Вместо плацкарта и купе. Какие новые вагоны вводит в эксплуатацию РЖД - как теперь будут ездить россияне
Плацкарт и купе — две кита, на которых держатся все пассажирские перевозки в России. Люкс и СВ для большинства недоступны по цене, а сидячие вагоны годятся только для недолгих поездок. Так что более 90% путешественников выбирают именно между открытым плацкартом и закрытым купе.
Но похоже, скоро эта привычная картина изменится. РЖД готовит революционное новшество: капсульные вагоны. Рассказываю, что это такое, когда ждать и главное — сколько это будет стоить.
Что такое капсульный вагон
Представьте: у каждого пассажира появляется своё личное пространство. Не купе на четверых, а индивидуальная ниша — капсула. Внутри — полноценный матрас с постельным бельём, полочки для мелочей, регулируемая подсветка и отдельное место для багажа. От общего проёма капсулу отделяет плотная шторка или даже небольшая дверца.
По сути, это гибрид плацкарта и купе. Уединения больше, чем в открытом вагоне, а стоимость постройки такого вагона для перевозчика ниже, чем полноценного купейного.
Первые точечные изменения обещают уже к концу 2026 года. А полноценный запуск капсульных вагонов в масштабах страны анонсирован на 2028 год.
Зачем это нужно
Официальная версия: чтобы дать пассажирам больше комфорта и приватности. Но есть и другая, не менее важная причина. Благодаря новой организации пространства в вагоне можно будет разместить больше пассажиров, чем в классическом плацкарте.
Важный нюанс: разработчики уверяют, что «уплотнять» людей не собираются. Вместо этого пересмотрят габариты самих вагонов и внутреннюю планировку. То есть пассажирам не станет теснее — просто вагоны станут вместительнее.
Опыт из жизни: как выглядят капсулы
Человеку, который никогда не сталкивался с капсульными отелями, представить такое сложно. Мне повезло: за годы путешествий я опробовал этот формат в разных странах.
Впервые это случилось 12 лет назад в Сингапуре. Там отели стоят в среднем 100 долларов за ночь, а капсула обходилась в пять раз дешевле. Выглядело это так: просторная комната, вдоль стен в два яруса установлены ниши. В нижние залезаешь прямо с пола, к верхним ведёт лесенка. Габариты капсулы — примерно метр на метр в высоту и ширину, и около двух метров в глубину. Внутри можно только лежать или сидеть — полный аналог верхней полки в плацкарте. Но есть огромное преимущество: задернул шторку — и ты в своём личном мире. Можно спокойно переодеться, почитать при своей лампе, даже спать без одежды, не стесняясь соседей.
Шесть лет назад в Японии, на родине капсульных отелей, я останавливался только в них. Там к некоторым капсулам прилагался ещё и бесплатный банный комплекс — отдельное удовольствие.
В России этот формат тоже активно развивается. Пять лет назад я жил в капсульном отеле в Санкт-Петербурге, а в прошлом году — во Владивостоке, по пути в Северную Корею. Владивостокский вариант был уже совсем продвинутым: японские капсулы с мультимедийной системой, кондиционером и разноцветной подсветкой.
В Москве таких отелей уже больше десятка. И что показательно, РЖД уже пробовали этот формат на вокзалах — открыли капсульные отели на нескольких столичных узлах. Видимо, эксперимент признали удачным и теперь готовятся перенести его в поезда.
Главный вопрос: цена
Вот тут начинается самое интересное. Официальные представители РЖД пока хранят молчание о том, сколько будет стоить проезд в капсульном вагоне. Приблизят ли цену к плацкарту или к купе — от этого зависит всё.
Можно вспомнить историю с двухэтажными поездами. Тогда тоже обещали: вагоны станут вместительнее, билеты — дешевле. На практике вышло иначе. По сравнению с обычными купейными вагонами цены действительно немного снизились. Но при этом исчезла альтернатива в виде дешёвых плацкартных вагонов. В итоге пассажир всё равно платит больше, чем раньше за плацкарт, просто получает чуть более высокий уровень комфорта.
Если провести аналогию с гостиницами, то плацкарт — это хостел, самое бюджетное размещение. Купе — гостиница, пусть и четырёхместная. А капсульные отели в мире занимают промежуточное положение, но по цене они всё же ближе к хостелам.
Хочется верить, что в РЖД сохранят этот принцип. И капсульные вагоны станут не «купе для бедных», а действительно доступным вариантом с разумной ценой.
Что в итоге
Станет ли появление капсульных вагонов революцией комфорта? Вполне возможно. С точки зрения улучшения сервиса РЖД за последние годы действительно прошли большой путь. Но есть и скепсис: цены на билеты растут непропорционально качеству услуг.
Если новый формат предложат по цене, близкой к плацкарту, — это будет прорыв. Если же капсулы приравняют к купе, то для большинства пассажиров ничего не изменится, кроме исчезновения привычных дешёвых билетов.
Ждать осталось недолго. Уже к концу 2026 года появятся первые составы с капсулами, а к 2028 году, возможно, мы будем путешествовать между городами в индивидуальных «коконах». Останется только надеяться, что это путешествие будет не только комфортным, но и доступным.
Ранее мы писали, 5 идеальных сортов капусты, которые закроют все нужды: и на стол, и в банку, и в погреб и Полный огород урожая уже в мае. Что успеть сеять в феврале на рассаду.
Читайте также: