а не становилась просто точкой на карте для сбора дохода.
Выбор всегда остается за пассажиром. Но, делая его, стоит помнить: мы голосуем рублем не только за сегодняшнюю поездку, но и за то, каким будет наш город завтра.