Когда несколько дней назад стало известно о подписании соглашения о строительстве новой железной дороги "China-Kyrgyzstan-Uzbekistan" в Пекине, западные СМИ сразу же воскликнули радостно, утверждая, что это маршрут, обходящий Россию, вступившую в санкции.

Более того, доводы, распространяемые в российских социальных сетях, практически полностью совпали с точкой зрения западных журналистов.

Считалось, что новый путь обеспечит поступление товаров из Китая в Европу, обойдя Россию, что, в свою очередь, приведет к конфликту интересов между Москвой и Пекином.

Патриотически настроенные люди начали выкрикивать: "Лёлег, все пропало - Китай победил Россию!".

Тем не менее, можно ли считать этот шаг предательством со стороны наших китайских друзей, с которыми Россия, согласно последним заявлениям российского руководства, считает себя "братьями навек"? Как оказалось, на самом деле это новое строительство железной дороги, являющееся ключевым инфраструктурным проектом в рамках стратегии "Один пояс - один путь" КНР, обещает Москве не меньше преимуществ, чем самим участникам.

За последние два десятилетия активно обсуждался проект строительства железной дороги "Китай - Кыргызстан - Узбекистан". Однако окончательное соглашение было достигнуто только недавно. В отношении данного вопроса Москва всегда демонстрировала неоднозначную позицию, не высказывая ее прямо. Несмотря на это, западные страны сделали свои выводы и представили эту дорогу как обходной маршрут вокруг России, подвергшейся санкциям. Говорилось о том, что строительство новой дороги будет конкурировать с логистическими проектами РФ.

Авторы китайского издания Netease пишут: "Новый транспортный маршрут должен стать одним из самых удобных каналов для доставки грузов из Китая в Европу и на Ближний Восток. Он будет на 900 км короче, чем альтернативные маршруты".

Следовательно, на первый взгляд, строительство новой дороги должно было вызвать недовольство со стороны Кремля. Однако произошло наоборот - Москва с энтузиазмом приветствовала новость о реализации этого проекта. Почему? Все просто.

По данным китайских обозревателей, вначале Москва относилась к строительству железной дороги "Китай - Кыргызстан - Узбекистан" крайне негативно. Однако вскоре ситуация кардинально изменилась - эта дорога стала выгодна для Москвы.

"Путин, во время своего последнего визита в Кыргызстан, ясно дал понять, что Москва больше не выступает против этого проекта", - уверены китайские обозреватели.

Значит, что случилось? Почему Путин изменил свое мнение? Эксперты отмечают, что все дело в США. Во-первых, для Вашингтона появление нового транспортного пути в Центральной Азии будет крайне невыгодным. Наличие хорошо развитой и удобной инфраструктуры, которая соединит Европу и Азию, сделает европейские страны более зависимыми от Москвы и Пекина, в то время как американское влияние в регионе упадет до минимума.

Во-вторых, Москва сама заинтересована в создании новых логистических цепей. В конечном счете, значительная часть будущих грузов, которые пройдут по новому маршруту, окажется либо в России, либо будет транзитом проходить через нее.

В-третьих, реализация этого проекта станет решающим шагом для сближения ШОС (Шанхайской Организации Сотрудничества), где лидирующую роль играет Пекин, и Евразийского Экономического Союза, где главенствует Москва.

Пекин в своей стратегии рассматривает Россию, Пакистан и Иран в качестве своих союзников. Это страны с населением в несколько сотен миллионов человек, имеющие доступ к морям, и две из них обладают ядерным оружием. Они способны заменить Турцию и другие страны в вопросах поставок сельскохозяйственной продукции на рынки ШОС. Именно сырьевой сектор является главным преимуществом России. В конечном итоге, ШОС и ЕАЭС в самом ближайшем будущем имеют все шансы на объединение с целью расширения на два континента - Африку и Евразию.

Кроме того, не стоит забывать, что недавно Россия также анонсировала свой проект - транспортный коридор «Север-Юг», который является очень перспективным логистическим маршрутом, соединяющим Северный морской путь с Персидским заливом. Об этом уже в апреле рассказал Владимир Путин на встрече с ветеранами-строителями и работниками Байкало-Амурской магистрали. И у этого проекта есть интересный момент - он будет обойти Китай. Поэтому, Пекину в любом случае придется договариваться с Москвой, чтобы интегрировать этот проект с китайским маршрутом "Один Пояс - Один Путь".

Таким образом, Россия точно не окажется в проигрыше, несмотря на все измышления гегемона. Отсутствие России в первом проекте и отсутствие Китая во втором нивелирует любые возможные противоречия между этими двумя странами. В проигрыше остаются лишь США, что, впрочем, уже становится традицией.