Новая Audi RS5: гибридная платформа, 650 л.с. и смена формата кузова
Российские автолюбители давно следят за новостями о премиальных спорткарах, ведь именно такие модели часто становятся объектом мечтаний и обсуждений. Появление новой Audi RS5 - событие, которое может изменить расстановку сил на рынке быстрых универсалов и лифтбеков, особенно с учетом ограниченного выбора в условиях параллельного импорта. В 2026 году интерес к подобным автомобилям только растет: спрос на мощные, но практичные машины не снижается, а гибридные технологии становятся все более актуальными.
Свежие тизеры и фотографии, появившиеся в сети, подтверждают: RS5 нового поколения отказывается от привычного формата купе. Теперь покупателям предложат две версии - Sportback и Avant. Такой шаг выглядит логичным: универсалы и лифтбеки в премиум-сегменте востребованы, а купе постепенно теряют популярность. Внешне новинка стала агрессивнее: массивный передний бампер с крупной решеткой, расширенные крылья и оригинальные колесные диски с шестью двойными спицами сразу выдают спортивный характер. Особенно выделяются задние крылья - здесь инженеры Audi не ограничились накладками, а полностью переработали панели, чтобы подчеркнуть мускулистость силуэта.
Детали экстерьера отсылают к культовым моделям марки: плечи кузова напоминают о quattro, а овальные патрубки выхлопа и диффузор сзади - о гоночных болидах. Для Sportback предусмотрен спойлер на крышке багажника, а Avant получил спойлер на кромке крыши. Декоративные элементы - в глянцево-черном или карбоновом исполнении, что добавляет автомобилю статуса и подчеркивает его принадлежность к линейке RS.
В салоне инженеры Audi сохранили фирменную философию: алькантара, контрастные вставки, спортивные сиденья и руль с выделенными кнопками для смены режимов. Впечатляет цифровая архитектура: приборная панель диагональю 11,9 дюйма, центральный дисплей 14,5 дюйма и отдельный экран для пассажира на 10,9 дюйма. Такой подход делает интерьер не только современным, но и максимально удобным для водителя и пассажиров.
Техническая часть заслуживает отдельного внимания. Новая RS5 построена на платформе PPC, как и последние поколения A5 и S5. Подвеска перенастроена в сторону большей жесткости, а тормозная система усилена - это необходимо, учитывая возросшую мощность. Главная интрига - силовая установка: теперь RS5 станет подзаряжаемым гибридом. В основе - 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом, работающий в паре с электромотором. По информации Autonews, суммарная отдача превысит 650 л.с., что выводит модель в один ряд с самыми мощными конкурентами сегмента.
Такое решение не случайно: Mercedes-AMG и BMW M уже задали высокую планку, и Audi не намерена уступать. Гибридная схема не только увеличивает мощность, но и позволяет снизить расход топлива, что становится все более важным для покупателей в России. Кроме того, гибриды легче проходят сертификацию и могут получить налоговые льготы, что также играет на руку будущим владельцам.
Премьера RS5 в новых кузовах ожидается в ближайшие месяцы. На российском рынке модель, скорее всего, появится через параллельный импорт, как и большинство современных Audi. Сейчас в Москве можно найти RS5 2023 года за 12,49 млн рублей, но с учетом нововведений и курса валют новая версия наверняка окажется дороже. Тем не менее, интерес к ней будет высоким: сочетание мощности, практичности и современных технологий редко встречается в одном автомобиле.
Переход на гибридную платформу и отказ от купе - смелый шаг для Audi, который может изменить восприятие RS5 среди поклонников марки. Для российского рынка это не просто очередная новинка, а потенциальный хит среди тех, кто ищет универсальный и быстрый автомобиль с премиальным статусом. Остается дождаться официального дебюта и первых отзывов владельцев, чтобы понять, насколько оправданы ожидания.