Прошу посоветовать как поступить. Есть Haro V4, и ему нужно ТО + запчасти
0
62
Ребята, привет.
Такая ситуация. Есть Haro V4, ему 15 лет, но пробег небольшой, тысячи 3. Рама, передняя вилка, обода в идеале. Износ ходовки, как видно из пробега, не может быть существенным. То есть, велик в отл. состоянии и должен еще пожить.
По раме, вилке и тормозам такой же как изображен на этом фото: https://abstorageeastaus.blob.core.w...25/28625-1.jpg
Итак, что там:
1. В этом году начала похрустывать педальная каретка, раньше просто скрипела при большом усилии правой ноги. Протянуто все сильно и с завода. Скрипело (чутка) изначально, но со временем становилось сильнее и сильнее, теперь стал чувствовать неравномерность при кручении. Видимо, где-то шарики покатились.
2. Уже лет как 7 постепенно все хуже и хуже переключаются передачи. Не думаю что дело в кассете или заднем переключателе, кажется, троса в рубашках стали ходить туго от хранения в гараже. Думаю, что там оксиды внутри. Поэтому передачи приходится переключать зажимая и удерживая рычаги, а иногда даже "перетягивая", и ожидая пока переключение произойдет. Наверное нужно менять рубашки и/или тросы. Для них же по идее нужна обжимка, то есть, специнструмент? У всех ли он есть?
3. Сиденье скрипело примерно всегда. Под весом терся пластик на сухую. Типоразмер устраивает. На что заменить, чтобы было нормальное качество и не скрипело?
4. Шины стали лохматиться от Кёрхера, то есть, нить лезет из резины. Изначально стояли тайваньские KENDA KLAW XT K-891-01 HB-575 RIM (54-559) 26x2.10. По протектору все устраивало. Хотя можно убрать чутка высоту протектора, чтобы по асфальту катило мягче и дальше. Езда по пересеченке ушла на n-ое место, и теперь 80% асфальта. На что менять, чтобы не очень дорого и хватило на еще 10 лет?
П.п. 3 и 4 осилю сам, а вот п.п. 1 и 2 - тут явно нужен мастер(ская). Ну и, наверное, регулировка кассетного переключателя (потому как за 15 лет его ни разу не трогали).
И посоветуйте как лучше поступить, где все это можно сделать в одном месте? И что лучше купить перед поездкой к мастеру, чтобы:
а). Не покупать там на месте фуфло из наличия и/или по высоким ценам. Например, чтобы приехать со своими тросами, рубашками и кареткой.
б). Чтобы не оставлять там велосипед на 2 недели, пока они докупят то, что нужно.
Территориально нахожусь в ВАО Москвы, Новокосино. Готов проехаться в радиусе до 10 км, на Запад и Юг Москвы точно не поеду. Готов на Сокольники (велорынок или как там его), но идеально Реутов, Балашиха, Желдор, Жулебино и т.п. Лучше туда, где есть подвес для велика, куда можно зайти, посмотреть, и вместе покумекать. Скажем так, где мальчик делает у себя дома и живет с родителями и двумя беременными женами, я не хочу :)
Заранее благодарю за советы как поступить.
Такая ситуация. Есть Haro V4, ему 15 лет, но пробег небольшой, тысячи 3. Рама, передняя вилка, обода в идеале. Износ ходовки, как видно из пробега, не может быть существенным. То есть, велик в отл. состоянии и должен еще пожить.
По раме, вилке и тормозам такой же как изображен на этом фото: https://abstorageeastaus.blob.core.w...25/28625-1.jpg
Итак, что там:
1. В этом году начала похрустывать педальная каретка, раньше просто скрипела при большом усилии правой ноги. Протянуто все сильно и с завода. Скрипело (чутка) изначально, но со временем становилось сильнее и сильнее, теперь стал чувствовать неравномерность при кручении. Видимо, где-то шарики покатились.
2. Уже лет как 7 постепенно все хуже и хуже переключаются передачи. Не думаю что дело в кассете или заднем переключателе, кажется, троса в рубашках стали ходить туго от хранения в гараже. Думаю, что там оксиды внутри. Поэтому передачи приходится переключать зажимая и удерживая рычаги, а иногда даже "перетягивая", и ожидая пока переключение произойдет. Наверное нужно менять рубашки и/или тросы. Для них же по идее нужна обжимка, то есть, специнструмент? У всех ли он есть?
3. Сиденье скрипело примерно всегда. Под весом терся пластик на сухую. Типоразмер устраивает. На что заменить, чтобы было нормальное качество и не скрипело?
4. Шины стали лохматиться от Кёрхера, то есть, нить лезет из резины. Изначально стояли тайваньские KENDA KLAW XT K-891-01 HB-575 RIM (54-559) 26x2.10. По протектору все устраивало. Хотя можно убрать чутка высоту протектора, чтобы по асфальту катило мягче и дальше. Езда по пересеченке ушла на n-ое место, и теперь 80% асфальта. На что менять, чтобы не очень дорого и хватило на еще 10 лет?
П.п. 3 и 4 осилю сам, а вот п.п. 1 и 2 - тут явно нужен мастер(ская). Ну и, наверное, регулировка кассетного переключателя (потому как за 15 лет его ни разу не трогали).
И посоветуйте как лучше поступить, где все это можно сделать в одном месте? И что лучше купить перед поездкой к мастеру, чтобы:
а). Не покупать там на месте фуфло из наличия и/или по высоким ценам. Например, чтобы приехать со своими тросами, рубашками и кареткой.
б). Чтобы не оставлять там велосипед на 2 недели, пока они докупят то, что нужно.
Территориально нахожусь в ВАО Москвы, Новокосино. Готов проехаться в радиусе до 10 км, на Запад и Юг Москвы точно не поеду. Готов на Сокольники (велорынок или как там его), но идеально Реутов, Балашиха, Желдор, Жулебино и т.п. Лучше туда, где есть подвес для велика, куда можно зайти, посмотреть, и вместе покумекать. Скажем так, где мальчик делает у себя дома и живет с родителями и двумя беременными женами, я не хочу :)
Заранее благодарю за советы как поступить.