Путин построил "экономическую крепость": санкциям Запада ее не пробить
Россия активно разрабатывает инструменты, сокращающие ее зависимость от европейских маршрутов и западных финансовых систем, пишет Anadolu. С помощью транспортного коридора INSTC и системы BRICS Bridge Кремль намерен в обход санкций создать суверенную экономическую инфраструктуру.
Россия на фоне попыток западных стран изолировать ее на международной арене стремится укрепить свой экономический суверенитет и смягчить последствия санкций. В логистике это осуществляется с помощью Международного транспортного коридора Север — Юг, а в финансовой сфере — через систему BRICS Bridge.
ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>>
В связи с возросшей геополитической напряженностью в отношениях с Европой и санкционными ограничениями Россия сталкивается с перебоями в логистике через Средиземное, Черное, Балтийское моря и с помощью проекта Международного транспортного коридора Север — Юг (INSTC) пытается диверсифицировать пути доступа на Ближний Восток и в Азию.
INSTC представляет собой сеть морских и сухопутных маршрутов протяженностью 7,2 тысячи километров, простирающуюся от Индии через Иран в Россию, а затем в Европу. INSTC служит коридором, который приобретает все большее значение в противовес господству Запада над морскими путями и рискам в Суэцком канале.
Поиски Россией альтернатив в логистике распространились и на финансовую систему из-за исключения страны из базирующейся в Бельгии системы SWIFT. В этом контексте в число значимых проектов входит BRICS Bridge, призванный объединить цифровые валюты центральных банков стран БРИКС.
Разработанная Банком России Система передачи финансовых сообщений (СПФС) и цифровой рубль, полномасштабное внедрение которого запланировано на 1 сентября текущего года, также относятся к набору важных инструментов в рамках поисков финансовых альтернатив.
INSTC — один из стратегических проектов России
INSTC — один из ведущих проектов, на которых Россия сосредоточила свои усилия в последнее время. Коридор предлагает транспортную сеть, пролегающую от порта Мумбаи в Индии через иранские порты в Персидском заливе и Каспийском море в Россию, а оттуда — в Центральную Азию и Европу.
INSTC лежит в основе стратегии Москвы по созданию "экономической крепости" перед лицом политики экономической изоляции со стороны западных стран. И данный проект нацелен на смещение маршрута Кремля в международной торговле с запада на восток, север и юг.
С точки зрения логистической эффективности, INSTC позволяет сократить расстояние примерно на 40% по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал, уменьшая время транспортировки по морю с 45 дней до менее чем 25 дней.
Завершение недостроенных железнодорожных линий в Иране при финансовой поддержке России и модернизация портов в Каспийском море обеспечивают экономию затрат на контейнеры до 30%.
По оценкам, в прошлом году пропускная способность коридора достигла почти 30 миллионов тонн, а к 2030 году этот объем планируется увеличить до 45 миллионов тонн в год.
Коридор должен быть независимым от западных систем
Россия продолжает работу по поддержке выстраиваемой ею через INSTC логистической сети с помощью цифровой финансовой архитектуры. В этой связи разрабатываются системы таможенного оформления на основе блокчейна и платежные механизмы с использованием цифрового рубля. INSTC планируется полностью изолировать от западных механизмов контроля и SWIFT.
В то время как значительная часть торговли России с Индией и Ираном осуществляется с применением национальных валют, коридор хотят в то же время превратить в торговую сеть, защищенную от санкций.
В число стратегических проектов также входит создание условий для того, чтобы центральные банки стран БРИКС могли проводить транзакции через систему BRICS Bridge с использованием своих цифровых валют.
BRICS Bridge рассматривается как альтернатива SWIFT и предполагает создание платежной системы на платформе на базе блокчейна. Система уже достигла продвинутой стадии пилотного применения, на которой проводятся "контролируемые транзакции" между Россией, Китаем, Объединенными Арабскими Эмиратами и Ираном.
BRICS Bridge позволяет традиционным банкам осуществлять прямые переводы (P2P) через цифровые кошельки, хранящиеся в центральных банках, что устраняет необходимость в банках-корреспондентах.
Некоторые аналитики полагают, что система может обеспечить проведение транзакций в десять раз быстрее и на 40% экономичнее, чем традиционные системы, особенно в торговле сырьевыми товарами, такими как нефть.
Геополитические и технические вызовы в трансформации России
INSTC и BRICS Bridge как две важнейшие опоры российской стратегии "экономической крепости", несмотря на растущую важность для страны, сталкиваются и со значительными трудностями.
Геополитические риски и недостаток инвестиций в инфраструктуру в Иране вызывают сбои на этом участке коридора, а задержки в строительстве 162-километровой железной дороги Раш — Астара по-прежнему требуют перевалки грузов с железнодорожного транспорта на автомобильный. Министр энергетики России Сергей Цивилев 18 февраля 2026 года заявил, что окончательное соглашение о начале строительства железнодорожного участка Рашт — Астара будет подписано 1 апреля.
"Отсюда злоба в адрес Путина". Россия сорвала чудовищный план Запада
В то время как проблемы в логистике увеличивают издержки, расширение BRICS Bridge не продвигается желаемыми темпами в частности из-за опасений по поводу возможных "вторичных санкций" со стороны США.
Немаловажной проблемой считается также дисбаланс ликвидности при расчетах национальными валютами, а в качестве примера приводится неспособность России использовать накопленные рупии от экспорта нефти в Индию из-за недостаточного предложения товаров, импортируемых из этой страны.
Региональная напряженность на Кавказе и технологическое несоответствие портов вдоль Каспийского моря напрямую влияют на безопасность коридора и скорость доставки грузов.
Эксперты подчеркивают, что для полного функционирования этой новой российской экосистемы вне западного контроля требуются не только внутренние инвестиции, но и цифровизация и модернизация таможенных и бюрократических процедур всеми партнерами по маршруту, прежде всего Ираном и Азербайджаном.