Приключения электроники. Инновации от РЖД: дежурным — браслеты, пассажирам — капсулы, машинистам — автопилот
Достижение эффективности результатов при постоянном росте качества предоставляемых услуг и безопасности перевозок — так обозначена на официальном сайте РЖД цель инновационной программы монополии вплоть до 2020 года с перспективой аж до 2025. Прописана она в Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации. В проекте помимо прогресса технологических систем и внедрения высокоскоростного движения обозначены и такие пункты, как использование искусственного интеллекта, научно-техническое обеспечение природоохранной деятельности и развитие системы управления качеством обслуживания. Подробнее со списком можно ознакомиться тут. Пока же всё ограничивается хоть и новаторскими, но достаточно посредственными нововведениями. Для начала РЖД собрались частично заменить плацкартные места в вагонах на капсулы, о чём мы подробно писали. Пока никто не знает, как именно будут выглядеть индивидуальные зоны и во сколько они обойдутся пассажирам. Неясно и другое: будет ли новый девайс пользоваться популярностью? Опрос, который провёл портал OneTwoTrip, показал, что сегодня более 70% россиян относится к плацкарту положительно и отказываться от него не собирается. А значит, далеко не факт, что у капсул сразу же появится свой пассажир. Глава РЖД Олег Белозёров осенью анонсировал новую разработку монополии. Проекты «2019» и «2020» — это поезда, которые будут отличаться повышенной комфортабельностью, в них предусмотрен Wi-Fi, отсеки для крупногабаритного багажа, регулируемое затемнение окон, душевые кабины, сенсорные экраны, зоны отдыха для детей и даже индивидуальные сейфы. Вагон-2019 заменит одноэтажные купейные составы. «2020» будут использовать на маршрутах с небольшим пассажиропотоком. В этом же году, по словам господина Белозёрова, РЖД собираются протестировать на Московском центральном кольце поезд, который будет двигаться в автоматическом режиме. Правда, на испытаниях машинист всё же будет присутствовать, но исключительно для подстраховки. В следующем году на МЦК проведут тестовую поездку в автоматическом режиме, но пока с машинистом.
«Очевидный тренд — это безлюдные технологии, в том числе — поезда без машинистов и целиком автономные грузовые и пассажирские линии. Они позволят повысить скорость движения, сократить интервалы между поездами, снизить технологические риски. Мы уже сегодня активно тестируем элементы таких систем. В частности, планируем в следующем году провести на Московском центральном кольце (МЦК) тестовую поездку в автоматическом режиме управления, но пока с машинистом», — сказал Олег Белозёров. Возвращаясь к инновациям, но более локальным. Тут впереди планеты всей пока Октябрьская железная дорога. Там дежурным на переездах собираются выдать специальные браслеты. Они буду подавать сигнал о приближении поезда. Помимо этого с помощью таких «наручников» за подчинёнными смогут следить их начальники. Браслет подаст сигнал в случае, если сотрудник продолжительное время не двигается. Видимо, подразумевается, что он и на рабочем месте. Такие случаи периодически возникают. Вот видео, на котором запечатлена дежурная на станции Обухово. Закрыть шлагбаум во время прохождения поезда она смогла, а вот открыть не получилось.
Инновационный гаджет выдадут дежурным на переездах, которые ответственны за работу шлагбаумов и безопасный проезд поездов. «Современное техническое средство включает в себя браслет, который предупреждает дежурного по переезду о приближении поезда, а также имеет функцию контроля неподвижности, что позволяет следить за физическим состоянием работника», — отметили в пресс-службе ОЖД. Следить за деятельностью диспетчеров будет система глобальной спутниковой навигации, а связь обеспечат на расстоянии в 3,5 километра.
Другое техническое новшество собираются внедрить на Московском железнодорожном узле. В турникетах появится система технического распознавания лиц. Она способна считывать биометрические данные пассажиров по их собственному желанию. Таким образом, человек сможет проходить на перроны, не предъявляя билета или абонемента. Техника сама определит наличие проездного документа. Что это за система такая, кто её разработал, пока неизвестно. В ЦППК vgudok.com ответили, что пока идёт разработка, и как только появится конкретная информация, ею с нашими читателями сразу же поделятся. Максим Ярошевский