Восьмерки нет! Но вы держитесь!
0
157
Начнус того, что транспортная ситуация в городе местами напоминает мне полный абсурди хаос. Попробуйте уследить за логикой, хотя уверяю вас, сделать это будет оченьсложно.
Итак.
Нашу редакцию буквально завалили одним и тем же вопросом омаршруте № 8, ежедневно раздавалось по несколько звонков.
Звонили дачники, пенсионеры и интересовались у нас, ужурналистов, как им в этом сезоне добираться до своих дач на Кончаловке?
Затем звонили возмущенные работники, которые ездят наКиевку, и требовали от нас, от журналистов, немедленно им вернуть маршрут №8 , потомукак они с утра пораньше на своих перекладных с горем пополам добираются доработы.
И такая дребедень - целый день.
Мы сначала вежливо и терпеливо отвечали всем, что, мол, вы,друзья, не по адресу, позвоните в ПАТП и спросите у них. И вроде логично, же. Правда?
Но каждый звонивший, повторюсь - каждый - давал нам точную вдеталях историческую справку о маршруте №8. Изначально этот маршрут былмуниципальным, но ПАТП пару лет назад просто взял и ушел с него в связи снерентабельностью. Вместо муниципалов администрация города поставила наглыхчастников, которые сегодня ездят, как бог на душу положит: останавливаются гдехотят, когда ходят, не придерживаются расписания, в салонах грязно, душно инароду всегда битком. И да, если на остановке «Дом Для Дома» вы туда сможетепротолкнуться, то на «Павлине» у вас шансов нет. Адью!
- Дорогие читатели!
Ну, что вы такое несете? Вы просто не разобрались с текущим положением дел. Транспортнойпроблемы в городе, которую вы так страшно обрисовываете, нет. Смотрите. Ссентября прошлого года мы неоднократно рассказывали, а потом еще и напоминали отом, что калужские власти - большие молодцы. Почему молодцы? Потому что в числепервых подали заявку на так называемые федеральные инфраструктурные кредиты. Ипочти сразу получили одобрение. Всего Калужской области одобрили кредитов насумму 2,8 млрд рублей, из которых 1,186 млрд рублей выпали непосредственноОбнинску. Городу выделили на закупку 100 автобусов, купить городские властирешили 112, сегодня по факту прибыло 46 единиц, чуть позже подъедет еще 20,итого 66. (прим автора: запомните эту цифру, она вам пригодится в конце). Такчто не надо паники!
-Вот, вот! Поэтому вам и звоним, вы же тут пишете, что все унас замечательно, маршрутки ездят как часы, мэр торжественно режет красныеленточки на новеньких блестящих автобусах, а на деле, дорогая редакция, обстоитвсе, увы, совсем иначе.
Приступ сюрреализма. Так. Стоп. Давайте разбираться попорядку. И начнем с восьмерки.
Анна
ЕРЕМИНА, начальник управления городскогохозяйства Обнинска:
- Да,действительно, ПАТП ушел с маршрута № 8. На этом направлении курсируютавтобусы, которые принадлежат предпринимателю Авакимову, «ВАС Авто». У негонесколько маршрутов, включая этот. Будем проводить проверки и штрафоватьперевозчика за недобросовестное исполнение контракта. Но штраф в тысячу рублейвряд ли напугает. Контракт с Авакимовым истекает 1 сентября, он краткосрочный.
Будем искать замену. Мы объявляем следующий конкурс, но из тех, кто есть сейчасесть на рынке, никто не способен закрыть этот маршрут. Мы заложники ситуации.
Нам постоянно звонят и жалуются пассажиры - матерят и оскорбляют сотрудниковуправления, считают, что это они виноваты, что маршрутки не ездят!
Мэра Леонову в автобусе редко увидишь, и то только в рамкахпресс- тура. Все больше для рекламы и постановочно.
УПС! А кто виноват?
А почему себя так ведет перевозчик? А почему больше никто, кроме него, неспособен закрыть маршрут, не интересовались? Нет? Понимаете, да, администрация,которая должна контролировать качество перевозок, просто разводит руками: а чтомы можем?
Вывод такой, дорогиечитатели, «восьмерки» нам не видать, как своих ушей, во всяком случае досентября, это точно. Так что вы там, это, держитесь! И еще молитесь на бедолагупредпринимателя Авакимова и «ВАС Авто». Так как это он, родненький, вместонашего ПАТПа, взвалил на свои хрупкие плечи решение серьезной городскойпроблемы. Почему? Сейчас объясню.
Основнаяпроблема, связанная с перевозками в Обнинске - экономическая обоснованностьуслуг. По факту сегодняшний тариф не позволяет подрядчикам выполнять в полномобъеме все предъявляемые требования, в том числе и по соблюдению расписания ивыдерживанию интервала движения. При этом еще как-то надо выходить на рентабельностьи окупаемость. Да, и добавьте сюда регулярное повышение ГСМ.
Таквот, если тариф не позволяет обеспечить перевозки в соответствии стребованиями, предъявляемыми к обслуживанию пассажирских перевозок, то логичнопредположить, что его нужно срочно пересмотреть. Ведь иначе выходит, чточастники идут на сознательное нарушение требований, а городские власти попростузакрывают на все нарушения глаза и выбирают страусиную политику!
Оно ипонятно, очередное повышение тарифа вызвало бы недовольство у горожан, но и вэтом случае можно найти выход из ситуации. Например, субсидировать частникамчасть расходов, чтобы не поднимать стоимость проезда для жителей, как этоделается во многих городах России.
Однакотаких планов у нашей администрации города нет. Складывается впечатление, чтогородские власти живут голубой мечтой: как только они завершат намеченнуютранспортную реформу (об этом мы поговорим далее - прим. автора) все наладится,а до того можно особо не чесаться. Меж тем проблемы у горожан есть ПРЯМОСЕЙЧАС.
В поисках решения вопроса мы обратились к непосредственным исполнителям-советнику главы города по вопросам транспорта Дмитрию ЗАЕМСКОМУ, к директоруМП ПАТП Леониду ТЮЛЕНЕВУ. Разговор получился местами неровный, но оченьинформативный.
А ТЕПЕРЬ О ГЛАВНОМ. И по порядку.
КАК ЖЕ 112 АВТОБУСОВ ПРЕВРАТИЛИСЬ В66
Дмитрий
ЗАЕМСКИЙ, нештатный сотрудникадминистрации, который прибыл с важной миссией в наш маленький провинциальныйгородок аж из самой Москвы- златоглавой, где до этого работал в дочерней структуреРЖД. Он же советник главы администрации Обнинска. Он же хороший приятельТатьяны Леоновой, знакомый с ней много лет. Он же, по счастливому стечениюобстоятельств, заместитель директора по финансовым вопросам в муниципальномпредприятии ПАТП. Он же - совсем не родственник мэра, как он сам уточнил.
- Да,изначально планировали купить 112 автобусов (100 за счет средствинфраструктурного кредита плюс финансирование из других источников - прим.автора). Такое число достаточно, чтобы «закрыть» все значимые маршруты, в томчисле и социальные, которые сегодня экономически невыгодны частникам (а это нашс вами любимый маршрут №8 - прим. автора).
Сегодня есть 46 автобусов, это то, что успелизаконтрактовать из числа уже фактически собранной техники. Почему так? Потомучто деньги есть, а автобусов просто нет. Российские заводы по производствутехники сегодня встали: не хватает комплектующих для выпуска новых едиництранспорта.
Всегона эти 46 автобусов из выданного кредита ушло около 642 млн рублей. Оставшихсясредств хватит еще на 20 автобусов. Их бы тоже уже приобрели, но пока никто непредлагает. Такие гиганты отечественного автопрома, как ЛИАЗ и ПАЗ даже нестали принимать участия в торгах, объявленных Обнинском! (и тут, как вы видите,администрация сидит, ручки сложив, и ждет у моря погоды - прим. автора).
Есть ивторая проблема: ситуацию ухудшает санкционная война России с коллективнымЗападом, из-за которой отечественные производители автобусов лишились доступа кимпортным комплектующим. Это обстоятельство, помноженное на падение курса рубляи разрыв логистических цепочек, полностью дестабилизировали цены на рынке. Исовершенно очевидно, что в 2022-м году купить автобусы по той же цене, чтоосенью 2021-го, уже не удастся.
АВТОБУСЫ ЕСТЬ, НО ИХ КАК БЫ НЕТ
Дальше еще интереснее! Готовы? Точно?
Прямо сейчас закупленные автобусы в Обнинск не прибыли. Дажеесли бы их доставили - они не смогли бы выйти на маршруты и перевозить горожан,потому что 36 новеньких автобусов (18 МАЗов и 18 НЕФАЗов) работают на газу, а вОбнинске... нет газовой заправки!
Построить такую собираются только в следующем году, ну это влучшем случае. Причем и тут Обнинск напрямую зависит от инвестиционнойпрограммы «Газпрома». А в этот период будут функционировать передвижныезаправки. Очень надеемся.
Так чтов ближайшем будущем в лучшем случае, по городу будут кататься только новеньких10 СИМАЗов. Их планируют ввести в строй в первую очередь, просто потому чтоесть возможность заправить дизельным топливом.
Идемдальше. Новые автобусы - новые проблемы. Здесь речь идет о наборедополнительного персонала и не только о водителей, но и тех, кто обслуживаетавтобус перед выходом на линию, кондукторах и т.д. По словам директора ПАТПЛеонида Тюленева, на один автобус в среднем требуется «два с половинойчеловека». Таким образом, только на те 46 автобусов, что сегоднязаконтрактованы под средства инфраструктурного кредита, потребуется увеличитьштат предприятия минимум на 115-120 человек. А с теми 20 автобусами, чтопланируются закупить в этом году, все 150. Средняя зарплата сотрудников (то,что получают на руки, не считаю НДС и выплат в социальные фонды - прим. автора)порядка 50 тыс. рублей.
Такжепотребуются немалые расходы на модернизацию материально-технической базы ПАТП,чтобы обслуживать резко увеличившийся автопарк. Дополнительные средства - зарамками инфраструктурного кредита - город просит у правительства Калужскойобласти. Речь здесь идет о 250 млн рублей. Положительного решения, правда, поканет -только устные договоренности.
Потянет ли все это ПАТП, который и без того у нас на ладандышит?
Всегодняшнем своем плачевном состоянии ПАТП с горем пополам тянет лишь малуючасть городских маршрутов. А основные обязанности по обеспечению населенияпассажирскими перевозками на нерентабельных убыточных направлениях выполняютзатюканные со всех сторон частные перевозчики, в то время как администрациягорода Обнинска во главе с мэром только руками разводит и вздыхает. Городскаявласть не то что полностью открестилась от контроля качества услуги - графикадвижения, состояния транспортных средств, даже отношение водителей икондукторов к пассажирам, она попросту «забила» на все это. Потому что в случаенекачественного предоставления услуг их оплата должна быть немедленнопрекращена или пересмотрена. Так что, уважаемые пассажиры, не ждите в ближайшеевремя на остановках «восьмерки», да и новеньких автобусов тоже. Но вы там, это,держитесь! Приятной вам поездки, на случай если до вас вдруг кто-нибудь доедет!
Да, и не забудьте только вовремя оплатить проезд!
Главныйредактор Елена ЗУЕВА
Итак.
Нашу редакцию буквально завалили одним и тем же вопросом омаршруте № 8, ежедневно раздавалось по несколько звонков.
Звонили дачники, пенсионеры и интересовались у нас, ужурналистов, как им в этом сезоне добираться до своих дач на Кончаловке?
Затем звонили возмущенные работники, которые ездят наКиевку, и требовали от нас, от журналистов, немедленно им вернуть маршрут №8 , потомукак они с утра пораньше на своих перекладных с горем пополам добираются доработы.
И такая дребедень - целый день.
Мы сначала вежливо и терпеливо отвечали всем, что, мол, вы,друзья, не по адресу, позвоните в ПАТП и спросите у них. И вроде логично, же. Правда?
Но каждый звонивший, повторюсь - каждый - давал нам точную вдеталях историческую справку о маршруте №8. Изначально этот маршрут былмуниципальным, но ПАТП пару лет назад просто взял и ушел с него в связи снерентабельностью. Вместо муниципалов администрация города поставила наглыхчастников, которые сегодня ездят, как бог на душу положит: останавливаются гдехотят, когда ходят, не придерживаются расписания, в салонах грязно, душно инароду всегда битком. И да, если на остановке «Дом Для Дома» вы туда сможетепротолкнуться, то на «Павлине» у вас шансов нет. Адью!
- Дорогие читатели!
Ну, что вы такое несете? Вы просто не разобрались с текущим положением дел. Транспортнойпроблемы в городе, которую вы так страшно обрисовываете, нет. Смотрите. Ссентября прошлого года мы неоднократно рассказывали, а потом еще и напоминали отом, что калужские власти - большие молодцы. Почему молодцы? Потому что в числепервых подали заявку на так называемые федеральные инфраструктурные кредиты. Ипочти сразу получили одобрение. Всего Калужской области одобрили кредитов насумму 2,8 млрд рублей, из которых 1,186 млрд рублей выпали непосредственноОбнинску. Городу выделили на закупку 100 автобусов, купить городские властирешили 112, сегодня по факту прибыло 46 единиц, чуть позже подъедет еще 20,итого 66. (прим автора: запомните эту цифру, она вам пригодится в конце). Такчто не надо паники!
-Вот, вот! Поэтому вам и звоним, вы же тут пишете, что все унас замечательно, маршрутки ездят как часы, мэр торжественно режет красныеленточки на новеньких блестящих автобусах, а на деле, дорогая редакция, обстоитвсе, увы, совсем иначе.
Приступ сюрреализма. Так. Стоп. Давайте разбираться попорядку. И начнем с восьмерки.
Анна
ЕРЕМИНА, начальник управления городскогохозяйства Обнинска:
- Да,действительно, ПАТП ушел с маршрута № 8. На этом направлении курсируютавтобусы, которые принадлежат предпринимателю Авакимову, «ВАС Авто». У негонесколько маршрутов, включая этот. Будем проводить проверки и штрафоватьперевозчика за недобросовестное исполнение контракта. Но штраф в тысячу рублейвряд ли напугает. Контракт с Авакимовым истекает 1 сентября, он краткосрочный.
Будем искать замену. Мы объявляем следующий конкурс, но из тех, кто есть сейчасесть на рынке, никто не способен закрыть этот маршрут. Мы заложники ситуации.
Нам постоянно звонят и жалуются пассажиры - матерят и оскорбляют сотрудниковуправления, считают, что это они виноваты, что маршрутки не ездят!
Мэра Леонову в автобусе редко увидишь, и то только в рамкахпресс- тура. Все больше для рекламы и постановочно.
УПС! А кто виноват?
А почему себя так ведет перевозчик? А почему больше никто, кроме него, неспособен закрыть маршрут, не интересовались? Нет? Понимаете, да, администрация,которая должна контролировать качество перевозок, просто разводит руками: а чтомы можем?
Вывод такой, дорогиечитатели, «восьмерки» нам не видать, как своих ушей, во всяком случае досентября, это точно. Так что вы там, это, держитесь! И еще молитесь на бедолагупредпринимателя Авакимова и «ВАС Авто». Так как это он, родненький, вместонашего ПАТПа, взвалил на свои хрупкие плечи решение серьезной городскойпроблемы. Почему? Сейчас объясню.
Основнаяпроблема, связанная с перевозками в Обнинске - экономическая обоснованностьуслуг. По факту сегодняшний тариф не позволяет подрядчикам выполнять в полномобъеме все предъявляемые требования, в том числе и по соблюдению расписания ивыдерживанию интервала движения. При этом еще как-то надо выходить на рентабельностьи окупаемость. Да, и добавьте сюда регулярное повышение ГСМ.
Таквот, если тариф не позволяет обеспечить перевозки в соответствии стребованиями, предъявляемыми к обслуживанию пассажирских перевозок, то логичнопредположить, что его нужно срочно пересмотреть. Ведь иначе выходит, чточастники идут на сознательное нарушение требований, а городские власти попростузакрывают на все нарушения глаза и выбирают страусиную политику!
Оно ипонятно, очередное повышение тарифа вызвало бы недовольство у горожан, но и вэтом случае можно найти выход из ситуации. Например, субсидировать частникамчасть расходов, чтобы не поднимать стоимость проезда для жителей, как этоделается во многих городах России.
Однакотаких планов у нашей администрации города нет. Складывается впечатление, чтогородские власти живут голубой мечтой: как только они завершат намеченнуютранспортную реформу (об этом мы поговорим далее - прим. автора) все наладится,а до того можно особо не чесаться. Меж тем проблемы у горожан есть ПРЯМОСЕЙЧАС.
В поисках решения вопроса мы обратились к непосредственным исполнителям-советнику главы города по вопросам транспорта Дмитрию ЗАЕМСКОМУ, к директоруМП ПАТП Леониду ТЮЛЕНЕВУ. Разговор получился местами неровный, но оченьинформативный.
А ТЕПЕРЬ О ГЛАВНОМ. И по порядку.
КАК ЖЕ 112 АВТОБУСОВ ПРЕВРАТИЛИСЬ В66
Дмитрий
ЗАЕМСКИЙ, нештатный сотрудникадминистрации, который прибыл с важной миссией в наш маленький провинциальныйгородок аж из самой Москвы- златоглавой, где до этого работал в дочерней структуреРЖД. Он же советник главы администрации Обнинска. Он же хороший приятельТатьяны Леоновой, знакомый с ней много лет. Он же, по счастливому стечениюобстоятельств, заместитель директора по финансовым вопросам в муниципальномпредприятии ПАТП. Он же - совсем не родственник мэра, как он сам уточнил.
- Да,изначально планировали купить 112 автобусов (100 за счет средствинфраструктурного кредита плюс финансирование из других источников - прим.автора). Такое число достаточно, чтобы «закрыть» все значимые маршруты, в томчисле и социальные, которые сегодня экономически невыгодны частникам (а это нашс вами любимый маршрут №8 - прим. автора).
Сегодня есть 46 автобусов, это то, что успелизаконтрактовать из числа уже фактически собранной техники. Почему так? Потомучто деньги есть, а автобусов просто нет. Российские заводы по производствутехники сегодня встали: не хватает комплектующих для выпуска новых едиництранспорта.
Всегона эти 46 автобусов из выданного кредита ушло около 642 млн рублей. Оставшихсясредств хватит еще на 20 автобусов. Их бы тоже уже приобрели, но пока никто непредлагает. Такие гиганты отечественного автопрома, как ЛИАЗ и ПАЗ даже нестали принимать участия в торгах, объявленных Обнинском! (и тут, как вы видите,администрация сидит, ручки сложив, и ждет у моря погоды - прим. автора).
Есть ивторая проблема: ситуацию ухудшает санкционная война России с коллективнымЗападом, из-за которой отечественные производители автобусов лишились доступа кимпортным комплектующим. Это обстоятельство, помноженное на падение курса рубляи разрыв логистических цепочек, полностью дестабилизировали цены на рынке. Исовершенно очевидно, что в 2022-м году купить автобусы по той же цене, чтоосенью 2021-го, уже не удастся.
АВТОБУСЫ ЕСТЬ, НО ИХ КАК БЫ НЕТ
Дальше еще интереснее! Готовы? Точно?
Прямо сейчас закупленные автобусы в Обнинск не прибыли. Дажеесли бы их доставили - они не смогли бы выйти на маршруты и перевозить горожан,потому что 36 новеньких автобусов (18 МАЗов и 18 НЕФАЗов) работают на газу, а вОбнинске... нет газовой заправки!
Построить такую собираются только в следующем году, ну это влучшем случае. Причем и тут Обнинск напрямую зависит от инвестиционнойпрограммы «Газпрома». А в этот период будут функционировать передвижныезаправки. Очень надеемся.
Так чтов ближайшем будущем в лучшем случае, по городу будут кататься только новеньких10 СИМАЗов. Их планируют ввести в строй в первую очередь, просто потому чтоесть возможность заправить дизельным топливом.
Идемдальше. Новые автобусы - новые проблемы. Здесь речь идет о наборедополнительного персонала и не только о водителей, но и тех, кто обслуживаетавтобус перед выходом на линию, кондукторах и т.д. По словам директора ПАТПЛеонида Тюленева, на один автобус в среднем требуется «два с половинойчеловека». Таким образом, только на те 46 автобусов, что сегоднязаконтрактованы под средства инфраструктурного кредита, потребуется увеличитьштат предприятия минимум на 115-120 человек. А с теми 20 автобусами, чтопланируются закупить в этом году, все 150. Средняя зарплата сотрудников (то,что получают на руки, не считаю НДС и выплат в социальные фонды - прим. автора)порядка 50 тыс. рублей.
Такжепотребуются немалые расходы на модернизацию материально-технической базы ПАТП,чтобы обслуживать резко увеличившийся автопарк. Дополнительные средства - зарамками инфраструктурного кредита - город просит у правительства Калужскойобласти. Речь здесь идет о 250 млн рублей. Положительного решения, правда, поканет -только устные договоренности.
Потянет ли все это ПАТП, который и без того у нас на ладандышит?
Всегодняшнем своем плачевном состоянии ПАТП с горем пополам тянет лишь малуючасть городских маршрутов. А основные обязанности по обеспечению населенияпассажирскими перевозками на нерентабельных убыточных направлениях выполняютзатюканные со всех сторон частные перевозчики, в то время как администрациягорода Обнинска во главе с мэром только руками разводит и вздыхает. Городскаявласть не то что полностью открестилась от контроля качества услуги - графикадвижения, состояния транспортных средств, даже отношение водителей икондукторов к пассажирам, она попросту «забила» на все это. Потому что в случаенекачественного предоставления услуг их оплата должна быть немедленнопрекращена или пересмотрена. Так что, уважаемые пассажиры, не ждите в ближайшеевремя на остановках «восьмерки», да и новеньких автобусов тоже. Но вы там, это,держитесь! Приятной вам поездки, на случай если до вас вдруг кто-нибудь доедет!
Да, и не забудьте только вовремя оплатить проезд!
Главныйредактор Елена ЗУЕВА